【修理】整備工場 プロに相談 その12【整備】

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251：08/05/03 16:06 ID:HnIqlZXk0

>>250
M端子をバッテリーマイナスに接続して、プルインコイルの単体動作確認しない。？

あなたのやり方だと、プルインコイルとブラシが同時不良の場合
頭を抱えて禿げることになります。

252：08/05/03 20:16 ID:IcAh2enX0

>>222
たぶんそのカラカラは原因じゃない
ハンドルを切ったときにホーン鳴るならハンドル内部ホーンの配線がどうにかなってるのでしょう
純正ハンドルなら、エアバック付きの車でしょうから連休明けにでも整備工場で見てもらいなさい
エアバック車は自分でやるのは危険

253：08/05/03 21:00 ID:CFCPCiSbO

元プロなんだが
最近のスターターは昔と構造変わったのかい？

254：08/05/03 21:09 ID:eNWtdOys0

>>253
リダクションスターター登場以降は変わってないんじゃない？

255：08/05/03 21:23 ID:i73jE3AU0

時々　セルが回らないっていう症状が出て

ブラシ周辺だけ新品に交換したけど効果なしでした。

結局セルモーターを素直に交換した方が良かった。

256：08/05/03 22:29 ID:BWIW3Blh0

>>240
プルインコイルのアースはＭ端子だから。
単体でテストする時は、Ｍ端子にマイナス繋いで
Ｓ端子にプラスを繋いでてすとしますよ。
ホールディングコイルはボディーアースだから
ボディーにマイナス繋いでＳ端子にプラス繋いでテストします。

257：08/05/03 22:36 ID:BWIW3Blh0

プルインコイルのアースはＭ端子から
フィールドコイル→ブラシ→アーマチュアコイル→ブラシ→アース
だからブラシがちゃんとおちてないと
プルインコイルは働かないだろ

258：08/05/03 23:19 ID:JmkZ8c4z0

>>234
きみ、クランク棒なんて回したこと有るか？
大昔の縦目セドリックでやったことがあるが、メチャクチャに重いぞ。

じじいより。

259：08/05/03 23:23 ID:5FX9G0wR0

まだやっていたのか。
調子悪かったら取り外して、それぞれの機能を単体点検すればいいだけ。

>>257
だからそれだと、プルインコイルが動作不良か、ブラシ不良かわからんっていっているんだろ。

260：08/05/03 23:38 ID:dtgJkRW10

2代目セルシオ前期型を父が新車で1996頃購入。今現在未だ走行距離は四万八千。
先日車を借りて、高速で一時間以上平均130キロ前後で走行後、サービスエリア
へ入って20キロくらいまで減速中に突如エンスト。表示警告灯が全てつきました。
それ以降何回か続きました。どこが悪いのでしょうか？

261：08/05/03 23:45 ID:/FfBiTYq0

>>260
難しいなぞなぞだな。

262：08/05/03 23:50 ID:KIcrDA4t0

トヨタの3SFEのタイミングベルトの交換をしました
問題なくエンジンは回ったのですが、交換中に疑問に思った事があります
タイミングベルトの掛るカムプーリーとクランクプーリーにマーキングして交換したのですが
クランクプーリーをレンチで回して歯飛びのチェックをしてみるとベルト4周毎に
マーキングが2つのプーリーで同時に1つずつずれて行くんです
2つのプーリーの歯数とベルトの歯数の関係でずれて行くのではないかと思いますが
こういう物なのでしょうか？

263：08/05/03 23:54 ID:eNWtdOys0

>>262
そういうものです。

264：08/05/03 23:54 ID:ZPXtG/qA0

>>262
毎回同じ箇所に戻るように駆動させると、ベルトの寿命が極端に短くなるんよ。
当たる箇所をズラしていき、均等に消耗させようという設計になってます。

265：08/05/04 00:03 ID:cV6o8eXt0

>>262
ベルト4周分の山の数はいくつですか？
クランクプーリーの歯数はいくつですか？
計算すればわかるよ。

266：08/05/04 00:04 ID:sbwtjZB70

>>259
俺は電装屋で
ブラシが落ちないとマグネットスイッチが作動しない理由を
馬鹿な整備士に説明してやったんだよ

調子悪ければ即リビルト交換で
バラしたこともないヤツいるんじゃねえのか？

267：08/05/04 00:11 ID:TqX4lJyn0

>>263,264,265
やはりそうでしたか
初めて自分一人でトライしてみましたが奥深いですね

268：08/05/04 00:13 ID:nYc3pgNV0

>>267
ミッションのギヤ比等も割り切れない数字にしてズレていく様になってるよ。

269：08/05/04 09:31 ID:hVlJKmMAO

>>260
それはISCバルブです
あと電子制御スロットル
が勝手に閉じて
アクセル全開でも
超遅い状態とかもある
多分年式の割りに
走行少なく
スラッジやワニス等が
バルブにたまって
動きが悪い所に
長時間ドライブで
過熱状態で沈

掃除して駄目なら
ISCバルブの交換しましょう

270：08/05/04 09:52 ID:hVlJKmMAO

皆さん間違っても
〇ビビの車糧の
地〇〇〇〇体〇と言う
プチ改造自慢の
ヘタレ小僧に
質問は辞めよう…

コイツ検査員の資格
持ち 家が民間指定
整備工場みたいだか

〇ビビ内で偉そうに
語る所が馬鹿オモロ

多分ずっと家業で
働いてるんだろうな…
そういう奴って
世間知らずで
ワガママで
負けず嫌いで
やたら指図して
甘えん坊さん


〇〇の黒〇〇〇さんか〇ックさん 正〇〇さんに聞いた方が
ぜんぜんまともだった

271：08/05/04 11:05 ID:9cW5kSbY0

どこのハナしかぜんぜん、わからへん、日本の中のどこのはなしやねん

272：08/05/04 12:15 ID:nYc3pgNV0

>>271
つ［NGID］

273：08/05/04 12:57 ID:hVlJKmMAO

どうでもいいが
ここは相変わらず
横矢利が多い…
セルモーターって
大概ブラシより先に
マグネットスイッチ
が逝くの多くない？
ブラシは掛かりの悪い
ディーゼル車の回し過ぎクラッチやコイルの
焼けはエンジンスターター
の設定間違い等の
クランキング時間
長すぎ等でよくあるかな
そうエンジン掛かってから
シュイーンと？
セルも一緒に回ってると寿命も早いね？

トヨタはプランジャーと接点ですぐ復活します
最近のトヨタは知らないけど…
動かない時に
ハンマーかドツキ棒？
で叩きながら
もう一人にセル回して貰えば回りだす場合あり
今はATばかりで
押し掛け出来ないから応急で有効ですよ
最近はセルをフルOHするより
安いリビルト品多いから最初からリビルト使った
方が効率が良い
あとバッテリーが弱って
いてもセルによくないよ

274：08/05/04 13:07 ID:hVlJKmMAO

連休中のトラブルは
ロードサービスを
ご利用下さい。

JAFに入ってなくても
任意保険や
クレジットカードに
お得なロードサービスが
付いてる場合があります

知らない人結構いますよ

よくJAF入ってない人から
救助要請があるが


落ち着いて保険証券や
カードのご利用手引きを
確認してサービスが付いてたら
そちらをご利用下さいと
返答してます

是非御遠慮なくご利用下さい

275：08/05/04 15:56 ID:RBdOUuTf0

今の時期、JAFはすごく忙しいんだろうな
ちなみに応急処置できないような車は何処に牽引されて行くんだろうか？
ちょっと前ならディーラーの大き目の営業所なら数人の営業が留守番でいて
故障、あるいは事故った車を預かる事だけはしてたんだが

276：08/05/04 15:57 ID:nYc3pgNV0

>>275
モータープールの入り口の開いてるデラとかを知っててメモと一緒に置き去り。

277：08/05/04 20:25 ID:J1RjwusW0

というか、今時休んでるディーラーなんてあるのか？
盆、正月は一斉休日だけど、GWは大半が開いてるんじゃ？

278：08/05/04 20:51 ID:3N1CxOr10

大半がしまってました

279：08/05/04 21:15 ID:38BNltQp0

峠を走った後にブレーキを踏むとポンポン言っているんですけど、
これってフェードしてますか？

280：08/05/04 21:29 ID:k0znOifs0

平成6年式AE101カローラレビンを中古で購入し乗っています
ショックが抜けていたので先日社外品に自分で交換してみました
それが原因かはわからないのですが、左のリアから異音がでているのに気づきました
「ヒュルヒュル」もしくは「シャリシャリ」といった感じの音で、
アクセルONでタイヤが回っている間は鳴っています
いつもオーディオをつけていたので何時頃から鳴っているのかはわかりません
オーディオOFFだと気づかないような音ですが、大きくなりつつあるような気がします

どういった故障が考えられますでしょうか？
説明がうまくできず推測しづらいかと思いますが宜しくお願いします

281：08/05/04 21:40 ID:JXNsrAMm0

>>279

エスパーの降臨を待て

>>280

うーん、FFのリアだよな？サイドブレーキ引きずってるとか
ハブベアリングが逝きかけてるとか
アクセルON/OFFは無関係なはず
もしアクセルON/OFFに連動しているなら排気系がどこかと微妙に
干渉してるとか、そういうのも可能性としてはある

282：08/05/04 21:47 ID:k0znOifs0

>>281
レスありがとうございます

日中にジャッキアップ、タイヤを外して見てみたのですが、
干渉しているというのは無いように見えました

サイドブレーキが引きずってるというのはどういった原因でなるのでしょうか？
ハブベアリング交換となった場合費用はどれくらいかかるものでしょうか？

283：08/05/04 21:54 ID:aiQ5abNG0

>>279
ポンポン言うブレーキってかわいくていいじゃないか
そのまま乗ってろよ

>>280
ショック交換の時にバックプレート曲げちゃって
ローターに当たってるとか？

自分でショック交換できるぐらいなら
上げて手で空回しすれば、すぐ分かるんじゃないか

足回りとかは作業後、車を下ろす前に確認、
さらに走行して確認しておこうぜ

284：08/05/04 22:01 ID:k0znOifs0

>>283
レスありがとうございます

バックプレートは不安に思って今日確認しましたが問題はありませんでした

ベアリングは全く気にしていませんでしたので明日確認してみたいと思っています

減衰力調整の為、オーディオOFF、リアシート除去で走行中に異音に気づきました
作業後の確認が不十分だったと反省しています

285：08/05/05 01:37 ID:O8srcgvW0

スバルの軽自動車が動かなくなりました。
クラッチ交換した場合、おいくらくらいかかるものですか？

286：08/05/05 02:07 ID:ec34B/700

>>285
5万から40万くらいの間
初期の頃の場合は部品も欠品だし、尋常じゃない壊れ方だと
部品の製作費用が高いよ

287：08/05/05 02:09 ID:72DG02af0

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに
車のトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、
特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうがきちんとトラブルの内容を把握して
明確に情報を伝えてください。改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきません

288：08/05/05 03:07 ID:c000UPYn0

180SX 後期型　距離12万キロ　エンジン周りは完全ノーマル
本日突然走行中にストールしました。

その後、エンジン始動するも500回転前後でハンチングしたのち止まります。
エンジンルーム目視点検では異音、異常は見受けられません。
原因として何が考えられるでしょうか？

289：08/05/05 06:30 ID:gBV8xCPkO

車の後輪がなぜか動きません。前輪は回転するのに。ロックされてる・・・？いったいどうしたら。

290：08/05/05 07:36 ID:qgBLke1O0

>>288
フューエルポンプあぼ～ん

291：08/05/05 07:37 ID:qgBLke1O0

>>289
うぜぇ、きえろ。

292：08/05/05 08:10 ID:jjyuGlTMO

>>287
まともに書いても
>>290のような的外れな解答が出てますよｗ

293：08/05/05 08:22 ID:p52VBjL80

的外れと断定する事でもきんだろ、エスパーチックだとは思うがｗ
Engストールなんて原因が星の数ほどもあるんだからトラブルシュートを１からやってくしかない
そら付き合っちゃおれんよ
とりあえずダイアグ出力、SSTなしでみられる？見られるならそれからスタート
トラブルシュートするなら、Engが運転されるには

１）良い燃料
２）良い空気
３）良い火

この３つが必要なので、その３つがちゃんと提供されているかどうか、１つづつ
調べてくしかない。こう言われて「？」となる人には自力解決は㍉
デラへgo

294：08/05/05 08:32 ID:llv79SnA0

>266 スロット回りの完全分解清掃をしないとね、あとは星の数を数えてみてほしい

295：08/05/05 11:22 ID:72DG02af0

>>292
>>288ってまともに書いてるつもりだったんですね

車両、エンジン型式は？何か最近作業しました？
冷間時はどうなのか？アイドルアップ時は？
チェックエンジンランプは？ハンチングの振れ幅は？
再始動時はどうですか？吹け上がりは？
アクセル踏んでる時は？走行時は？

＞エンジンルーム目視点検では異音、異常は見受けられません。
エアフロ～スロットルボディ間のダクトに亀裂が入ってエアの吸い込みがないかとか
ISCVの詰まりとか、エアフロ等のカプラの確認とか
あなたの言う目視点検って何をどこまで見たんですか？

いちいち聞き返されるまで情報は小出しですか？

テキトーな質問でもスルーせずにテキトーに答えてくれた>>290は
とても親切だと思いますが

296：08/05/05 11:38 ID:CjdAJti40

>>295
GW中だから自己チューな奴も多い
テンプレも確認出来ないようなレスにはスルーで

297：08/05/05 11:39 ID:v08OD/g60

グダグダ文句ばかり長文で書くならスルーしとけばいいじゃん。

298：08/05/05 11:53 ID:ZyaewPxY0

>>295
後期の180SXだったらエンジンSR20DETしか無いだろうに。
偽プロは、いちいちレスしない方が良いと思う。

299：08/05/05 13:20 ID:kThfsvmD0

>>293
１）良い火花
２）良い圧縮
３）良い混合気

300：08/05/05 13:45 ID:72DG02af0

>>298
typeSはノンターボのSR20DEがあるだろ

301：08/05/05 15:10 ID:QnFakJ4x0

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ
調整って必要？
不必要？

302：08/05/05 15:16 ID:WRfG5p++0

>>293

＞２）良い空気

ダウト。　よい圧縮な。

303：08/05/05 15:53 ID:qgBLke1O0

>>301
遊びが基準値外なら調整が必要。

304：08/05/05 19:42 ID:iUjg3VC30

星の数を数えてみてほしい がここの流行語に決定しました

305：08/05/05 19:56 ID:80JYaj3G0

車軸ボルトの交換っていくら位かかりますか？

冬タイヤを夏タイヤに交換してたら、1本逝きました・・・
ちなみに4穴/タイヤです。

ディーラーが、タダで直してくれるもんなんですかねぇ
（ちなみに車は、H9年式で古いです。）

306：08/05/05 20:29 ID:WxTf8z3GO

ある事で車見せに行ったんだけど、
今日の整備士さんはリフトアップした状態で親切丁寧に説明してくれたよ。
不安も一気に解消した。ありがとう！

307：08/05/05 21:02 ID:aW8Ixka50

>>305
大型トラックですか？
事故になる前に整備工場へ持ち込んでください。
ただし、GW明けに。

308：08/05/05 21:19 ID:HyR+cwlU0

>>288 で180SXの件ですがいろんな意見ありがとうございます。

とりあえず長文にならないように詰めれるだけ情報を詰めたつもりですが
情報不足なのは理解してます。

フューエルポンプかISCVが自分でも怪しい気はするのでチェックしてみます。
ISCV不良の場合、アイドリング不可能な状態にまで回転は
低下するものなのでしょうか？

309：08/05/05 21:41 ID:oy/W07Xh0

>>307
大型トラックに４穴あるんで塚　w

310：08/05/05 22:10 ID:2/K2UGCrO

メーターの電球交換に挑戦してたのですが
スピードメーターの針だけ動かなくなってしまいました

311：08/05/05 22:22 ID:OAFcvTrsO

ちゃんワイヤー刺せや

312：08/05/05 22:22 ID:2/K2UGCrO

カプラーを外す際に
バッテリのマイナス端子を外してなかったのが一因かとも思いますが‥
あ、車はホンダのセイバー
12年式 距離135000です

313：08/05/05 22:30 ID:nOSPD+IU0

異音2種類について相談です

車種　　日産ウィングロード
形式　　GF-WPY11
走行距離　110,000kmくらい
年式　　　2001年
SR20VE ＋ CVT

1つ目
アイドリング時にデスビ付近からキュルキュル音がします
(ボンネット閉じると聞こえない程度、気付いたのはごく最近)
補機類はENGに向かって左で、音はENG右から聞こえるので音源的にはデスビ近辺で間違いないと思っています
これはデスビキャップ&ローター交換で改善するものでしょうか？
それともデスビASSY交換？

2つ目
冷間時からの始動で、セル回転→ENG始動して0.5秒後くらいに
ガラガラガラと結構大きく聞こえます。(かれこれ半年)
音はすぐに止んで、その後は温まってからの始動時にも聞こえません。
なんとなく補機類の付いている側から聞こえるように感じますが自信なし。
考えられる要因は何かありますか？

宜しくお願いします

314：08/05/05 23:14 ID:qgBLke1O0

>>313
音の原因は分らんが、キャップとローターを変えても無駄な気がする。
気になるなら一度外して清掃してみたら？

ガラガラはタペット音と違う？
ラッシュアジャスターの不良かと。

315：08/05/05 23:34 ID:nOSPD+IU0

>>314
ガラガラは暖まったら消えるのではなく、
ほんの1秒間くらい聞こえるんですよ。
で音質もカチャカチャのような可愛い音じゃなく
扇風機に団扇の柄を突っ込んだような
カラガラとかガリガリとかいう音なんです。
修理に出すにも、現象確認してもらうのに預けなきゃならんから面倒で…

デスビはいったん清掃してみます。

316：08/05/06 00:20 ID:pUHjmMXc0

>>316
どうせオイルメンテさぼったんでしょ？

317：08/05/06 00:23 ID:vxKURPyC0

>>316 そんな風に自分に辛く当たらずとも・・・ねえ？

318：08/05/06 00:30 ID:tSaFEakX0

>>316
おまいなんかつらいことでもあったか

319：08/05/06 07:13 ID:TWP+15zz0

安いオイルを長期で使っていたので茶渋が、エンジン内部に大量に着いてると予想しますが
施術の施工方法が分かりません

320：08/05/06 08:43 ID:fKvPIUoGO

チエーンテンショナーの動きが悪くなってると思う
交換しないともっと酷くなるだろうね
オイルは指定粘度の物を使いましょう。

321：08/05/06 08:54 ID:vxKURPyC0

| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
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　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

322：08/05/06 09:17 ID:76MkNxTt0

>>312
もう一度、配線を確認して問題なければ
メーター本体を点検するか、、、。
お手上げなら修理工場へ持ち込むだけですね

323：08/05/06 14:40 ID:d+J6K9f30

>>319
エンジンばらばらにしてカーボン溶解液につけ込み。

いや、マジレスですよ。安易な方法ではカーボンはとれません。

324：08/05/06 15:49 ID:WLRF39Hk0

>>323
付いてるのは茶渋らしいから、車のメンテナンス法じゃなくておばぁちゃんの知恵袋的なアドバイスの方がいいんじゃね？

325：08/05/06 16:18 ID:gg0xbxh2O

車上荒らしにあい、運転席側の鍵穴をこじられて壊されました。
ドライバーのようなものでこじられた感じです。
キーを刺して回しても、空回りします。更に抜けなくなります。
修理は可能でしょうか？又は交換になるのでしょうか？交換の場合はかかる費用はいくら位になるのでしょうか？
車種はダイハツハイゼット軽トラックです。
よろしくお願いします。

326：08/05/06 17:46 ID:2qeFvQZZ0

>>325
修理は可能です。
キーシリンダーの交換です。
費用はディーラーに聞けば教えてくれます。（ここで聞くより正確です。）

327：08/05/06 17:56 ID:gg0xbxh2O

わかりました。
車屋さんに持っていってみます！
ありがとうございました！

328：08/05/06 20:01 ID:bIFiYVsLO

キーシリンダー…
運転席・助手席・エンジンスタータ－・トランクの４つは変えないとだぞ！
いっそのことキーレスにすればいいんでない？

329：08/05/06 20:06 ID:jRHTbEi+0

キーは2つ持つことになるけど
ドアだけ交換出来ますよ

330：08/05/06 20:30 ID:gg0xbxh2O

皆さんありがとうございます。車屋さんと相談して一番安く済む方法にしたいと思います。

331：08/05/06 21:53 ID:46U3Cgu60

お前らホントにプロかよ・・・・・・・・・・・・・・・・。

キーシリンダなんてキー番号別に部品供給されるっつーの。

332：08/05/06 21:56 ID:bBJ/VkPd0

>>331
へー、時代は変わったな。

333：08/05/06 21:59 ID:i1q2GnvZO

カーブとでハンドル回して、手を離すと真っ直ぐハンドルが戻りません

334：08/05/06 22:00 ID:46U3Cgu60

昔からそうでしょ。
キー番号言わずに取り寄せるとシリンダーとキーのセットで少々高くつく。メリットは即納ってだけ。
番号伝えれば3～5日程度かかるけど、そっちの方が安くつくんだぞ。

335：08/05/06 22:09 ID:FCE25XGE0

333 こわれてるので、あきらめないで

336：08/05/06 22:11 ID:2qeFvQZZ0

>>332
いつの時代の人ですか？w
何のためにキーに番号刻印しているんだか。・・・

あっ、キーに番号ない人は、それ複製されたキーだからね。

337：08/05/06 22:14 ID:46U3Cgu60

>>336
あんたこそいつの時代の人だよ。
キーに番号刻印なんて相当昔の話では。
今はキーに別でプレートを付けてるし
運転席ドアキーシリンダに刻印されてる。

338：08/05/06 22:23 ID:B2cnOVzC0

なんだあ？普通にキーの複製が作れるような貧乏臭い車に乗ってる
連中はいいな、くだらねえ話題で盛り上がれるんだからよ

339：08/05/06 22:28 ID:bBJ/VkPd0

>>336
いつって言われると現役離れて15年くらいだな。
俺の車は>>337の言う様にキーナンバーとセキュリティーIDがプレートに刻印してあるよ。

340：08/05/06 22:30 ID:QYREK42e0

文章だけで鳥肌立つよ
344 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 20:57:01
数年前、国際フォーラムに「人体の不思議展」を見に行った。
そこに展示されていた遺体は妙に新鮮で生気があるように感じられた。
俺は格闘技をやっているので「結構鍛えられたいい体してるな」という感想を持った。
そりゃそうだよな。 気功で鍛えられた法輪功学習者の遺体だもんな。
俺が「結構鍛えられてる遺体だよなぁ。筋肉とかバランス良過ぎだろう」
と言ったら、一緒に行った中国人が 「太極拳だね」と言っていた。
俺はその当時、意味が分からなかったら「ふーん」と流したんだが、今ようやくその意味が分かった所だ。

534 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 21:59:42
八ヶ月くらいの胎児を身ごもった女性もあったと思うけど、あれも法輪功の人って聞いた。
生きたまま血管に薬剤注入されるとか．．．可哀想で、人体の標本展と聞くと鳥肌が立つ。

555 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 22:08:17
http://jp.e←くっけて→pochtimes.com/jp/2006/04/html/d99548.html
生きた人体から臓器摘出―中国大陸病院の証言録音
------------------------------------------------------
質問：法輪功学習者のものはありますか？
医師：ここにあるものは、すべてそうです。

だめだ吐き気してきた http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/←くっけて→1206527320/706

法輪功修練者を迫害・拷問する中国当局
http://shupla.w-jp.net/datas/movie/FalunDafa_PleaseHelpUs.html

341：08/05/06 22:32 ID:QYREK42e0

【臓器狩り】人体の不思議展と法輪功
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1209168696/1-100
【中国】超リアルな人体模型に子どもたち唖然　人体の不思議や健康と病の問題に直観的に迫る「人体標本展」―瀋陽[04/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1209353111/301-400
【標本】人体の不思議展スレ【献体】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1209353111/301-400

342：08/05/06 22:37 ID:1FnBZ5z7O

S14シルビアなんですが、テンションロッドのブッシュからグリスが垂れてきました。
このまま乗るとどうなりますか？
すでに400kmほど走ってしまったんですが…

343：08/05/06 22:50 ID:t3/kDd3VO

>>322さん レスありがとうございました
関係ないと思ってたエアコン周りのカプラー組んだら
動いてくれました(´∀`)
変なとこに車速信号あったんですね

344：08/05/06 22:59 ID:46U3Cgu60

>>342
テンションロッドはロアアームの前後の振れを押さえ付ける重要な役割を持っているので
ブッシュの亀裂による初期症状は、乗り心地の悪化程度。
もうちょい酷くなると前後の振れがさらに大きくなり、他の箇所のブッシュへの負担も出てくる。
例えばストラットアッパーのブッシュやロアアーム付け根側のブッシュ等。

345：08/05/06 23:16 ID:46U3Cgu60

>>342
寝る前に補足。
どちらにしてもタイヤの偏磨耗だけは避けられないから早めの修理を。
ロッドAssyで片側10000円前後（部品代＋工賃）
ブッシュ打ち替えだと部品代は半分以下だけど工賃含むと似たような金額になるよ。

346：08/05/07 21:42 ID:JwcCz7StO

>>325
多分一世代前のダイハツ車かな？ 昔のトヨタ車の鍵と一緒とみた
キーシリンダ内にピッキングや異物で無理やり回そうとすると
ハーフタンブラーと言われるピンが邪魔する様に飛びでてくる

安く直したいとしたらディーラーより鍵屋だよ
タウンページで探すといいよ
今どきの鍵屋なら内張りもかなりイケるし軽トラなら楽勝でしょうね

こっからは仮定ですがキーシリンダを単体で店に持ってた場合…
壊れてたらハーフタンブラを取っちゃうか、もしくはズレてるだけなら
正常に戻すかで終わる気がする
かなりの確率でここだけの可能性
金額は1000円～2000円

347：08/05/07 22:52 ID:YUQHBG3gO

質問お願い致します。
今日、エンジンからガラガラ高い音がなり、アクセル踏んでもふけなくなってしまいました。アイドリング時もアイドリングが不安定です。何が原因だと想いますか?

348：08/05/07 23:24 ID:kci4waLl0

>>347
>>1

恐らくメタルの焼き付きかと思われます。
いつエンジンがロックするかもわからないので
近所の整備工場に相談した方が良いかと思われます。

349：08/05/07 23:44 ID:FMh25uFR0

3年式スバル・レックス
7万キロくらい

下部からオイル漏れ。全体的ににじんだり、たれたり。
エンジンオイルはこまめに補充してたのでエンジンはよいんですが
クラッチが滑り始めたような症状が出てからすぐに止まって走行不能。
クラッチの磨耗で寿命と思われますが
素人考えで恐縮ですがこの下周りからオイルというオイルがにじんでる
のとクラッチが逝っちゃたというのは関係あるんでしょうか、ないんでしょうか？
専門家の方、いかがでしょうか？ご意見をお願いします。

クラッチ交換してもまたすぐにこうなっては困るので悩んでおります。

350：08/05/08 00:02 ID:s3uh2L2Z0

>>349
クランクのリヤオイルシールからダダ漏れなら可能性は有るがクラッチ交換時に
同時に直せばイイ。

距離的に普通に逝ってる可能性が高いと思うと同時に、補充が必要なほど漏れてる
のを放置するのは何故？
経済的理由なら車を持たない事も考えましょう。

351：08/05/08 10:11 ID:Ly52FzCSO

横転してエンジンがかかりません。何が原因なんでしょうか？

352：08/05/08 10:23 ID:b1L+lYFH0

>>351
横転したことが原因

353：08/05/08 10:50 ID:UosYV8puO

オイル上がってるからプラグ外して抜いてください。
補充も忘れずに。

354：08/05/08 13:01 ID:Ly52FzCSO

>>353
どういうですか？エンジンかかる可能性あるんですかね？無知ですみません。

355：08/05/08 15:11 ID:6O5wtW29O

素直にディーラーへ相談しろ

356：08/05/08 15:15 ID:IycXI9Sg0

なぜ横転したかに興味がある

357：08/05/08 15:18 ID:Vz5bY73p0

>>351
廃車は確定なんだから自走せずにレッカーしてください

シリンダー内にオイルが流れ込んじゃうと、空気と違って圧縮できない
ため吹き抜けちゃうんですよ

358：08/05/08 15:27 ID:iAEZxznAO

純正って英語でなんて言うか教えて下さい。

359：08/05/08 15:46 ID:yyUwgC4o0

ヒマなので答えよう。
おじりなる、おーどそっくす、たからすたんだーど、ぶらんどねーむ
などなどモノによっていろんな言い方があるかな

360：08/05/08 15:53 ID:O8JjScbJ0

>>358
たしか、
The 乳輪

361：08/05/08 16:37 ID:Usdj5umr0

Mr. Sumimasa

362：08/05/08 18:45 ID:KBqpeM/qO

W210 ワゴンですが、ボンネットのベンツマスコットを外す方法を教えて下さい。

363：08/05/08 18:52 ID:P32+Xqb20

【キーワード抽出】
対象スレ： ★★事故相談総合スレッド Part 41★★
キーワード： Ly52FzCSO


738 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　2008/05/08(木) 10:17:58 ID:Ly52FzCSO
詳しい方よろしくお願いします。自賠責は入ってたんですが、無車検と酒気帯びで自損事故を起こしてしまいました。略式で罰金の相場はどのくらいになるでしょうか？初犯で、一年以内の違反はないんですが…

744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　2008/05/08(木) 13:23:26 ID:Ly52FzCSO
自業自得ですが50万はきついです。

364：08/05/08 19:01 ID:kWwYC9VU0

ID:Ly52FzCSO

酒気帯びで無車検の車転がして、車自体をほんとに転がしちゃいますたか
死刑でいいよね、これ

365：08/05/08 22:05 ID:ELP5kuuDO

皆さんに相談したい事があるのですが、もしよければお答え下さい。

車種：日産 ｻﾆｰEXｻﾙｰﾝ(4AT)
型式：E-FB14
年式：平成10年式
走行距離：75000km
改造の有無：ﾀｲﾔを13→15にｲﾝﾁｱｯﾌﾟのみ
症状：信号待ちから発進する時に、ｱｸｾﾙを踏むと助手席と運転席の真ん中ちょっと前付近下からｶﾞｺっという音がします。
ちなみに変速ｼｮｯｸとは全く別物の音です。
また、試しに60km走行中に2速にしてみたところ、異音と同じ音がしました。
あと異音の頻度は発進時に毎回鳴るわけではないです。

どこが壊れてる可能性があるのか。
また修理にいくらくらいかかるのかわかる範囲で良いのでお教え下さい。

また携帯から醜い文章ですみません。

お願いします。

366：08/05/09 07:36 ID:20SNpSNI0

エンジンマウントに1票

367：08/05/09 07:53 ID:mloSHZf50

俺もエンジンマウントに1票！

368：08/05/09 15:55 ID:3vj8RDws0

じゃあ、ミッションマウントに１票だ

369：08/05/10 00:17 ID:IKi/cMuu0

うんじゃあ、車体マウントに ０．５ 票、、、

370：08/05/10 10:02 ID:/XW1xxBb0

エメラルドマウンテンで一服

371：08/05/10 10:34 ID:9zkY5qC30

昨夜、彼女をマウンティングポジションに取って
3回頑張った為、今日、寝不足&腰が痛いに一票！

372：08/05/10 12:21 ID:/VnJC3J40

ジョイントが磨耗してそうだな・・・

373：08/05/10 12:51 ID:8GEoL/A+O

平成３年式セルシオ２３万キロ

燃費が悪くて困っています
何を替えれば直りますか？

374：08/05/10 12:55 ID:Pk2BQDox0

買い変えれば直りますに1票！

375：08/05/10 13:32 ID:nONrQH5O0

同じく、車買い替えに1票！！

376：08/05/10 14:08 ID:CZp6/WjMO

エンジン替えれば治るよ

377：08/05/10 19:59 ID:2VSVEiXw0

車種　カローラレビン
型式　AE111　BZ-G 6MT

走行距離　107704km
改造箇所　無し

4日くらい前に気づいたのですが、アクセルを一定以上踏み込むと、回転が完全に伝わらず半クラ状態になるようになりました。
(以前はスムーズな回転数上がり、それが踏み込んだ状態だと約4千回転～6千回転の間で半クラ状態になる)
ギアチェン時クラッチがすぐにつながらないという症状はありません。
あと、少なくとも1ヶ月前にはなかった症状です。

これはやはりクラッチ磨耗による、俗に言う「すべってる」系の症状の一部なのでしょうか？

378：08/05/10 21:28 ID:9zkY5qC30

そのとお~り　　（児玉清風）

379：08/05/10 23:18 ID:WyJpRXfH0

クラッチ滑り始めたら磨耗が早いので、毎日運転していると仮定して
1ヶ月以内にクラッチアボーンするに1票。

早ければ1～2週間でもアボーンする可能性もある。

380：08/05/10 23:21 ID:6fBidJxb0

つーか、街乗りで引っ張りすぎですセンセー

381：08/05/10 23:26 ID:H8H4v7vD0

質問お願いします。
メーター内に入っているスピードセンサーは燃料噴射の為のコントロール情報を
ＥＣＵへ送っているでしょうか？
スピードセンサー故障は速度計やナビへの情報が狂うだけで、燃料噴射調整には
影響しないと思うのですけど。
Ｄジェトロ式のＥＮＧですが、マップ・Ｏ２センサー、各バルブ、バキューム
エアホースを交換したけど、低速燃調がダメです。後は何を交換したら良いのか
行き詰ってます。

382：08/05/10 23:43 ID:6fBidJxb0

あのー、Eng不調対処は黒ヒゲゲームじゃありませんので、てけとーに
とっかえひっかえしても時間とお金の無駄ですことよ？

383：08/05/11 00:27 ID:lX/YqQib0

>>381
燃料噴射に車速は関係ありません。
Dジェトロであれば、基本的にエンジン回転数とマニホールド負圧（バキューム）で燃料噴射量が決定します。

エンジンの低回転域（常用回転域）に問題があるとすれば、負圧センサーまでの配管の破れ・破損かな？
エアを吸い込むことにより、圧力が高い（正圧に近づく）とECUが判断し、燃料濃過ぎに可能性有り。

バキューム計でもあればすぐにわかりますよ。

384：08/05/11 01:17 ID:NP6W7RI80

>>383 ありがとうございます。やっぱりそうですか。私もそうだと思います。
１９年前の４ＸＥ１ですが、ＩＳＺディーラーはスピードメーター廻りが怪しいと
言ってます。メーターは高いので、先にＳＰメーターケーブルだけは新品にしました。
（ちなみに２ndカー趣味車なので、乗り換えは絶対にしません。）
こんな事象は初めて見たと言ってますが、停車時のアイドリングは安定していて
加速や常用スピード域では何も問題は無いのに、車速を落として停車した時にだけ
ＥＮＧが止まりそうになり、回転数が落ちます。が、数秒後には安定します。
アイドリング走行ではクルマがガクガクしながら走ります。

テックでの診断では異常は無かったです。
これを直せるショップに出会いたいです。

385：08/05/11 06:37 ID:lU5WUZYT0

>>373
古いというだけで片付けられちゃってますね。
実は経年劣化で致命的に燃費悪化する原因はブローバイくらいです。
つまり、オーバーホールできないのはエンジンブロック自体の消耗くらいで、
これも、ボアアップ、ピストン換装するくらいの勢いがあればある程度回復します。

それ以外を大きく分けると、
（１）インジェクタや燃焼室内のカーボン付着による不完全燃焼
（２）バッテリー、電気系統の劣化による不完全燃焼
（３）センサー類の不良により無駄に濃い燃料供給
（４）フィルター類のつまりによる不完全燃焼や循環系統の過負荷
などでしょう。

対策としては、
（１）高い順に、
　・オーバーホール（分解掃除やインジェクタ交換）
　・業者によるカーボン除去（Ｄｒ．カーボン等）
　・ＰＥＡ系燃料添加剤の使用
（２）直接的にはバッテリー交換、プラグ交換、プラグケーブル交換。
　間接的には、マイナス経路のボディーアースは抵抗が増えているので、
　アーシングによるバイパス、バッテリーをキャパシタで補強。
（３）ＣＰＵのエラーコード診断で不良センサー類の交換。
（４）エアクリーナ、フューエルフィルタ、ＡＴストレーナ、
　オイルフィルタ、エアコンフィルタ等の交換と、油脂類の交換。

古い車でもちゃんと機能を回復してあげれば、燃費も結構回復するもんですよ。

386：08/05/11 06:53 ID:lU5WUZYT0

>>373
追伸）
油脂類ではデフオイルを忘れないでね。
カチカチになっていたり炭になっていると、
常に走行抵抗になりまつ。
ついでにクラッチプレートも換えちゃえ（ってＡＴオーバーホールコースだわな）

387：08/05/11 06:58 ID:YtPVU2vC0

>>378-380
回答ありがとうございます。
やはりそうなのですか。
毎日最低30km走っていて、交換も約5万円ということなので早急に検討したいと思います。

>>380
クーペでNAだとやはり回すのが楽しいんです。。
2速でしか速度超過になるためひっぱれないんですけどね。。

388：08/05/11 09:59 ID:lX/YqQib0

>>384
4XE1って型式懐かしい。
ジェミニだっけ？（記憶を頼りに・・・）

かなりの低回転域で発生しているようですね。
アクセルがOFFに近いところだから、スロポジの可能性は？

389：08/05/11 10:54 ID:w9UkkbQPO

>>384
アイドルスピードコントロールバルブ回りをチェック

洗浄して様子見
駄目なら電流測定にて
コントロールユニット内部のアイドルスピードコントロールレジスターが逝かれかけでメインCPU交換か？
アイドルスピードバルブの交換？

水温 O2センサー バキュームセンサー

点火タイミング

イグナイタ キャップ
ローター コード コイル

燃圧に タイミングベルトも要点検

4XE1って確かイグナイタ－が弱かったはず？
バキュームホースも
もう一度見て欲しい


ちなみに
いまいすゞに出来るスタッフ
がいるか？
もうトラック専門だぞ

いすゞ専門店
イーグルに聞いてみたらどお？

390：08/05/11 11:57 ID:Q5YSluUU0

あー？イスズって乗用車生産復活させてなかったっけ？
気のせいだったか？

391：08/05/11 14:24 ID:NP6W7RI80

イーグルにも聞いてみましたけど、分らないみたい。
もうイーグルも狭山の現在地から引越しする予定で
あんまりＩＳＺ車に力が入ってないみたいです。

解決には道が遠そうだけど、がんばります。
関東圏でエンジンに詳しい整備工場って無いかなあ～と探してます。

392：08/05/11 14:32 ID:Q5YSluUU0

>>391

たんまり払うなら治すとこはいくらでもあるだろ？
症状だけ聞く限りだと、１つ１つツブしていけばすぐ原因に突き当たりそうだけど
おまえｼｯﾀｶしてるだけで実はなんも分かってねえだろ？
おまえみたいなｼｯﾀｶは正直うっとーしいからたんまりもらっても俺なら断る

393：08/05/11 16:31 ID:wL33HRMxO

登録年:Ｈ４
車種:ユーノスロードスター
型式:NA6CE
症状:少し荒れたアスファルト路面(マンホール等)の低速走行時にコトコトorカツカツ？という異音
部位は不明…前足から？


サーキット走行したら音が出始めました。
サーキット走行一週間前にメンバーブレース装着しました。メンバーブレースの緩みは無しです。

ステアリングラックを疑い、本日パワステ無しのステアリングラックに交換。
しかし異音は消えず。

下回りを見渡してアーム類を点検しましたが、変形は認められませんでした。

あと疑うとしたら
ドライブシャフト
サスペンション(車高調)
などがあると思いますが…

異音は６０km/h以上では路面の荒れに関係なく認められず、
低速走行時に発生しています。
ドライブシャフトなら低速中速高速関係なくコトコトと言うでしょうか？

車高調は中古ですがサーキット走行前までは問題ありませんでした


どうか助けてください。
全てＤＩＹなのでプロの見解は伺っておりません。
なんとしてでも自分の手で直したいです。

394：08/05/11 17:23 ID:YKugf/nH0

タイヤに石とか挟まってない？

395：08/05/11 17:40 ID:Q5YSluUU0

>>393
まさかと思うが過去に似た症状でホイールナットが緩んでるだけだった
というのがあったｗ
あと、ハブベアリングのガタつきは？
異音は車速（タイヤの回転速度）に比例して大きくなったり周期が速くなったり
する？

396：08/05/11 18:57 ID:iO8Tc5R90

>>393
面倒だろうけど、足回りを一度ノーマルに戻して
音が消えたらショック辺り、、？

397：08/05/11 19:25 ID:bkUnr+xY0

車検に出して戻ってきたらエンジンから異音がするようになりました
新しいタイミングベルトなのでウォーターポンプのベアリングの圧力が変わって音が出る？
みたいな説明だったのですが、ウォーターポンプを交換した方がいいのでしょうか？
既にベルトを交換した後ですし、音を気にしなければ大丈夫とのことでしたが

398：08/05/11 19:28 ID:wL33HRMxO

お世話になってます

>>394

小石は以前にも経験があり、確認済みです。
ＢＢＳのホイールカバー？の歪みも以前ありましたが大丈夫です。

>>395

ホイールナットは確認しました。盲点ですよね。
やはり下回りかな…

>>396

『急がば回れ』とはこのことでしょうか。
作業が遅く１日掛かりになりそうですが、最終的にはそうなると思います。


皆さんありがとうございます。

オッパッピー！！！

399：08/05/11 19:34 ID:wL33HRMxO

>>395

すいません全てに答えてませんでした。

異音は車速に比例していないので、回転系？ではないと判断しています。

他に疑えるのは
☆アッパーマウント(自分のはゴムではないけど)
☆アームブッシュ経たり
☆メンバーブレース
かと思いますがいずれも決定打に欠けます。

頭がオッパッピーになってます

400：08/05/11 19:47 ID:Q5YSluUU0

>>399
一定以上のGがかかった時、ボルトゆるみのせいでメンバーが微妙に動いて
ガコン！と音が出るってのはあったが、話の感じだと違うっぽいなあ。
やっぱハブベアリングか、アッパマウント近辺か。
でも音が回転に同期しないならハブはないか？となるとアッパマウント近辺。
俺もロードスター乗ってて相当にはいじってるつもりだけど、同じ症状に
遭遇した事がないんだわ。バネが遊んでてガタガタ音出てたってのも
あるけどこのケースだと違うだろうなあ。
線間密着の音とも違うっぽいし。一応念のためにバネの座り、確認するべし。
原因不明で気持ち悪さが残ってもいいなら、一度足回りバラして組み直すっての
もアリだとは思う。なんで治ったかわかんねーって事になりがちだけど。
ま、ロードスターは足回り交換が楽な部類だから、あれこれ回り道するより
組み直しからトライした方がいいかもね。

401：08/05/11 20:19 ID:/dtLP7OtO

教えて下さい。
右前のドライブシャフトを交換してもらいましたが、まっすぐ走っていてもハンドルが少し左に傾いてます。
取り付けた所に連絡しようと思いますが、何が原因でしょうか？
すぐに直せるのですか？

402：08/05/11 20:53 ID:KrBAMpgS0

やっぱ>>1にテンプレかかなきゃダメだろ。
それでもテンプレ使わないヤツはスルーで。

403：08/05/11 20:55 ID:BaThs7Jc0

>>401
ステアリングから手を離して走ると、左右どちらかに勝手に曲がってくの？
それとも、ステアリングのセンターが合ってないだけとかで
まっすぐは走る
どっちだ？

404：08/05/11 20:58 ID:lX/YqQib0

>>393
H4年式ね、だいぶ走ってる。

足回り関係のボールジョイントのガタはどうかな？

405：08/05/11 21:03 ID:Li4gDE1j0

車種　ランサーエボリューション
形式　CP9A
走行距離　60000km
年式　平成11年式

一週間ほど前にフロントのサスを知人に見てもらったときに
見やすいようにハンドルを据え切りするように言われたので、
手をはなすとちょっとハンドルが戻ってしまう状態まで
（要するに限界まで）据え切りしてそのまま戻らないように
二、三分間ほど力を入れ続けていたのですが、これって
やっぱまずかったですか？

そのときは気にしなかったけどパワステでそういうことするとあっというまに
パワステオイルの温度が限界突破するとか最近読んでガクブルです。
トラブルでるまえにパワステ関係の点検をしたほうがよいのでしょうか？
それともその程度の短時間だったら気にしなくて良いでしょうか？

現時点でトラブルがでているわけではないのに長文ですみません。

406：08/05/11 21:06 ID:HHHVAJRT0

ランエボ乗りとスバル乗りはうちじゃ出入り禁止なんだ

407：08/05/11 21:15 ID:I9/W2GwH0

>>405
過ぎた事は忘れろ（ﾎﾞｿｯ

温度上昇するので良くないのは確かだ。
気になるならフリュード交換しとけ。

408：08/05/11 21:16 ID:lU5WUZYT0

>>397
ベアリングの劣化音なら、
そのまま乗るとベアリングのグリスがガビガビになって、
お亡くなりになります。
潤滑不良はベアリング自体の劣化が進行しますので、
早めにグリス補充することをオススメします。
自分でやるか、信用できるところに相談することをオススメします。

壊れないと金にならないというスタンスの業者は避けましょう。

自分でやる場合は、分解しない前提で、
ベルトと連動している補機類のベアリング部へ注油するわけですが、
ホームセンター等で（耐熱性があり、乾いても効く）モリブデン系のグリススプレーを購入し、
細いノズルを各回転部の隙間に順次注入していきます。
少量でいいです。
ノズルが届かない場合は細いチューブなどを使って延長してください。
くれぐれもベルトにかからないようにしてください。
かかったらふき取りますが、手が入らない場所だとアウトです。

注油箇所がわからなかったり、手が入らない場合は、プロに任せましょう。
車がわかる知り合いに同行してもらうと、二度手間が防げます。
尚、ベアリング寿命ならあきらめて交換しましょう。

409：08/05/11 21:23 ID:NP6W7RI80

>>392 オメー、何いってんの？
どこがシッタカナンダＹＯ
プロでも分んないから、少しでもと情報収集してんだよ。
手当たり次第に部品交換すれば、いつか正常になるに決まってんだ。
不具合事象原因にジャストミート出来るからプロなんだよ。
お前、修理なんて出来ないだろ。一生オイルだけ交換してろ。

410：08/05/11 21:25 ID:Q5YSluUU0

>>409
つまらん釣りだなここまで低品質な釣りも珍しい
はい、次の患者さん

411：08/05/11 21:29 ID:qjVPQG/RO

こんばんは。質問ﾃﾞｽ
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに1㎝位のﾋﾋﾞが入ってしまったのですが 修理に出すお金が無いので(;_;)ｳｨﾝﾄﾞｳﾘﾍﾟｱってのを使ってみようと思うのですが 何処のﾒｰｶｰも同じですか？値段見ると 様々なので どれがいいのか…詳しい人 教えて下さい(o^-^o)
ちなみに 女で不器用なんですが そんな私でも 使いこなせるのｶﾅ…？？

412：08/05/11 21:31 ID:lX/YqQib0

>>409
気になったんだけど、4XE1ってアイドルスピードコントロール制御ってあるの。？
で、今日はなんか判ったのかい？

変な奴は相手にしないほうがいい。

413：08/05/11 21:31 ID:SG19CWBK0

>>409

ぽまえに勃起

414：08/05/11 21:33 ID:lX/YqQib0

>>411
数mm程度の傷でも、不器用なら自分でリペアするのはやめたほうがいい。
ましてや1cmもヒビが入っているのならなおさら。

補修で直る程度のヒビかどうかは判断できませんが、業者にお願いしたほうがいいでしょう。

415：08/05/11 21:37 ID:xAHZzZwq0

>>409
アホだから闇雲に部品交換してるんだろうなあ。
少し知恵があればそんな無駄、しなくて済むんだが。
あん？どうやればいいかって？お前みたいなアホに
教える訳ねえだろｊｋ。

416：08/05/11 21:41 ID:qjVPQG/RO

>>411ﾃﾞｽ

回答ありがとうございましたm(__)m
ｳｨﾝﾄﾞｳﾘﾍﾟｱって 技術がいるんですね(;^_^A
でも 修理高いですよね(;_;)

417：08/05/11 21:41 ID:fKRVHDhc0

>>393
金額はそんなにしないと思いますので
一度スタビのブッシュを交換してみては？

418：08/05/11 21:45 ID:Q5YSluUU0

>>416
>>411
フロントガラスのヒビ補修はムズい
うまくやったとしても米粒程度まで、それ以上大きな傷はキビしいな
補修キットはそれほど高いもんではないから、ダメもとでやるなら止めないが
ちなみにうまく治ったように見えてもちょっとした衝撃でバサーーンと
ガラス全面が崩れ落ちてくることもある
やるなら、そういう事も承知しておいた方が良い

業者に頼むなら社外品の低価格ガラスか中古を使って修理してくれと
頼めば少しは安くなる

419：08/05/11 21:45 ID:Li4gDE1j0

>>407
回答サンクスです。そうですねたしかに過ぎたことを心配しても意味ないですね。
とりあえず来月ディーラーにブレーキローター変えにいくので、そのときにパワステ
フリュードの交換も一緒にお願いしてみます。

420：08/05/11 22:07 ID:qjVPQG/RO

>>418さんへ

ちっちゃい傷でも おっかないんですね(;^_^A

ｶﾞﾗｽの事聞く時 そぉゆぅ風に言ってみます☆
ｶﾞﾗｽは板金屋さんに行っても意味ないですか？
家の窓みたく
車のｶﾞﾗｽ屋さんってありますか？
ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞ見てみろって言われちゃうかな(汗

421：08/05/11 22:10 ID:lU5WUZYT0

>>416
フロントガラスは等級スライド（据置）で保険が利きます。
自分で補修した痕が残ってるとややこしくなるので、
そのままガラス屋で保険で直せばいい。
１ｃｍくらいでは微妙なら、炎天下にヒビの上に氷でも乗せれば、
大きなヒビにはや代わりしてくれます。
くれぐれも、保険の確認をしてから実行してください。

こんなこと書いていいんだろうか？

422：08/05/11 22:24 ID:wL33HRMxO

>>400

ありがとうございます。

線間密着と聞いてハッとしました。
戸田のファイテックスを装着しています。
普通はヘルパーがリアだと戸田のＨＰに書いていました。
しかし自分のは中古の状態でフロントにヘルパーが入っています。
車高はギリギリに落としている＆ストロークＵＰマウント仕様なので、０Ｇ状態ではそれほどヘルパーは密着していないのですが、１Ｇだと密着していました。

線間密着による異音とは、どのような音なのでしょうか？
ご教授お願いできればと思います。


おっしゃる通り、一度バネをバラしてやってみようかと思います。
ついでに戸田にＯ／Ｈも依頼しようと思ってます。

(１０Ｋー８Ｋですが乗り心地も良く気に入ってます。)


あとはアッパーマウントでしょうか。
今日はステアリングラック交換のついでに、アッパーマウントの増し締めも行いました。
効果はなかったですが、他にチェックポイントがありましたら教えてください。

423：08/05/11 22:30 ID:/dtLP7OtO

>>401
まっすぐ走っていてもハンドルは少し左に傾いてます。
手を離すと右へ走って行きます。

424：08/05/11 22:31 ID:wL33HRMxO

>>417

ありがとうございます。
スタビがどこかに干渉して異音発生する
とどこかで聞いた事があります。
すっかり忘れていました。
ありがとうございます。

車高を落としすぎてスタビがバンザイ＼(^-^)／しているのも影響しているのでしょうか？

無知は罪ですね、勉強不足です。

425：08/05/11 22:35 ID:qjVPQG/RO

>>421さんへ

保険がきくんですか(@_@;)ﾋﾞｯｸﾘ!!

これからﾁｮｯﾄ 保険の契約書みたいの読んでみます!!

426：08/05/11 22:37 ID:Q5YSluUU0

>>422
ヘルパーは1G状態では密着してなきゃならんよ、でないと何やってんだか
わけわからんくなるｗ
線間密着ってのは、バネが圧縮されきってしまってバネの線間が密着して
しまう時に出る異音。ギュっとかキシとか、ガチガチって感じの音がする事もある。
手っ取り早くテストするならヘルパー外してみるといいかもしれん。無くても
（バネが遊ぶ以外は）害はないから。
異音はなあ、ムズいからなあ。実車に乗ってみれば何か分かりそうなんだけど。
他、調べるとしたらスタビや各アームの接続部にガタがないかどうか？
ブッシュにCRCしこたま吹いてみるとかね（少しずつ吹く場所を増やしつつ
テストを繰り返す。音が変化すれば何かを見つけたかもしれん）

427：08/05/11 22:45 ID:wL33HRMxO

>>404

ありがとうございます。
ボールジョイントは本日新品にしました。
(純正部品のシャコタン用です)

これでイケル！
と思ったのですがダメでした。
それでパニクッて書き込みした次第です。

あとは
スタビライザー
サスペンション
です。

わかり次第また報告いたします。

でも時間がないんだよなあ…(T_T)
プロに頼んだら負け、みたいな拘りが邪魔しています。

428：08/05/11 22:52 ID:I9/W2GwH0

>>425
車両保険に入ってなきゃ出ないよ。
倍くらいの金額に成るから入って無い人が多い。

429：08/05/11 22:57 ID:qjVPQG/RO

ｱﾗﾗ…車両入ってないです (苦

ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬｧ(*_*)

430：08/05/11 23:01 ID:wL33HRMxO

>>426

何度もありがとうございます。
異音はホント腹が立ちます。車に罪は無く、自分のせいなのですが…

そうですか、ヘルパーの線間密着は当たり前なんですね…

ギュッ！などの音は聞こえません。

マンホールとか踏むと、前からか後ろからか聞こえます。
(人によって聞こえる方向がマチマチです。僕は前からだと思いますが…。)

そのとき、アクセルの下(かかと)に振動を感じることもあります。

かかとの下はオートエグゼのメンバーブレースやロアアームの付け根あたりです。

現車をお見せできないのが非常に残念です。
これだけの情報では厳しいですね…

431：08/05/12 00:27 ID:VuW2MgVk0

ID:lX/YqQib0 様、ありがとうございます。
今日は別のメーカー系ディーラーへ新車保証対応してもらいに行っていたので
４ＸＥ１の不具合対応はしてませんでした。
このエンジンはＩＡＣバルブ付いていますが、うまい構造してましてあまり
タールやカーボンスラッジが溜まらないようになってます。
実際新品交換したら、多少良くなった程度であんまり変化無しでした。
なかなか原因が分らないので、ＩＳＺディーラーには悪いなあと恐縮してます。
いつも忙しいディーラーなので、行くのは迷惑かけるような気がしてます。
ディラのテクニシャンやフロントは一生懸命対応してくれて本当に感謝してます。
ID:Q5YSluUU0とID:xAHZzZwq0は、プロのレベルに達してない。ウザイから黙れ。
文面を見る限りクルマ好きのシロートだな。

432：08/05/12 00:30 ID:0yNgbU0F0

>>431
お前、質問者のくせにウゼェな。
目障り。

433：08/05/12 00:36 ID:1/wMf1cS0

>>429
車両入ってないですか。残念。
リペアキットで自分でやるなら、別のガラスで練習してからでしょうね。
いきなり本番は無茶です。
傷口クリーニング、空気抜き、表面温度、日照などの諸条件が立ちはだかります。
本当に浅い傷なら、ガラスコンパウンドで磨く手もあります。

次なる選択肢は業者によるリペアです。
リペアに出すなら早めがいいです。傷口が汚れますし、
これから日照が強い季節になると、ヒビが更に走ることもあります。
ガラスのエッジ近くにヒビが走ったり、２～３ｃｍを超えるとリペア自体ができなくなります。
何より危険です。車検が通らなくなる可能性もあります。
リペアは小傷でも１～２万が相場です。

リペアが出来ないとなると、ガラス交換ですが、
中古ドナー物、東南アジア輸入物、ノーブランド物、正規物、耐熱などの付加価値物の順で高くなります。
業者が選択肢を提供してくれるのは、せいぜい正規か非正規くらいなので、
それ以外の選択肢を望むなら、事前に業者を探す必要があります。
あと、出張などではカード払いが効かないこともあるので、
事前の確認が必要です。
交換の相場は７～１０万ってところでしょうか。

また、加害車を仕立て上げてその保険を使うとか、
一時的に車両保険に入るとかは無茶です。多分ばれます。

ご愁傷様です。

434：08/05/12 01:00 ID:F0yA4VW40

>>432
横レスで悪いけど、>>431の方が筋の通った事言ってるよ。

435：08/05/12 01:58 ID:JhHjGBOEO

E-EK9 シビックタイプR
９年式 走行11万km
シフトレバーの下からアイドリング時と４速走行時にガタガタ振動が発生します。
チェンジロッドかシフトリンゲージブッシュのヘタリかなーと思います。
どうでしょうか？

436：08/05/12 02:05 ID:F0yA4VW40

>>435
シフトレバーを手で押さえてれば、その振動は無くなるの？
無くなる程の些細な物だったら、シフトリンクのブッシュだろうと思いますよ。
なくならないんだったら、ミッション自体が振動してる可能性が高いね。

437：08/05/12 07:35 ID:aNMQSZoeO

>>433さんへ

おはようございます

詳しい説明 ありがとうございましたm(__)m

よく考えて 修理に出すなりします(>д<)

438：08/05/12 07:51 ID:hBLF1ols0

>>431
お前、ミエミエの自演がウザすぎだわ
さっさと出されてるクスリ飲んで寝ろアホ

439：08/05/12 08:18 ID:MbuQHhfz0

軽トラの全塗装。
ホームセンターで売ってた塗料をスプレーガンで噴いたら倍位に薄めんと粒粒になっちゃった。
それにたれるし。やっぱ素人考えじゃだめかな？

ttp://www.asahipen.jp/product/detail.php?top_cat=04&cat=01&middle_cat=02&item_code=19993

440：08/05/12 09:19 ID:TAAu+m+N0

>>437
↓ここのHPを見て近くの店に聞いてみたら？
http://www.glasspit.com/

441：08/05/12 09:23 ID:qoNWDNM80

>>437
タウンページの「自動車部品」や「自動車修理」など探すと、
自動車ガラス専門店がでてきますよ。

442：08/05/12 09:39 ID:LTGJd4k00

>>431
この自演ｷﾁｶﾞｲはどこから沸いてきた？

443：08/05/12 12:13 ID:MlDI8MJj0

自分の意見が全てだと思ってたら駄目ですよ。
何でもかんでも自演と決め付けるのもどうかと。
確かに最近シロート回答が多すぎます。

444：08/05/12 12:31 ID:XhGReB2D0

>>434
筋も何も、言ってることを否定も肯定もしていない。
存在自体が目障りだと言ってるんだが。

445：08/05/12 12:40 ID:MlDI8MJj0

>>444
要するに、あなたの言葉は負け犬の遠吠えです。
ガキの喧嘩じゃないんですよ。

446：08/05/12 13:09 ID:aNMQSZoeO

>>440さん
>>441さん

丁度 ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞ見てて そのHP見ました☆

北海道の下辺りの田舎なもので
ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞ見てたのですが
あまり 修理してる会社がないみたい(;^_^Aだけど 出来る限り 情報等集めて 納得した所にお願いしようと思ってました(^○^)
この度は 色々な意見が聞けて とっても
参考&勉強になりました(o^-^o)
ありがとうございました☆彡

447：08/05/12 13:25 ID:PlAVD95k0

>>446
だったら、普段お世話になっている整備工場か、車買った所で
相談してみたらどう？

448：08/05/12 13:36 ID:g8daKBsI0

なんでもかんでもというかID:VuW2MgVk0が自演しているってだけの事だろ。
今までの流れ見れば、ああもこうもなく一目瞭然だわな。

449：08/05/12 14:05 ID:MZyepF1v0

>431の人気に嫉妬

450：08/05/12 14:28 ID:ObiZYY9q0

>>431は>>392が>>409でごもっともなことを言われ荒らしと化したみたいｗ
しかも凄い粘着力ｗｗｗ

451：08/05/12 15:16 ID:1/wMf1cS0

>>446
＞北海道の下辺りの田舎なもので

本スレとは逸れますが、
「生活必需品」の基本機能の修理費用と思われますので、
確定申告で「雑損控除」の対象になる可能性が高いです。
交換で１０万近くかかるなら、
最寄の税務署に問い合わせてみる価値はあると思います。
その際、領収書以外に、
原状復帰（グレードアップなどでなく、基本機能の回復であること）の証明に
必要な写真や業者の一筆など、税務署に念を入れて確認しておくと、
いくらかの節税になるでしょう。

452：08/05/12 15:19 ID:Vdk2vnqt0

客なら仕方ないが回答者には義務も義理も無い。これを踏まえて質問しないやつは基地外。

453：08/05/12 15:35 ID:MlDI8MJj0

そう言ってくだらない回答するのもまたどうかと思います。
回答できないならスルーすれば良いのに、わざわざレスを付けるのは義務？義理？

454：08/05/12 15:52 ID:XtR3HrAB0

ガキの喧嘩かよ。

455：08/05/12 15:57 ID:1VOBUsAT0

>>453

＞回答できないならスルーすれば良いのに

その言葉、そっくりお前に返す

と思っているお友達が全国に５０万人ほどいると思う

456：08/05/12 18:12 ID:ObiZYY9q0

>>455がうざいと思ってる人が日本国民のほとんどです。

457：08/05/12 18:36 ID:0yNgbU0F0

>>453
俺に聞くな。
キチガイと思えば回答しない。

458：08/05/12 22:54 ID:x7E788cpO

良スレだったのに…orz

459：08/05/13 01:15 ID:o8qfokFa0

>>458
今でも良スレだよ
自演キティガイが一匹紛れ込んでるけど

460：08/05/13 11:21 ID:BEC4kd2j0

すみません
平成元年登録の180SX CA18DET
距離120000km
改造はパルサータービン、レビックⅢ
追加インジェクター280ccX２
エボ3の前置きインタークーラー
今は主に街乗りしかしてません。

最近、ちょっと踏んで走ると水温が上がり気味（レッドまでは行かない）
になります。
電動ファンは働いてます。

サーモースタットでも悪いんでしょうか？

461：08/05/13 12:28 ID:KdY6+pb50

>>460
冷却水（LLC）の量は、点検済みなんだろうな？
それと冷却水の交換サイクルはどうなってる？

LLCは問題無いとするなら、サーモの可能性もあるが、距離的に
ラジエターの外部フィンが詰まっている可能性がある。
一度、ラジエターのフィンに付いている虫や埃を落として見たら良い。

LLCの交換していないなら、ウォーターラインの詰まりやウォータポンプ
の不良の可能性もある。


処で180SXに電動ファンなんて付いてないぞ！
付いているのは、カップリング式ファン

462：08/05/13 13:01 ID:BEC4kd2j0

ありがとうございます

量は入ってました
冷却水は確か5年くらい前に・・・
交換したハズです(；・ω・)

もう交換時期でしょうか？
デラに行ってラジエターエアで飛ばしてくれって言ったら
飛ばしてもらえますかね？

ちょっと改造してるので断られそうで・・・

あ、電動じゃないですね汗

463：08/05/13 13:36 ID:KdY6+pb50

>>462
冷却水の交換サイクルは、基本的に2年（車検）毎になってる。

外部フィンの清掃は、エアで吹いたくらいでは綺麗にならない、
また、ラジエターとエアコンのコンデンサー間に落ち葉とかが
溜まっている事が多いので、冷却水の交換時にラジエターを外して
清掃した方がいい。

自分で出来ないなら素直に整備工場にGO!

464：08/05/13 21:13 ID:n05nmXW00

>>460
改造車はスレ違いだと思うがエンジンに手を入れてるのなら冷却系にも
手を入れないとバランスが悪いんじゃないか？
オイルクーラーを付けるとかラジエターを容量の大きいのに換えるとか、
これから夏場なんだし

465：08/05/13 21:29 ID:iuE+Mrx80

以前3SFEのタイミングベルトの交換の時にお世話になった者です
アイドリングの調整をしたのですがこの方法で正しいのか教えて下さい
1、ダイアグのTE1とE1を短絡
2、エンジン始動し、タイミングライトで10度になる様デスビの角度で調整
3、アイドリングの値が正しい事を確認
4、エンジン停止、ダイアグの短絡を外す
5、エンジン再始動　タイミングライトで確認すると15度位になっている
　　アイドルの値は変化無しなのでこれで終わり？

何故タイミングがズレるのでしょうか？
今回はアイドリングの値は変えなかったのですが、調整する場合は
スロットルのワイヤーが掛る金具のストッパになってるネジで調整するのでしょうか？
それとも別にアジャストスクリューがあるのでしょうか？

466：08/05/13 21:41 ID:wNOn8aa90

ちょっと前からエンジンルームの方から加速時にうなり音のような音がするようになりました。
このスレ一通り見てみてVベルトが振れてるのかなと思ってアイドリング時に覗いてみたら、
そんなに大きくはないのですが振れていました。ベルトって普通はまったく振れていないもの
なのでしょうか？また振れたまま乗りつづけると何か問題でてきますか？
よろしくおねがいします。

467：08/05/13 21:43 ID:Wyry6WmlO

>>463
ラジエーターを見た所、外観は大丈夫でしたが
冷却水を抜いて覗いてみた所、水路が詰まり気味でした。

外して水で流したんですが、なかなか取れませんでした。

>>464さんの言う通り容量アップも兼ねて社外ラジエーターに交換する事にしました。
ありがとうございましたm(_ _)m

468：08/05/13 21:45 ID:U//6Q3nn0

>>466
修理工場にGo!

469：08/05/13 21:58 ID:V9hd5eEn0

外装等に使っている黒っぽい色のボルトの材質はなんでしょうか。普通のボルトに比べサビにくいように思うので。

470：08/05/13 21:59 ID:EYpnv+rl0

>>465
アイドル調整はアイドルアジャストスクリューでエア量を調整する。
ワイヤーの調整は遊び調整だけ、なぜならスロットルポジションが狂うから。

点火時期が狂うのは、タイミングベルトの磨耗や伸びが原因。
クランクとカム（デスビ）にズレがなく完全に同期しているのであれば、デスビの調整機構は必要ないことになる。

471：08/05/13 22:02 ID:EYpnv+rl0

>>466
ベルトが振れているなら、アイドラプーリやオルタネータなどのベアリング不良の可能性有り。
放置してると、振れが大きくなるだけでなくベルトの磨耗が激しくなる。
いずれ早かれ遅かれアボーン。

472：08/05/13 22:07 ID:U//6Q3nn0

>>465
短絡で補正を止めて基本の点火時期を10度にしてます。
ズレは補正です。

アイドリングの値とは回転数の事だよね？
スロットルボディーに多分ゴムのキャップが付いてたような。
でもね、補正無しの状態での回転を調整するものであって、ISCVで補正されるから
期待してるような効果は無いよ。

473：08/05/13 22:11 ID:wNOn8aa90

>>468,471
ありがとうございます。土曜にでもディーラーに行ってきます。

474：08/05/13 22:19 ID:iuE+Mrx80

>>470 >>472
ありがとうございます
作業としては間違ってないと云う事で安心しました
とりあえずアイドル回転数は安定してそうなのでこのままにしておきます

475：08/05/13 23:01 ID:Wakj91EoO

エアフィルターて車種によってサイズ変わりますよね？

476：08/05/13 23:02 ID:EYpnv+rl0

>>475
当然です。

477：08/05/13 23:11 ID:5sQY/w7/0

以前在籍しましたDoの小池さんに似ていると言われるS氏率いる
ワイスレーシングウでレース仕様化となった車を所有しています
アコード太郎です。
車検レスとなった、ガソリンのサブ
タンクを外すのは大変なのでしょうか？
只今、HKSとワイスレーシングウ相手に訴訟を検討している
アコード太郎と申します。詳細は地方掲示板(しずちゃん)
に書き込みました。
大型掲示板では、今後『エDo・ハルミ』と名乗ります。
理由は小池さんと櫻井さんが似ているからです。腕も顔も

478：08/05/13 23:14 ID:4Eg182Op0

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

479：08/05/14 10:01 ID:J2Bl+a7w0

大阪で、ドクターカーボンをやってるとこを教えなさい、軽４をきれいなピストンにしたいです

480：08/05/14 10:21 ID:ILSF8DFo0

>>479
http://www.snapon.co.jp/products/list/DrcarbonList/search.html

481：08/05/14 13:24 ID:t2Kn8FDG0

ABSなしのディスクブレーキパッド交換は慣れてるのですが、ＡＢＳ付きの場合特に注意点ありますか？

482：08/05/14 13:28 ID:ZlLIz/YH0

>>481
特にない！

483：08/05/14 14:22 ID:ILSF8DFo0

>>481
どちらも同じ。

484：08/05/14 16:51 ID:0g/XAeer0

教えてください。
ベンツトランスポータ316CDI ディーゼル H14年 110,000Km
エンジンが充分温まった後(水温が80度)、アイドリング時に600rpm～900rpmの範囲でハンチングします。
走行時は何も問題は無いのですが、気になるので診てもらったところ、テスターには「レールプレッシャーセンサーの電圧が高い(P0193)」と表示されているようで、
コモンレール及びインジェクター全ての交換が必要、金額も80万位と言われました。
後日、エンジン始動後、燃料フィルタからエンジンにいく燃料パイプ（透明）をチェックしてみると、
燃料に気泡が混入しているのを見つけました。
どこかから、エアを吸っているようなのですが、これって、ハンチングの原因となりますか？

485：08/05/14 18:57 ID:Z4hUqhTG0

ちょっと基本的な質問なのですが・・・・
このｽﾚでいわれている「整備工場」って具体的にはどんな看板を掲げてる
お店のことでしょうか？

町にある「板金・塗装」とかを掲げてる自動車の修理工場みたいなところ？
それとも、リフトつきの整備ドックみたいなのを持ってる中古車も売ってるようなお店のこと？

自分の車を見てほしくて、整備工場にもって行きたいのですが、具体的にはどんなお店の
ことを指すのかと思って・・・・。
あと、自分が乗ってる車のメーカーの看板を掲げてるようなお店の方がいいんでしょうか？

基本的なことで申し訳ないのですが、いざ整備工場に持ち込んでみたいと思うと、わからなく
なってしまって・・・・。

486：08/05/14 19:29 ID:97/ExJZ40

>>485
で、車種はリヤカーですか？

487：08/05/14 19:35 ID:NJl1RMkK0

485 教えます、入り口に金色の分解整備業者の標識を３０個くらい、ベタベタといっぱい
はりつけてる、工場

488：08/05/14 19:39 ID:bAJx+hVf0

フロントから発生している異音の事でご相談です
車種　　　　三菱　ランエボ６（フルノーマル）
形式　　　　CP9A
走行距離　140,000km
年式　　　　99年

停止状態から加速しつつ右折するときエンジンルーム内運転席側から大きなポンプ音のような音が発生します
一度音が鳴り始めるとエンジンの回転数、速度、舵角に関係なく一定の音がしていますが
異音の発生以外は異常がありません
速度が10km/h以下になると音が変化し停止すると消えます。（惰性で進んでいる状態でエンジンを止めても消えます）
パワステ関係かと思いフルードは自分で点検してみましたが適量（タンク周りに漏れた形跡も無し）でした
どのような故障が考えられるでしょうか

489：08/05/14 21:05 ID:JGjyH+yc0

ポンプ音ってな～に？

490：08/05/14 21:52 ID:FO4jI/LU0

>>488
パワステのベルトはパワステ専用？
エアコンとか他の補器類と兼用して無いなら外して見たら分るでしょ。

ハンドルは当然重くなるから刺さらないように注意。

491：08/05/14 21:54 ID:ILSF8DFo0

>>484
ディーゼルだろうがガソリンだろうが、燃料にエアが混入した状態じゃまともに噴射できないわな。

>「レールプレッシャーセンサーの電圧が高い」
文字通りレール内の圧力センサだろうけど、圧力自体が異常かセンサが異常かどちらか。

まずは一つ一つチェックしてつぶして行くのがいいと思う。

492：08/05/14 21:54 ID:xGj91eQ5O

すいません。教えてください。ホンダセイバー LA-UA5
車検でDレンジ球が切れていると言われ、メーターAssy交換だと言われたんですけど
Dレンジ球が切れるたびにメーター交換しないといけないんでしょうか？

493：08/05/14 21:59 ID:JGjyH+yc0

>>492
吊れますか？

494：08/05/14 22:47 ID:RYQE2/OZ0

>>491
ありがとうございます。まずは、どこからエアを吸っているか調べてみます。

495：08/05/14 23:20 ID:xGj91eQ5O

492です。
釣りではないです。
本当に困ってるんです。
ディーラーの知り合いの人に聞いても、わからないっていわれます。

496：08/05/14 23:41 ID:gdyLZ++L0

>>495
裏の白いカバーと基板を外せばバルブ交換できるよ。12V1.4W　320円
工賃はそこで聞け。

497：08/05/14 23:44 ID:gdyLZ++L0

あとどうでも良いけど、シフトポジションが光らなくても車検とは関係無いし。

498：08/05/15 00:01 ID:RkvixAQbO

うちのカローラもＤが球切れしてるけど 車検大丈夫だたよ

499：08/05/15 01:03 ID:nOCAWAAA0

最近友人から一年間寝かせていたR32を譲ってもらい車検通しました。
一年間動かしていなかったので動くか心配だったのですが特に問題もなく車検を通しました。
ですが最近バッテリー関係でちょっと不安を抱いています･･･。
最初40B19のバッテリーが乗っていたのですが当然あがっており容量も小さかったので
車屋さんにあった55B24の中古バッテリーにサービスで交換してもらいました。
一週間ほどは問題なかったのですが先日エンジンを掛けようとしたところセルは回っているのですが
エンジンが掛からずバッテリーも息絶えてしまいました。
しょうがないのでブースターケーブルで軽トラと繋げてエンジン始動を試みましたが
セルは回るもののエンジンが掛からずじまいでした。

いちかばちか新品の55B24に交換したところあっけなく一発でエンジンが掛かりました。
ん？？なんだこれは？と思い充電しなおした中古の55Bに再度交換したところ
やはりセルは元気に回るもののエンジンは掛かりませんでした。
再度新品に交換すると一発始動でした。

現在新品の55Bに交換し特に始動性に問題は無いのですがセルが回ってもエンジンが掛からなかったり、
ブースターケーブルつないでもエンジンが掛からなかった理由はなぜでしょうか？
出先でバッテリーを上がらせたりしてブースタケーブルでエンジンが始動できないとかなると恐ろしくて遠出も出来ません。
車屋さんも原因はよくわからんとのことでした。

ちなみに車はスカイラインですが17年にSRにエンジン乗せ変えてその時に40B19の新品バッテリーに交換。
その後19年の車検切れまで乗っていたそうですが特にトラブルはなかったそうです。

500：08/05/15 01:19 ID:LgeZ7jd20

>>499
電気は流れやすい方向から先に流れていく法則があります。
スターターモーターを回せるだけの電力が残ってるんでしょう。
しかしそのスターターを回すという仕事に電力を全て食われて
それ以降のエンジン回転を維持する為の機構をＯＮにできなかったんだと思います。
ブースターで繋げてもかからなかった原因は、色々考えられます。
①その軽トラじゃあ力不足だった。
②不良バッテリに電気を吸われてかからなかった（バッテリ端子を外せばかかった可能性あり）
③ブースターケーブルが細すぎたり長すぎたり接触が悪かった
とにかく心配なら別の整備工場で経緯を伝えて、ちゃんとした点検をしてもらいましょう。
現車確認しても原因が分からないという車屋さんでは、これ以上の点検は無理でしょう。

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