【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-37セット目【耐久性】

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751：08/05/28 16:40 ID:TjcjTBxx

あ、ド新品なら、剥離材ついてるからね

752：08/05/28 16:45 ID:V9CEAx4z

>>750
ナップスとかだと実際に転ける人間が多いんだと思う。
「とりあえず言っとく」というレベルでは無いぐらい、しつこく念押し
してきたのでｗ

753：08/05/28 17:36 ID:0Oe87jsY

タイヤ屋さんへ、
アスファルト状の何かで新品タイヤをちょっと擦るサービスしたら儲かるんじゃ？
アマリングも消えて盆栽先生には喜ばれると思うよ

754：08/05/28 18:07 ID:F5ZVhAQI

>>747
自分は組み込んだ後にブレーキクリーナーかけたウエスで拭いてから
ウォーマーで温めて走り出し２周ゆっくり走る
３周目からは全開

755：08/05/28 19:58 ID:0+SvYgN0

ところで15000キロメートルを15kと略すのはありなのか。
15Mと書くべきか。
でもそれだと15メートルだよな。

756：08/05/28 20:01 ID:zKbMtVN2

>>753
アマリングは一時使わないとまたすぐに現れるよ。

757：08/05/28 21:00 ID:v6s8+vsJ

>>748
一回転して転けずに止まったの？

758：08/05/28 21:35 ID:sE+JaaH0

>>755
15Mm(メガメートル）でいいぽい
けど、使う機会ほとんどないね。

759：08/05/28 21:38 ID:edAI4Dcf

やっぱ冷えてるのが問題だよな。
タイヤ交換後にタイヤウォーマーで暖めてから引き渡すサービスすれば受けるんじゃね？
客が自分のバイクのレーシーな姿も見られる。窒素充填よりはよほど受けそうだ。
タイヤウォーマーも売れまくって単価下がって家庭タイヤウォーマーも実現できてｳﾏｰ。

760：08/05/28 21:52 ID:zKbMtVN2

>>757
まさかｗ
豪快な転倒だったよｗｗｗ
店員に無駄な言い訳してた自分がはずかしいｗｗｗ

761：08/05/28 21:55 ID:OS6Y7+UJ

>>759
タイヤ暖めるといっても20分くらい待たせる事になるからなぁ。
時間に余裕のあるブルジョワ向けにやってるバイク屋ならいけるかもしれん。
でも暖まってると思って調子こいてぶっ飛ぶ奴が増えそうでもある。

762：08/05/28 21:56 ID:cFEVrzeF

>>759
何時間も前から熱入れなきゃならんのにそんな事してたら
ウォーマー着けられたままず～っと待ってなきゃならん。殆ど希望者いないよ。
まあ雰囲気だけで数分程度被せて表面温度がちょっと熱くなったくらいで
客が満足してくれるならハッタリサービスとしてはいいんじゃない？何の意味も無いけど。

763：08/05/28 22:05 ID:SnXwk1Wa

油脂分ふき取りサービスなら
南海でやってたよ？

自分は利用したことないけど。

764：08/05/28 22:07 ID:cFEVrzeF

なんか今調べたらオウムがポアする時に使ったらしい大型の電子レンジみたいなので
タイヤぶっ込んで瞬間的に温度を上げるのがあるらしいな。
それをもっとやると炭になってタイヤのリサイクルにもなるとか。
Ｆ１では禁止されてニクロム線のしか使えないとか。

765：08/05/28 22:28 ID:CckD8pn5

タイヤウォーマーなんか使わないで、前後メンテスタンド立てて
下にカセットコンロ置いて全開で焚いてタイヤホイールをぐるぐる
回して暖めればｲｲと思うぞ！

766：08/05/28 22:31 ID:CckD8pn5

>>736
両方買って試して詳細なレポートをお願いします。

767：08/05/28 22:32 ID:cFEVrzeF

>>765
表面焼くのかよw
でももしそれで効果あったらメーカーにタレこめば喜ばれそう。

インディでタイヤにヒートサイクル通してから水ぶっ掛けて
一気に冷やすとグリップが安定して長持ちするって言うのをＦ１に持ち込んだのがいたっけ。
暫くしたらメーカーがデータがちゃんと取れなくなるからやめてくれってなったみたいだけど。

768：08/05/28 22:37 ID:Q2zxKS+g

ちょっと聞くんだが

K155とBT45ってどっちがいいと思う？

車種は、CBX750ボルドール。
ちなみに今は、ピレリのデーモン

769：08/05/28 23:21 ID:v6s8+vsJ

>>760
豪快ですかｗ
色んな意味で恥ずかしかったんですなｗ
ワタスも交換したら気を付けよう。

770：08/05/28 23:48 ID:zKbMtVN2

>>769
いや、緊急時の対処方(主にテンパった時のコミュニケーションの取り方)を学ぶために
予行演習の一環として経験してみてはどうだろうか。

醜い言い訳は状況(というか体裁)をより悪化させるという事をオレは学んだね！！

771：08/05/28 23:58 ID:v6s8+vsJ

>>770
遠慮しときます～
人もバイクも痛くなっちゃうんで…
あんさんの文章見て学習しました。

772：08/05/29 00:04 ID:xYWSuEMc

人の文章見て痛い奴と判断できるなら立派な大人でしょう。

773：08/05/29 00:09 ID:wEZX88/2

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）いいからやってみなって

774：08/05/29 00:13 ID:Uj3Pc9ZQ

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）いやだ

775：08/05/29 02:05 ID:iz/+7ABz

俺のR1に憑いてる5年もののPスポーツを今度交換する予定なんだが、
Pパワー2CTに交換するとして空気圧はどれくらいから始めればいいでしょうか？
体重58kgの一人乗車です。

776：08/05/29 02:28 ID:xYWSuEMc

>>775
ビード上がるくらいは入れないとダメだよ

777：08/05/29 04:07 ID:llInMbXV

>>775
とりあえずＦ2.3　Ｒ2.5　
サスをタイヤに合わせて再セッティングした後、
改めて空気圧いじるのがいいと思う。

778：08/05/29 07:20 ID:A6NVXrI4

最初は2.8位入れて伸ばせ。

779：08/05/29 07:53 ID:cjKrKoRt

>>747
解ってるかもしれないけど、
タイヤを長期で使用するんならブレーキクリーナーや
パーツクリーナーで吹いたらダメよん。
タイヤが傷んじゃうからね。

780：08/05/29 10:11 ID:wir4SzSo

>>779
でもそれって体感できるくらい劣化するの？

781：08/05/29 11:19 ID:MFXKQmIn

講習でゴム類にパーツクリーナーはかけるなと言われたことがある。
特にキャリパなんかやってる奴が多いから注意との事。
ゴムが劣化してボロボロになるんだと。
今ではサーキットでタイヤにやってる人も極少数だしね。
大体サーキットではアウトラップの一周で皮むき完了するから意味がない。
レースでもサイティングラップ、ウォームアップラップがあるし。

782：08/05/29 11:56 ID:nYWmMO2f

キャリパーなんかはわかるんだけど、タイヤは>781のいう通り、表面を
パークリで拭いても、走れば表面削れてしまうと思うんだ。
表面拭いた程度のパークリが浸透してゴムが劣化してボロボロになるとか
都市伝説じゃないのか？ッ手思った。

783：08/05/29 12:19 ID:AKG7CYYq

同感。あっという間に乾いてしまうクリーナーでほんのわずかにタイヤ表面が冒されたとしても、
ちょっと走れば削れて無くなってしまうはず。

784：08/05/29 12:26 ID:yhlovB4Q

クリーナーなんて揮発性なんだから、タイヤの温度が上がればすぐになくなっちゃうでしょ。
つけ込んでおくならともかく、かけて拭く程度で劣化はしないだろうな。

785：08/05/29 12:27 ID:YOP+K2XM

直接タイヤにぶっかけたら溝の中が悪くなりそうだ。
まあ路面に接地しないから問題ないだろうけど

786：08/05/29 12:28 ID:MFXKQmIn

779じゃないけど、
パーツクリーナーがどれくらい浸透するかだねぇ。オレは知らんけど。
溝とかは走っても削れない部分はあるかね。（スリックは除く）
もっともボロボロにはならんでしょ。　そんなに強力な効果はない。
微妙に硬くなるとかそういうレベルじゃない？

オレがいいたいのはパーツクリーナーの必要性をまったく感じないってこと。
サーキットならカーブ２つか３つ回ればフルバンク可能だし、
公道なら劣化が怖いので逆に使いたくないなぁ。
公道だとサイド1mm削ろうとすれば、相当時間かかるし。

787：08/05/29 12:32 ID:YOP+K2XM

カチカチに硬化したタイヤに使うと応急的にちょっぴりグリップ回復する。
すぐ元に戻るけどね。

788：08/05/29 14:45 ID:e3iCTbDg

250 2st 110/70/17 150/60/17で
BT016で、サーキット走ってきました。
どこまでもついてくるようなフィーリングでした。
切り返しもスムーズに行え、
最後の走行では路面がハーフウェットになりましたが、
問題なく走れました。タレとかも特に感じなかったです。
（ただ、自分の速度が遅いだけかもですがｗ
使用後はこんな感じになりました。
↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1212039318491.jpg

比較えすが、α１０よりはいい感じに走れたとしか比較できないです、
すんませんorz

789：08/05/29 19:24 ID:tfunJomg

通販でタイヤ買ったら２００５年３０週製造だった．．．
160/60-17って売れてないのかな
フロントは2007年5週だったのに．．．
なんか表面がちょっと硬化してるっぽいし
ショックだ

790：08/05/29 20:00 ID:wir4SzSo

俺の場合はサキトでパーツクリーナーかけてタイヤ拭くのは
タイヤに付いた砂やら汚れやらをコースに持ち込まない為

791：08/05/29 20:03 ID:QIpSjWjP

それなら雑巾で拭くだけでいいと思うんだけど

792：08/05/29 20:14 ID:tfunJomg

昔、ブレーキクリーナか何かをタイヤにかけちゃった時に
ブレーキクリーナーをタイヤに思いっきり吹き付けて
ぞうきんで綺麗に拭き取ってから走ったときに
あれっ？グリップ良いぞ？って思ったことあるな。
それ以来レースで使って次回の練習用にサランラップ巻いて取っておいた
タイヤを使う前にブレーキクリーナーで表面を拭いてたな

新品の時はあんまり変わらない気がする

793：08/05/29 20:15 ID:tfunJomg

×昔、ブレーキクリーナか何かをタイヤにかけちゃった時に
○昔、ブレーキオイルか何かをタイヤにかけちゃった時に

794：08/05/29 21:49 ID:bhBoxGIs

>>789
その業者晒してよ。

795：08/05/29 21:56 ID:STwqtid5

酷過ぎるな

796：08/05/29 22:00 ID:idwxV3lt

中古タイヤ？

797：08/05/29 22:18 ID:tfunJomg

>794
業者はWebike
タイヤはミシュラン

798：08/05/29 22:25 ID:idwxV3lt

あーwebikeはﾀｲﾔに関しては回転悪そうだもんなぁ

799：08/05/29 22:29 ID:8FV88l06

タイヤに無知で一年前バイク屋に「峠やサーキット走れるグリップタイヤ履かせてください」って頼んだんだけど
このスレ見て気づいてしまった
車種はTZR250Rです。フロントにBT20、リアにBT90履かせてあるんだけどこれ大丈夫なの・・・？タイヤ交換したほうがいいかな？
ちなみに峠しか走りません

800：08/05/29 23:03 ID:ke2WAE5s

>>799
090でおｋ

801：08/05/29 23:05 ID:G3H0TCBT

メーカーがちゃんと保存してれば製造から5年装着から3年は、まああり得る
キモヲタはブーブー言うが

802：08/05/29 23:49 ID:+boztQya

通販業者は在庫持たないだろ
メーカーか商社の倉庫から直送だろ

803：08/05/30 00:00 ID:G3H0TCBT

だよなJK

804：08/05/30 04:40 ID:k6UKyibW

ヤフオクの中古タイヤも気を付けろ。
大きめの業者ですら製造年を書いてないトコは平気で３年前や５年前の中古タイヤを送ってくるぞ。
聞いてもシカトするトコは間違い無く古いタイヤだ。
002はまだ新しい方だと安心してたら製造初期のタイヤがくるぜｗ
ちなみに製造年を書いてるトコは06か07が多いのに書いてないとこは04とか05が多い。

あと最近気付いたけど高めの値段設定してる業者は年式じゃなくて硬化具合で値段設定してるっぽい。
全体的に安い値段設定してる業者はハズレ(硬化が進んでる)タイヤばっかりだけど
全体的に高めの値段設定してる業者のタイヤは多少古くても硬化があまり進んでなかった。
保存方法にコストかかってんのかな。

805：08/05/30 06:14 ID:3NKQSYoQ

↑中古タイヤに何を期待してるんだ

806：08/05/30 07:18 ID:h+gd+K7C

つーかそんなに詳しいって、ｵｸで出る208や002一体何セット使ってるんだw

807：08/05/30 07:54 ID:SuO9I/hc

終わったタイヤに何文句言ってんだ？
新品履けよ

808：08/05/30 08:49 ID:kbTPQB8v

いやいや、バイクでスポーツしてるとタイヤコストはまじバカにならんのよ。
月に何度も交換する頻度なら、中古を履き回すほうが確実に安くあがる。

まあ大会の時とかはさすがに新品だけどな。

809：08/05/30 09:03 ID:k6UKyibW

>>806
自分の分だけなら12セットぐらい？
FとRでペースが違うからよく分からんけど、Fは12以上あるしRは12もない。
自分で交換出来るなら
・新品の半分のライフ
・新品の7～8割ぐらいのグリップ力
この二つを我慢出来るなら新品の約2割の価格で買えてお得。
まぁビンボー人にはオススメ。
ビンボー人が言うんだから間違いないｗ

因みにグリップ力は新品の016とかPP2CTよりは明らかに上。
腐ってもレースタイヤ。
このビンボー生活が終わったらいつか俺も新品の003を、、、いや004か、、、

810：08/05/30 10:02 ID:9f/fVvz+

タイヤって販売期限設定してほしいよな
現状だとバイク屋の中で長期在庫してたのまわされても
消費者は泣き寝入りだもんな

811：08/05/30 10:06 ID:h+gd+K7C

>>809
凄いな、俺もｵｸでうんこタイヤとホイール買って練習するかな…

812：08/05/30 11:11 ID:ihnuBELJ

自分で交換できるなら中古のプロダクションレース用タイヤも有りだろうな。
タイヤ交換するぐらいだから知識や経験もそれなりにあるわけだし。

813：08/05/30 11:28 ID:ZNuQd6Gn

使い易い道具さえあれば、大した知識も経験も必要ないと思うが。
専用工具が無ければ知識と経験の見せ所ではあるなw

814：08/05/30 12:19 ID:nTj3h6Ic

つか、普通にタイヤレバーだけでリッタークラスのラジアルタイヤのビードも落とせるよ。
大した知識も経験も必要ない。
タイヤレバーだけでビード落とせる、という事実を知ってることと、
その時のちょっとしたコツを知っていれば良いだけ。

815：08/05/30 12:24 ID:Q/Qy2lCt

>>814
なかなか売ってないけど、
木製の丈夫な洗濯ばさみみたいのがあるとラクなんだけどね

816：08/05/30 13:23 ID:Rzo9WQ+x

>>814
初めて聞いたよそれ。
どうやるの？

817：08/05/30 13:38 ID:VgU+q6UN

>新品の7～8割ぐらいのグリップ力
峠か、ジムカーナか、サーキットか知らんけど、
タイムで比較するとどれくらいの差が出る？
例えば自分のベストが100%(秒)だとしたら中古タイヤはどれくらい？
いや単純に自分の場合と比較してどうかなと。

818：08/05/30 13:42 ID:VCJjt3Ns

タイヤ交換とかTire Change で検索すると出てくる、
ニコニコとかYOUTUBEにアップされてるの見ると凄く簡単そうなんだけどね～
SCUDMANのおじさんは紙切れリムガード代わりに使ってるけどキズ入ってないし、
素人が実際やっても、ああは行かないだろうけどね。

819：08/05/30 14:15 ID:k6UKyibW

>>817
すまん、、、新品履いた事ないから他人の感想しか聞いたことない。。。
あと峠オンリー。

因みにリアは溝が無くなるとドライグリップは014やPP並みで
ウェットや霜が降りてる夜間の白線はヤバいぐらい滑る。
フロントは溝がまだ僅かに残っててもグリップ力が明らかに落ちてくるから早めに換えてる。

ただ、自分の感想としては溝が無くて困るのはフロントサイドとリアセンター。
フロントサイドは減ったら減った分だけ滑るし、リアセンターは溝が無くなった途端に急激にグリップ力がガタ落ちする。

820：08/05/30 14:16 ID:nTj3h6Ic

>>817
横だけど、ジムカーナなら１～２％位。
サーキットだともっと差が付く印象だったけど、それでも２％位かな。

821：08/05/30 14:18 ID:k6UKyibW

>>817
因みにサーキット走ってる人に新品時と走行終了直前のタイム差を聞けば分かると思う。
走行終了したタイヤをそのまま俺は履いてるようなものだから。
(多少硬化してるけどね)

822：08/05/30 15:30 ID:ieLg8ccX

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3459919

823：08/05/30 18:38 ID:KeuE/kAo

600SS海苔です。
今現在は購入時に何故か付いてたロードスマート履いてます。
使用は平日の通勤通学と休日の2～300kmのツーリング(中低速ワインディングがメイン)です。
ヘタレなのでSSの中ではペース遅いと思いますが一応リアは端まで使ってます。
でもフロントは1.5cmアマリングorz
ロードスマートでも滑った事はそんなにないですが、接地感があまり感じられず倒しこみに不安感があります。
PR2か016を候補にしてるのですが僕みたいな人はどんなタイヤなら幸せになれるでしょうか？
あとPSってもう生産してないんですか？

824：08/05/30 19:02 ID:Rzo9WQ+x

>>823
接地感が欲しいならダンロップ製ハイグリップ(α10,α11)がおすすめ。
この上ない接地感を感じられると思うよ。
それがダメなら他社ハイグリップ(016,PP,PP2CT,コルサⅢ)。
ただし、それ以前に空気圧をF2.0～2.3 R2.4～2.7程度にしてみ。
暖かい日は低め、寒い日は高めで気温に合わせてな。
ただし基本的にツータイヤはグリップ力が無いんだから接地感希薄で当然。
もしかしたら>>823のセンサーが正確で、今以上に倒すと滑るかもしれん。
はたまた>>823はかなり上手いけれどもタイヤが経年劣化で硬化しまくりかもしれん。
今現在のタイヤの製造年が24ヶ月以上前なら新品PR2でも満足出来ると思う。
24ヶ月以内なら016やPP2CT、α10あたりを履かないと満足感は得られないかも。

825：08/05/30 19:06 ID:qmv7v3nZ

>>817
上手い人は1秒～2秒以内で納めてくると思う。
普通は2秒～3秒以内って感じじゃないか？
でもサーキットで3秒も違うと絶望的な差だよ。
新品ならキチンと走れるのを意識していないと感覚も狂うよ。

826：08/05/30 19:10 ID:nTj3h6Ic

つか、そもそもミシュランって接地感薄い気がする。
「接地感」が高いのは国産。特にダンロップ。
でも実際のグリップが良いとは限らないけど。

個人的にはメッツラーが良い。M3とか十分良いよ。

それと、「接地感」が重要なら、空気圧とサスのセッティングも重要。
伸び側を締めていった方が実は「接地感」は出る。その代わり挙動を重く感じるようになるけど。

827：08/05/30 19:28 ID:VgU+q6UN

新品と古タイヤのタイム差聞いた者だけど、
自分の場合どれくらいタイム差があるかは知ってるよ。
単に周りはどうなのか聞きたかったんで。

自分の場合3時間タイヤと新品で、筑波みたいな狭いコースだと1秒弱、
茂木みたいな広いコースだと2秒弱。
私の周りだと逆に上手い人ほど差がでるね。
理由は簡単、下手なオレは新品タイヤだとリアがほとんど滑らない（限界までいってないから）
トップクラスだと自分よりコンマ何秒かさらに差がでてる。　
逆に素人はそもそも滑る領域までいかないから、
変わらない（下手すると練習量のせいで上がるｗ）
貧乏人は3時間タイヤでスライドになれたころ、ニュータイヤ使う羽目になるから
体をニュータイヤモードに切り替えるのが大変。（永久ループ）

828：08/05/30 19:51 ID:fzJG5sC3

>>827
そういうことは先に書け。
質問者のマナーだ。

829：08/05/30 22:08 ID:VgU+q6UN

>いや単純に自分の場合と比較してどうかなと。
書きましたやん。

830：08/05/30 23:46 ID:2V6GyK6R

>>816

横レスで俺のやり方だけど
1、空気完全に抜く、極力抜く
2、ビードとタイヤの間に石鹸水流し込む、その時少しでもビード押して間に流し込む
3、タイヤ踏みながら極力隙間作る→レバーの凹面をタイヤのビード側に向けて刺す(プス
4、タイヤレバーの先端でビードをホイール内側に押しながら更にタイヤを足で踏んでアシスト

柔らかいタイヤならこれで落ちる。
固いタイプとかは4の前に狙った場所の前後10～20センチにタイヤレバーを何回か刺して
少し隙間の出来た範囲を広く作って落ちやすくしておく

831：08/05/31 05:05 ID:Fy66QVOk

>>816
>>814だけど、俺のやりかた。

1.空気完全に抜く
2全周にわたってリムからタイヤのヘリをはがす。.
3.タイヤを壁に立てかけて、タイヤレバー2本を同時に差し込んで上から押し下げる感じで
ビードを内側に押す（ここがコツで、動作を見ないと判りにくいと思う）。

これでビードが落ちる。

832：08/05/31 07:22 ID:5wnjDcnH

2千円台の安いビードブレーカ買ったが、パワー不足で
なかなかビードが落ちない。時間かかるがいずれは
落ちるけど。

833：08/05/31 14:02 ID:mLOf48/X

>>823 同じだが、このタイヤはFあまりんぐ仕様じゃね？　俺も普通にだとFはあまりんぐ
ただ、俺の場合乗ってるバイクが16年前時代の一応コーナー痛車。セルフよりインにこじるようにすると曲がる。これするとF端まで使いきるがねｗｗｗ
　
確かに最初から接地感薄
かと言って滑らないし、脱出時にトラクション掛ければ粘りも感じる。
接地薄いのはツー用タイヤだから路面コンタクトは不必要に疲れるからじゃないか？？ PR2に似てる。

俺は鰤より、粘り感じるダン好き
本当はクォリorα11が良いがRサイズ18orz
そこに来て鰤016に18が…

834：08/05/31 14:08 ID:2B4qRazB

リアも余ってるおいらはどうしたらいいのか・・・・。。
ちなみにゼファー海苔でリムよりワンサイズUPのロードスマートです。

835：08/05/31 15:09 ID:Gf/RGSiJ

適正リム幅に合ったサイズよりでかいタイヤを履かせると丸くなるから
端までは厳しいんじゃね？

836：08/05/31 15:17 ID:sgdhKjiq

かな

837：08/05/31 15:26 ID:2B4qRazB

そうだねでもがんばる　えーん泣

838：08/05/31 16:38 ID:/Q9aH/Ix

ビート落とし
クリップマンの手作りビートブレーカーは？
1000円以内で出来るよ

839：08/05/31 17:11 ID:xaqI7V7+

クリップマン凄いよね
俺なんか原付のタイヤ交換で汗だくになるってのにww

840：08/05/31 21:18 ID:YcNrZR7w

原付のタイヤの方が疲れるよ。
大型のタイヤは径が太くて入れやすい。

841：08/05/31 21:29 ID:ZPmspOn0

たまにタイヤ交換自慢くんが沸くのはこのスレの特徴だな。

842：08/05/31 22:48 ID:W9BVipSo

ミスタークリップマン
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0125.wmv.html

持ち込み1輪2000円位でやってくれれば自分でなんか交換しようと思わんけど、、、
でもこの位鮮やかに交換できたら2000円でも頼まんな。

843：08/05/31 23:10 ID:b13K818/

コンプレッサー無しでチューブレスタイヤのビート上げるのって
タイヤ外周にタイダウン巻き付けて締め上げてから空気入れるって
昔聞いたこと有るな。

844：08/05/31 23:34 ID:QkFUf4wG

俺にもタイヤ交換自慢させろよ！！

てか誰も自慢してないと思うんだけどｗ


本件なんだけどちょっと前このスレでスプレーをホイールとタイヤの間に
噴射して引火させる事でビード出す動画の話題出てたじゃない

俺もバイクのホイールでやってみたけど一応ビード上がったよ
みんなもやってみ、でもやっぱり表面が少しこげる気がするｗｗｗ
実質問題ないとは思うけどツーリングとか用途で何年か使うならやめた方がいいかなぁ
なんか最初要領悪くてなんかいか引火させてたらタイヤのヒゲの先端燃えてたｗ

845：08/06/01 00:57 ID:zTRugnZ2

>>843
オレも自分で交換する前はそう思ってたけど
実際はコンプレッサーなんかいらんよｗ
あったら多少楽なだけ。
チャリの空気入れでビードは上がる。
コツっていうのもおこがましいが、装着時のタイヤの歪みを直さないといつまでも上がらないけどね。

846：08/06/01 09:54 ID:3ZX4wRq5

タイヤ交換自慢って、
貧乏自慢と同義か？

847：08/06/01 10:00 ID:uzYFWM0F

>>846
だよな。貧乏人は涙ぐましいよ。
バイクなんて運転してるのは貧乏人。
中流以上はタイヤ交換なんて自分で交換しないし、
俺の周りの上流階級はお抱えライダー雇って運転させる。
まぁ貧乏人は俺たちがリアシートでブランデー飲んでる横で必死で運転してろってことよｗ

848：08/06/01 10:24 ID:Yb4ln402

んで？どの辺を笑えばいいのか？

849：08/06/01 10:28 ID:Q/BJ0mSO

>>847
バイクのリアシートでブランデーてｗｗｗ
随分と器用なやっちゃなｗ

850：08/06/01 10:59 ID:TkUwRhDG

取り寄せのレンスポRS-1がやっと届いた。
前から疑問だったが、りやは明確にRS-1の表示あるのに
フロントはタイヤ、ラベルともRS-1の表示が無く、
取ってつけたようなシールにRS-1と書いてある。
フロントは本当にRS-1コンパウンドなのか？
リヤに比べて硬いような気もするし。

851：08/06/01 11:14 ID:JhezIOMS

>>845
その歪みが直せなくて何回も自分で交換してるうち1回しか
自転車の空気入れでビードを上げたことがない。
なにかコツみたいなものがあるのならおせーてくらはい。

やっぱ、交換するタイヤの内側になんかつめとくってのは基本なのかね。

852：08/06/01 11:22 ID:Ks2SlYC9

>>851
たいした額じゃない工賃払ってプロに頼むのがいいと思うよ。

853：08/06/01 11:30 ID:7zVqDvhm

>>851
自転車用空気入れでどうにもビートがあがらなかったことは
過去2回ある

通販で買ったタイヤの場合　荷紐でタイヤが締められているから
内側に詰め物して２・３日ほっておくのは効果あり

>>850
私もレンスポのあのシールはびびった　が　慣れた
疑いだしたらきりが無いし　実際良くグリップしたし

854：08/06/01 11:33 ID:cLCyvENo

貧乏ってのは当てはまるけど
自分で交換するのが楽しい
店にﾀｲﾔ交換に行く方が面倒くさい　ってのもあるかな。
自分ならいつでも交換できるし。

歪み直しは何回か地面に叩きつけてもダメだった？

855：08/06/01 12:54 ID:V7FMViIE

バイクのるの下手だけど、機械いじれるのが楽しいっていうのもあると思うがなぁ
ただし命に関わることなので、慣れるまで、プロに確認とかしてもらったりすることは大事だと思う

856：08/06/01 13:06 ID:YCR2iqJ/

>>850 横面をよく見ると小さなテープにコンパウンドが書いてある。
薄くゴム？塗装？で覆われてるから爪でカリカリすると青いＲＳ１の文字が出てくる。

857：08/06/01 20:02 ID:TkUwRhDG

>>856
thx。ゴムで覆われた楕円形のシールらしきものは確認してました。
今度走るとき見てみます。
それにしてもレンスポのビードは前後ともきつかった。

858：08/06/01 20:03 ID:JhezIOMS

>>851
言いたいことはわかるんだけど、一月に前後一本づつとかのペースだとちょっとね・・・。
そこまでお金持ちじゃないし。
ぶっちゃけ、最寄のタイヤ屋まで行って変えてもらうより、自分で変えたほうが
トータルでかかる時間は早いんだよね。俺の場合。

>>853
やっぱ詰め物は有効ですか。次はやってみます。
余談ですが、自分で変えるようになる前に動画参考にさせていただきました。
ものすごく助かりました。

>>854
たたきつけるのは毎回やってるんだけど、どうもダメなんだよね。
てか、なんかたたきつけるのにも位置が重要な気がするんだけど、
その辺ってどうですか？

859：08/06/01 20:11 ID:HQht4xXq

なかなかビート上がんないときはまず片側上げるのにチューブ使えばいいと思うんだ。
片側上げちゃってから廃タイヤにのせて上からホイル踏んで耳とリムの隙間をなくして空気挿入

860：08/06/01 20:21 ID:u2PkQ0yl

チューブレスタイヤでも中にチューブ入れとけば簡単にビート上がるよ

861：08/06/01 21:16 ID:Ks2SlYC9

×　ビート
○　ビード

862：08/06/01 21:17 ID:av0S98+N

つ「チーター」
ってのもあるぉ

863：08/06/01 21:55 ID:S7XZ9zxp

つ「チーターマン」
ってクゾゲーもあるょ

864：08/06/01 22:09 ID:YAWjDKZZ

ＰＰ2ｃｔ、002ｓｔと比べてα-11の
グリップ、接地感、ライフはどんなものか
教えてください。
そろそろタイヤ交換時期なので悩んでいます。
600ＳＳ峠メイン

865：08/06/01 22:26 ID:Ye3yu7HL

悪名高きｗ０７ＵＳは、もう終わった様なこと書いてたね＞α11
俺も安さに釣られて買ったから気になる

866：08/06/01 22:26 ID:4tGNnhS+

PPでフロント段減りし始めたんだが乗り方や車体に問題あるのかな？
なぜかタイヤの中心線から2cmほど右側だけ削れてえぐれるように減ってる。

今日高速道路でぬうわで左コーナー走行中、舗装のつなぎ目に乗った瞬間フロントの接地感がなくなり、
フロントアンダーでガードレールが迫ってきて冷や汗かいた。なんとか抑えたと思ったら今度はハンドルが左右に振れる始末。
それで気になってタイヤをよく見たら妙な減り方に気づいた次第で…

ちなみに帰宅時でエア2.3くらいでした。エア足りてないのかな…車種はSV1000Sです。

867：08/06/01 22:28 ID:H7ndWTks

>>804
俺は前後で7～8千円からのしか手を出さないようにしてる(002)。
そのへんから峠遊びにもまともに使えるね。
少し良いのが欲しい時は前後で1万円ﾁｮｲのやつ。
それ以下は転がし用にしかならない本当のゴミタイヤ。
あとやたらラバーゴミがくっついたりエッジにダマが出来てるのは汚いのはパス。
サラッとした表面と綺麗な使われ方をしたエッジのを選ぶ。

868：08/06/01 22:48 ID:IpcVv67R

>>866
右側がえぐれているわけで、左コーナー走行中に恐い思いしたこととは
因果関係ないのでは？

869：08/06/01 23:05 ID:4tGNnhS+

>>868
やっぱ関係ないよな～。段減りは最近ブレーキ残してコーナー進入するようにしたからかな？

ところでハンドルが左右に振れたときなんだけど、こういう時って車体も暴れるもん？
いやなんかハンドル振れる割には車体はあまり暴れなくて、フロントがまるでグリップしてない感覚だった。
落ち着いてからハンドルの振れを人工的に再現したら思いっきり車体振れたから、やっぱグリップしてなかったのかも。
オイルでも踏んだのかな…

870：08/06/01 23:06 ID:ZnLDDS4J

>866
PPで町乗りしてるならそういった減り方が普通
乗り方の癖もあるけど町乗りだとブレーキを引きずったまま右折、左折するので
完全リリースする曲がりのほうは減りは少ない
えぐれた感じになるのはPPのパターンのせい
帰宅時だと少しタイヤの温度が上がってるはずだからPPは2.3じゃ少なすぎ

871：08/06/01 23:16 ID:Ks2SlYC9

>>866
段減りの主な原因は空気圧の不足。

872：08/06/01 23:20 ID:kFnRT8+E

>>866
ハンドルが振れたのは車体剛性が弱めだったのが車体側の一因。
そして人間側の原因はたぶん、アンダーが出た後に対応しようとハンドルこじってる。
アンダーでグリップを失い、どうにかグリップが戻った瞬間に
補正のためのハンドル操作がこじりとなり、振れに繋がってると思われる。
その妙な減り方は振れの原因じゃなくてアンダーの原因で
アンダーから復帰する際の操作が振れの原因ってことだね。

873：08/06/01 23:26 ID:kFnRT8+E

>>872は読み返したらちょっと間違ってた。。。
グリップは結局アンダーからハンドルが振れだして振れが収まるまで戻ってないね。
断続的にはグリップしてるんだけどまともなグリップとは違うからね。

874：08/06/02 01:12 ID:SdiTW87I

>>866
生還オメ！
PPでC1とかじゃ無い100規格の高速で150切ってアンダーとスネーキングならタイヤ終わってるんじゃね？
尻まで振られるのかヘッドから振られるのかでも違うけどタイヤ変えて気になるなら他も見るがﾖﾛｼ。

875：08/06/02 02:38 ID:l9SxCEHJ

ってか、乗る前にタイヤチェック位しろよ。
釘でも刺さってたら大変だしさ。

876：08/06/02 05:33 ID:3RvMMan1

>>846
エンデューロとかではタイヤ交換のすばやさは、バイクを走らせるのが速いのと同じ評価なのだ。


>>852
走ってる現場でタイヤ交換したいとか、人によって事情はいろいろあるだろうし。
まあ、>>851の場合はそういうわけでもなさそうだが。

877：08/06/02 15:02 ID:CFCBvvpY

今の時期なら002PROミディアムは峠500km走ったら終わり。って聞いたけどそんなもんなの？

2CTのグリップじゃ物足りなくなってきたからプロダクション履かそうと思うんだけど…

プロダクション履かすなら何がオススメ？ グリップよりもライフ重視で。

プロダクションタイヤに詳しい人頼んます。

ライフ重視するなら2CT履いとけとか言わないでくれ。ライフ短いのはある程度覚悟してるから…

878：08/06/02 15:13 ID:FxnNZ9SC

>>877

ドラゴン逝っとけ
リヤのライフはそこそこだ
フロントも同時交換になるがな

879：08/06/02 16:16 ID:gFnFeHMN

今の時期002？003ならハードだよ。

北海道は知らんが。

880：08/06/02 19:52 ID:hz2pyhp5

7月8月の昼間はF:Rともにハードでいいね
今時期ならF:R=ミディアム:ハードが丁度いいんじゃないかな。

881：08/06/02 20:49 ID:bUQYI9nY

待ち乗りはよくわからんけど、Fハードはレースでは耐久以外誰も使わん。（練習でも）
Rハードいくくらいなら、Fミディアム使ってもRよりもつし、
Fハード使うとRに対してF硬すぎてFが大分余るよ。
Fハード使うくらいならRにはウルトラハードいっとけば？
タイヤサービス以外で買えるかしらないけど。

882：08/06/02 22:58 ID:wlw5wzet

IRCのRS-310ってグリップとか耐摩耗性どうなんでしょうか？

883：08/06/03 02:28 ID:ExBBTJw/

>>877
俺もピレリに1票。峠レベルなら最後までグリップしてくれる。
メッツラーレーステックのＫ３もそこそこ持つ。Ｋ１，２は知らん。

884：08/06/03 08:20 ID:NStGFQku

ドラゴンまだ売ってる？あのグリップで2000キロ位もって
非常に重宝してたんだけど、廃盤になったのだと思ってた。

885：08/06/03 11:39 ID:Z8hVIgyh

■車種：SV1000S（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：峠3　ツーリング7（結構高速、峠区間は頑張るが無理はしない）
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正PS　7000kmで前後ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ、交換
冷間時のグリップに難ありでしたがそれ以外は満足でした

☆現在PR2　4000㎞
PSよりゴロンと寝る特性で、北海道ツーリング用に入れたもの
PSで不満は無いぐらいだったので、峠でも怖くは無かったです
ただ、最近はペースが速くなりつつあり、ちょっと不安を覚えてます
フロントの端はあまりまくりで
リアはビバンダム君にギリギリ接地するぐらい、ステップはほとんど擦りません

■ご意見いただきたいところ
9月に岡山国際の走行会に行くのですが、PR2で乗り込むのは怖いかなと思い
履き替えを検討してます
またハイグリップタイヤも経験してみたいなという思い
個人的には倒し込みの軽快感が欲しいです
ご教授願います

886：08/06/03 13:27 ID:xZhHyAXy

ＰＰ２ＣＴでいいんじゃね？
ハイグリップとは言えないかもしれんけど、ツーリングも行くならウェット路面も走るだろうし。

ただ、９月までもつかは微妙。

887：08/06/03 14:30 ID:xIyKPatk

ＰＰは冬場は全然使えない

888：08/06/03 15:30 ID:BDzE8dO+

003のﾊｰﾄﾞは売ってくんないだろ？

ﾋﾟﾚﾘｰとﾒｯﾂｰﾗってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ一緒じゃないの？？

889：08/06/03 17:59 ID:xZhHyAXy

>>887
今は冬か？

890：08/06/03 19:24 ID:kk2enA/T

>>889
南半球在住じゃね？

891：08/06/03 19:32 ID:iu7cSt5W

885です
私の住む地域は冬場は雪なのでその時期のグリップは無視です
ただ、4月や11月あたりだとPSは食わなかったのでPPでも同じかもしれませんね
PR2は良いタイヤだと思うのですが
ライフを気にしすぎてPP2CTを選ばなかったのはちょっとミスだったと思います

892：08/06/03 20:02 ID:KsbDYiwM

■車種：ホーネット250 （F 130/70/16,R 180/55/17）
■用途：街乗り2 ツーリング5 峠3
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正BT-50
ググってもBT-50に関する情報が乏しく、次のタイヤ選択に悩んでいます。
現在は峠の上りでステップすることがある程度で、リアでも3～5mm余っています。
もっと接地感が欲しいです、特に下りやコーナーの減速帯が不安です。
タイヤ交換を機に峠の比率を増やして上達できたらと思っています。
■ご意見いただきたいところ
フロント16インチなので選択肢が狭いです。
GPR100で分相応かもしれませんが、年10000km走行程度なので、
クオリファイアかBT016を検討しています。海外メーカーは高いですね…
低レベルな質問でお恥ずかしいのですが、ご教授願います！

893：08/06/03 21:41 ID:3o3QQN9g

>>892

ご教授×
ご教示○

894：08/06/03 21:41 ID:cdqn+3ro

>>892
BT-016ならサイズ有るよ。

895：08/06/03 21:47 ID:cdqn+3ro

DならROAD SMART又はα-11だね。

896：08/06/03 22:38 ID:VxcfyL8H

>>892
骨乗りでダンロップ一筋派の俺から言わせてもらうとだな
年1万キロ程度ならα11でいいんじゃねと思うが
峠＜ツーリングという割合ならクオリファイアでいいと思うぞ
とりあえずクオリファイアでタイヤ端まで使って不満があるならα11にしたら？

897：08/06/03 22:39 ID:7hsrEQBL

最近のＸＬＨスポーツスターの前後シャフトを抜くのには
どのサイズのレンチが必要ですか？
インチ工具をまったく持ってないので・・・

898：08/06/03 22:51 ID:Dzf72SAt

>888
003のハードは普通に買える、普通に買えないのはウルトラハード
メッツラーとピレリは同じ系列会社だけどコンパウンド、内部構造とか違う

899：08/06/03 22:59 ID:2QpbH1QI

みんなレスありがと。

003のハードが気になるけどライフどれくらいなんだろ？

バイクは1000RRね

やっぱK3にしとこかな…

900：08/06/03 23:13 ID:UZltJX/p

>>885
俺もSV1000S　コルサⅢ　峠6　ツーリング3　サーキット1
その用途だったらコルサⅢがお勧め
コルサⅢは対応できる範囲が広いよ

901：08/06/04 00:00 ID:gFo2sU2i

今ガンマにメッツラーのよくわからんツーリングタイヤ履かせてるんだけど、リアは端まで使えてるのに、フロントは2cmも余ってるorz
まだまだバンクできそうなのになかなか寝ない…
タイヤのプロファイルのせいでしょうか ？

902：08/06/04 00:32 ID:23o1/68A

リアステアが出来てこそ

フロントの端を使うもんなのだがな

903：08/06/04 08:25 ID:dFuQTvZI

>>893

教授でも

904：08/06/04 08:30 ID:dFuQTvZI

>>893
教授でも合ってるぞ。
その用途だと確かにマイノリティだが。

BT-016が以外に持ちそうだ。
周りはMI支持ばかりで口に出して言えないorz

905：08/06/04 11:05 ID:gWqMfBQ+

>>904
胸を張っていいとおも。
昔は知らないが今のブリヂストンはミシュランにひけをとらない性能と価格だよ。
オレはミシュランをずっと履いてたけど今はブリヂストンしか履く気がない。

906：08/06/04 11:34 ID:QpPsNjDJ

ミシュランは温度依存性が強くて嫌い。
グリップの割に減らないのはいいけど、それなら温度依存性の少ない
ピレリ、メッツラーの方が良い。

907：08/06/04 11:53 ID:CX+RYrl6

885です
>>900
ピレリは全く考えてませんでした
検討してみます

908：08/06/04 21:04 ID:eEaM1i/Y

Ｐパワーは１年中使えないからダメだな
Ｐスポーツに換えよう

909：08/06/04 22:09 ID:8zC0TrqG

ＰＰってウェットはどう？

910：08/06/04 22:16 ID:I9Zb/HEO

D221→PPだとウェットは断然PPが安心だった。

911：08/06/05 00:20 ID:QZMOp0Fq

ありがとうございました！
α11なんて眼中になかったです…
クオリファイアかα11のどちらかに当日の気分で決めようと思います。
それから、「教示」の方が適切なようですね。

912：08/06/05 00:33 ID:f02rdjCb

府中のレーシングマックスのHPが開かないけど
なんかあった？

913：08/06/05 15:52 ID:gGnoCT5n

クオリはダメタイヤだなぁ～

α11がいいんでねぇか?

914：08/06/05 19:25 ID:Ccp6oGfx

クォリファイアの悪い噂は方々で聞くけど、そんなにヤバイん？

915：08/06/05 19:31 ID:GlNzHOSN

>>914
周りの情報に踊らされないで自分で確かめてみるのが吉
嘘を嘘と見抜け・・・・ｒｙ
が多いからね

916：08/06/05 19:37 ID:aDdX977g

同意
誰かが悪く言うと、プラシーボで悪く感じるもんだよ

もちろん逆もあるけどね

917：08/06/05 20:13 ID:0Vzi+UHf

信頼出来るタイヤショップを見つけて相談すれば？
それも実店舗のメリットの一つだよ。

918：08/06/05 20:40 ID:hW0R9JN8

クォリがダメとかって、某車種のOEMのほうじゃね？
糞リファイヤとか言われてるやつ。
リプレイスは良いって話を聞いた。
次は履いてみるお

919：08/06/05 20:42 ID:kRmpgv2m

まぁ2chの情報はまだ客観性があって良い方だよ
たまに流れ的な物言いが含まれてるけどｗ

信用ならないのは個人サイトのブログ系インプレ！
誰も突っ込まないからとんでも発言のオンパレード！
因みに個人サイトのブログ系インプレではクオリファイアも絶賛されてる事多いよ(^O^)
どのタイヤに関しても否定的なインプレは少ない傾向にある。
何故かは分かるよな。

客観性のあるインプレなら掲示板系のインプレの方が断然信用出来る。

920：08/06/05 23:09 ID:e2bAqf9c

２ｃｈの発言を鵜呑みにするのは宣伝もあれば知識もテクもないのに思いこみで主張する人もいるし善し悪しだよ。

921：08/06/05 23:25 ID:oTi8o2jC

人間どうせ我の気に入った意見しか聞かないんだから、玉石大混交の多数の情報があった方がよい。
その中から自分にとっての正解意見を見つけるのネットの楽しみ方だと




思うことにする。

922：08/06/06 10:47 ID:kmIFH9a8

>>856
遅ﾚｽですが、今爪で引っかいたら青文字RS1が出てきますた。
隠すなよって感じです。（レンスポRS1フロント）

923：08/06/06 17:17 ID:hIpKSVhu

中古の002買ったら06なのにひび割れてる、、、
別々に買った前後ともにひび割れてるのは002自体がそういうもんだから？
だからレース専用としてしか売らないの！？

あと濡れてる路面じゃ派手に滑るね。
流石レースタイヤ、違う意味で素人をカモりやがる、、、

924：08/06/06 18:36 ID:tsla9QU8

写真をうｐしてもらわないとなんとも・・・。

俺も002の06年製中古を最近履いたけど、別に大丈夫だったよ。
直射日光が当たるような環境で保管してる業者だったのかもね。

925：08/06/06 21:26 ID:6HubZFbQ

中古の００２なんて大事に保管してる人間のが少ないだろ
履かせっぱなしで放置か山積み

926：08/06/06 22:14 ID:pIvPNJHt

サキトで熱入れて油出切った、タイヤなんか山が有ろうがタダでくれようが絶対付けない。　

927：08/06/06 22:20 ID:xIICC/gd

　　　　　　 |＼＿_／|
　　　　　／　▼▼▼ヽ
　　　　　|　 (●)　(●) |　　らいー
　　　　　|　 三(_又_)三|
　∩, 　/.＼＿_　＾＿／
　丶ニ|　　　 ｰ(Ω)- ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣∪

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　　　i ノ ▼▼▼｀ヽ'
　　 　　　/　 (●)　(●) i､　　らいー
　　 　　彡,　 三(_又_)三 ミ
　∩, 　/　ヽ､,　　 ＾　　,ノ
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

928：08/06/07 00:02 ID:Un9MqyjK

ヒマ潰しに、BT016について個人的な意見を書いてみる。

アクセルがパーシャルの時、ものすごくものすごく小さく曲がる。
フニャというかクニャというか非常に軟らかい感覚。
為にアクセル開けていくと頼りなくなっていく。
これってミシュランのスポーツタイヤの感触に近くない？
センターがしっかりしてて、手ごたえが少ないくらいなので倒しこみが軽やか。

ワインディングでは、ハーフバンクでラインを探りながら進入しようとすると、やや落ち着きがない。
進入で一気にバンクしてバイクを内に向けといて、そのあとアクセルや体重移動で軌道を調整、立ち上がり加速はきっちりバイクを起こしてから、とすると安定してハイペースが維持できる。
ただしそうするとコンパウンドの軟らかいサイドばっかり酷使してしまう。磨耗が進んでからがちょっと心配。

リズムが取りやすく、そもそもグリップ力が高いのでかなり調子に乗った走りが楽しいし、疲れが少ない。
公道では最高のタイヤの一つでしょうね。失敗がない。

929：08/06/07 00:32 ID:r/vRJ5WF

>>926
それをここで宣言して何になる。
使えないと思うなら一生使わなきゃいい。
変に中古相場上がっても困るし、中古を買わないでくれたほうが助かるわ。
むしろどんどん中古なんてダメだって吹聴して回ってよ。

さー、俺はどんどん中古買うぞー。

930：08/06/07 01:13 ID:3PK/OhiU

>>929
業者乙

ってなるんだけど違うの？ｗ

931：08/06/07 01:27 ID:Pmkik5+D

BT-021フロント、耐摩耗性upVerが出たね？
けどワンサイズ限定っぽい？

932：08/06/07 01:43 ID:SCAEofud

>>928
BT015なんかと比べて結構変わった感じ？

933：08/06/07 02:15 ID:bx6uby4l

>>932
バンクの軽さと旋回性は上がってる。
コンパウンドのせいか構造がそうなのか016は横に行くほど「しっかり感」が落ちていき「ねっとり感」が増える。
だからバンク中の安定感はやや015とかの方があったけど、016の方が融通が利く。
一日乗っての疲労は016のが全然少ない。紀伊半島の山中だと特に。
ただ上に書いたように、ラインを探り探りしながら寝かせるような時には015の方が安定してる感がある。

私ゃサーキット行くわけじゃないので、個人的には安定感＜融通ということで015＜016ね。

934：08/06/07 12:53 ID:1nQgO/1g

タイヤは生ものなんだから中古を選ぶって時点でお察しだろ。

935：08/06/07 13:46 ID:4DfaipPM

リサイクル刺身みたいなもんか。

936：08/06/07 14:18 ID:wrNQD8Qn

残されたおタイヤ

937：08/06/07 14:18 ID:qbAFlAvU

>934
少なくとも、新品タイヤのグリップにしか頼れないお前よかはましだろ

938：08/06/07 15:00 ID:IqniZ5H1

>>935
最近噂の料亭みたいだなｗ

939：08/06/07 17:00 ID:3PK/OhiU

中古タイヤは偏磨耗上等で履くものだよな。
倒し込みでガクッとなって当たり前。
アンダー上等。

それでもオレは履く！
センターがバリ溝である限り！

940：08/06/07 19:48 ID:eMq7CJUL

俺もBT016で3000km程走った、おおむね>>928と同じような感じました。
純正装着の糞リファイアと比較して、安心感は一回りも二回りも上待ってると感じた。
ただ、俺自身このクラスより上のグリップのタイヤなんて履いたことないから、
ショップ出て走り出した瞬間から、ただただ感心するばかりだったｗｗ

ライフは思った以上に持ちそうです、峠3：街乗り7で3000km走行のリアタイヤ写真↓
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1212835075064.jpg
あまりんぐに関してはノーコメントで(´・ω・｀)

941：08/06/07 21:10 ID:QOooDDiT

しかし、出始めのころはサクトとかバカにされまくりだったのに、
時代はかわるもんだねぇ…
感慨深いよｗ

942：08/06/07 21:29 ID:xpHz8V7F

フルバンクでのグリップが強烈なタイヤはなんなのかな？

スリック以外でわ？

いマンと子、００２やねんけど俺

943：08/06/07 21:35 ID:FboLEWEM

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
悩む悩む悩む
PP2CTかBT016か
だれか、だれか教えてくれ。

944：08/06/07 22:00 ID:wrNQD8Qn

>943
悩んだ末に、値段に釣られてα-11にした漏れw
前輪のプロファイルが玄人向けなのか、3㌢近くアマリングしてるorz

>940
インプレサンクス
全体にありんこだらけだけど、溝はしっかりしてますね。
OEMがBT014だったので、BT016にしとけば良かったかもと少し後悔ｗ
乗り方もアマリングも同じような感じなのでw参考になりました。

945：08/06/07 22:02 ID:+lGw9ETX

今日、レンスポRS1ではじめて走った。○○1とか○○2
といったレース用コンパウンドのタイヤをはじめて使ったが
強烈なグリップにカルチャーショック受けた。
全く滑る気がしないし、失敗してもタイヤがカバーしてくれるｗ

946：08/06/07 22:04 ID:GO0Tg9it

>>943
2CTは皆が言うほどでもないと思った
016は意外と思ったより良かった

947：08/06/07 22:40 ID:y0F8EW2m

なんせ016は「ハイパースポーツ」だからね

948：08/06/07 22:44 ID:u+B9okDf

公道レベルだと2CTで十分だと思ってたが今日攻めてたらリアがズリーーーと滑った。
危うくこけるとこだったが何とか耐えた。
まだグリップ足らんのだろうか？

949：08/06/07 23:08 ID:XlOoHbFH

つ〔腕〕

950：08/06/08 01:21 ID:VnClDpeN

>>949
ヒネリも無いつまらんレスだな。

951：08/06/08 07:36 ID:Qw2MmoXw

>>948
足でガードレールを蹴って体制立て直せばおk

952：08/06/08 09:06 ID:az++i+Vo

>>951
それはどこのグンだ？
マジレスすると、滑ってる最中に外足を突っ張ったらバイクだけがスリップダウンするだろ。w

953：08/06/08 10:17 ID:VTo44cv0

俺の友人は蹴った反動でバイク倒した。

954：08/06/08 11:30 ID:PmLlO9vR

そもそもグリップ走行させようとするのが間違い

955：08/06/08 13:02 ID:UlIjwddx

>>940
07 600RRですね。わかります。

956：08/06/08 15:01 ID:NnBCwYpO

持ち主じゃないけど、これでわかるの？　スゲーな。
自分がサーキット1時間も走るとサイドとセンターの中間、
一番負荷かかるところがすぐに荒れるんだけど、なんでかなぁ。
（鮫肌をさらに荒くしたような感じで、周りと比べてもちょと荒れてる）
周りは頑張りすぎとか言われるけど、そんなに速い訳じゃないし・・・
車体は01の600。　BT-003のハード。

957：08/06/08 15:04 ID:NnBCwYpO

こーゆー場合足回りは硬くしたほうがいいのか、柔らかくしたほうがいいのか・・・

958：08/06/08 15:19 ID:mTVQ+YCt

>>956
一番負荷がかかってるからじゃね？

959：08/06/08 16:37 ID:yCKoDi9F

>>956
うまいものほど荒れない。
1000RRだけど、FUN & RUNの優勝者のタイヤを見ると、
センターからサイドにかけてカスが均一かつきれいに流れている。
決して荒れてはいない。
自分のはそこから5秒遅れだけど、あなたのように、中間辺りが
回転方向に対してえぐれるように荒れる。

理由が後ろをついて良く分かったよ。
アクセルの開け方が荒くなく、自分がまだ寝かせている場所で、
すでにバイクを素早く立てて開けている。

960：08/06/08 16:45 ID:ePc0SRd2

タイヤへの負担大きさは、負荷をかける時間の長さって
ことになるのかな。

961：08/06/08 19:22 ID:NnBCwYpO

やっぱり下手に頑張り過ぎなのかなぁ。
二年ぶりに乗ってタイムが2秒落ちだったから、
タイヤにそんなに負担かけてないと思ってたんだけど・・・

二年前（レースベース）と違うバイクだからサスのセッティングのせいにしようかと
思ってたんだけど・・・
でもサスを固めたらよりリアタイヤに負荷かかりそうなんだよね。
ちなみにえぐれるほどは荒れてない。　えぐれる3歩くらい前かな。
002から003にしてタイヤの荒れが酷くなった人は他に居ない？

962：08/06/08 19:27 ID:kM/IJRHe

2CTはグリップで選ぶタイヤじゃない。バランスで選ぶタイヤだ。
そこそこのグリップ、そこそこのライフ、ツーリングとたまに峠程度
のユーザに向いてるのが2CT。

963：08/06/08 22:46 ID:RZpi0cWv

ちょっと乗れるようになって来たころにはいかにタイヤを酷使できるかを自慢するけど、
さらに進むと以下にタイヤに負担をかけないかという話になってくるでしょ。

964：08/06/08 22:54 ID:mFP90J5m

それは余程の恥知らずじゃなきゃあ、いくらタイヤを酷使しても
ヘボいタイムしか出てない自分に気付くからなｗ

965：08/06/08 23:08 ID:jR0i2O3i

実質的なタイムとういのもあるけど、いかにタイヤを持たすかやりくりを考えないと
懐がいくらあっても持たないよ。

966：08/06/08 23:33 ID:UlIjwddx

>>961
ミドルショルダーは負担がかかりやすいところで荒れやすい。
溝も深いしね。
実際に走りを見てないのでなんとも言えんがタイヤ云々というより
ブランクでコーナリングスピードが落ち、結果立ち上がりに頼ってるのでは？
前のりでフロント加重ならリアの減りは遅くなると思う。

967：08/06/08 23:38 ID:A36xfSEx

素人に限って2ct入れるよなｗ
ＰＰでも変わらないだろｗ

968：08/06/08 23:45 ID:PH/Sz8zf

無印ＰＲでOK

969：08/06/08 23:49 ID:6k5/HHcK

>>967
素人でサーセン
よっぽどの玄人さんのようで

970：08/06/08 23:50 ID:tRal+a0M

>>966
俺は遅いから立ち上がりに頼っちゃってるわf^_^;
リア荷重だからリアばっかり荒れる。


コーナリングスピードを上げてみるよ。しかし怖い

971：08/06/09 00:10 ID:9d/ZDpv0

リアタイヤのみの相談です
■車種：Inazuma400　（Front120/70/17　Rear170/60/17）
■用途：街乗り6　ツーリング（ワインディングはがんばる）4
ほぼ晴れの日の公道しか走りません。たまに雨の日も走りますが、雨の日は全く飛ばしません。双方ともタンデム多し。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
BT020
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントは段減りがひどかった記憶。
グリップは十分ありました。

☆GPR100
ライフがあるとの事で交換しました。グリップはそこそこ。低速コーナーの立ち上がりで何度か横に滑った事があります。
ですが高速コーナーなどでは滑った事無いです。
一応タイヤの端まで使い切ります。
7,500Km(8ヶ月)程度でセンター磨耗（スリップサイン露出）←現在
■ご意見いただきたいところ
フロントタイヤを２ヶ月前にPR2に交換しました。
少しフロントのグリップが勝る程度に考えて今の状態になりました(フロントPR2、リアGPR100)フロントはまだ9部山なのでリアタイヤだけなのですが…
今は揃えるつもりでPR2にしようと思ってますが貧乏なものでライフと価格重視のGPR100も悩んでます。でもほぼ街乗りでたまにツーリングなどでの山道でちょっと頑張るので自分にはPR2がベストかなと…
他にもおすすめのタイヤなどありませんか???
なんかよくわかんない文章で申し訳ないです。

972：08/06/09 00:50 ID:1WGhuGn1

前マカダムX１００で後GPR100のおれが言うのもなんですが

前後違うメーカだとどうしても比較してしまうので
揃えた方が精神安定上よろしいと思います。

マカダムの後継タイヤがないのでダンロップにしましたが、
正直、次ダンロップはないです。

ミシュランの中華思想に凝り固まったおフランスな感じは
気にくわないんだけど、やっぱりミシュラン出来が良い・。

973：08/06/09 01:39 ID:8a8rV+8i

>ブランクでコーナリングスピードが落ち、結果立ち上がりに頼ってるのでは？
ま、確かにブランクで突っ込みはとんでもなく緩くなってた。
フロントがとんでもなく綺麗ってゆーか、綺麗過ぎてびっくり。
コーナリングスピードは殆ど変わらんかった。
ただ突っ込みがゆるくなったせいでクリップが奥になりすぎて、
一気に開けてたかも。　その時バイクはそれなりに起きてたとは思うけど。
リア荷重はないかな。　セッティングも乗り方も超前乗り野郎なんで。
取り敢えず003になって荒れがヒドイって話はいまんとこないのね。

974：08/06/09 02:38 ID:o6DjJ3Tg

スレ違いなんだけど、漏れも後ろ海苔は無いと思ってる。
タンクの上で土下座してるかのような姿勢じゃないと一体感が無いよ。

せっかくなんでタイヤのインプレもしときます。
バイクは2stレプ、タイヤはメッツラーM3。
街乗り５・峠５で8000kmでリアセンター溝無し、サイド１分山。
フロントは満遍なく５部山位だと思う。
プロファイルが変わって来ると（センターだけ減ったり）動きがかなり重くなる。
満遍なく使う人ならいいタイヤだと思うけど、
ロングツーリングとかでセンターだけ減らしちゃうと勿体無いかも。

975：08/06/09 09:19 ID:3ULGQVHq

>>973
BT003、タイプ4のみサーキットと公道一度づつ使ってビックリするほど荒れた。
その前はBT002のタイプ2や3を使ってて、それと比較してだけど。
BT003のタイプ2か3を使ってみてからじゃないと結論は言えないかなと思ってるけど

976：08/06/09 14:03 ID:bdUTl5dF

>>956
乗り方の問題かもしれんけど、セッティングの方向性としては
リアの圧ダンパーを締めたほうがいいかも。

俺の場合コーナリングで、リアサスが入り過ぎの時荒れる傾向がある。
まあ、個人差があるので参考程度に・・・。

977：08/06/09 14:48 ID:SRa/IcKF

初ですが、お願いします。

■車種：CB400SF(05')　（Front120/60/17　Rear160/60/17）
■用途：街乗り8　ツーリング2
晴れの走行が多いですが雨の日もたまに走ります。タンデム無し。
ときどき長距離ツーリングに行きます。
■現在までのタイヤ遍歴
純正ダンロップＤ204
■ご意見いただきたいところ
車体を中古で購入しまして、そのときから付いてたタイヤが交換時期なので…

ビビリなので、峠ではそんなに倒しませんｗ（ステップとかすったことない）
基本町乗りなので、候補としてはBT-021、PR2を考えています。
雨の日に2回ほどこけそうになった経験があるので、雨でもグリップしてくれるものがいいです。

あといろいろ調べていると、ミシュランは同じサイズでも、他の会社と比べて車高が高くなるってあったんですけど
本当ですか？
あとBT-021よりもBT-020の方が信頼性が高くて、かつ減りも遅いってのも本当なんでしょうか？

よろしくお願いします。

978：08/06/09 15:45 ID:7zbeym1p

>>977
METZELERのME-Z4を激しく勧める。
雨の日も大安心。

後半は知らね。

979：08/06/09 18:13 ID:wTAqCl8o

ぼちぼち次スレだが、テンプレのSOIREEのURLが違うので訂正して下さいね。

　SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/

980：08/06/09 22:19 ID:LDcnJWQi

>>977 ミシュランの外径が違うというのはデマだね。
銘柄が変われば同メーカーでも微妙に実寸は異なる。
ＢＴ０２０よりは０２１の方が改良されているが、０２１はフロントの消耗が早い。
１２０／７０のサイズはこの春モデルチェンジしたが、１２０／６０は変更無し。
よってＰＲ２がお薦め。

981：08/06/09 22:44 ID:sCvs5vJe

PR2は普通のタイヤだとセンターが減ってサイドが余る奴にお勧め

982：08/06/09 23:38 ID:SRa/IcKF

>>978
>>980
>>981

レスどうもです。BT-021を考えてたんですが、だいぶPR2に傾きました。
ME-Z4も少し調べてみます。
交換したらインプレします。どうもありがとうございました。

983：08/06/10 00:13 ID:C7/QxFZ1

ロードスマートが今調子出てます俺。リアは結構いいですよ。
フロントはどうかわからないけど。

984：08/06/10 00:38 ID:PKGw6rMF

レース用ハイグリップ以外のタイヤってどれも
同じようなものじゃないの？選択悩むほど違うの？

985：08/06/10 00:43 ID:LjT3VIDY

>>980
先日、BT-021に変えたオレ、涙目。

986：08/06/10 14:32 ID:Z+Sov2oY

同じくBT-021の俺涙目。

987：08/06/10 14:47 ID:gkJNAiyE

同じくPR2で峠攻めてる俺も涙目。
さらにブロスみてたら俺が買ったPR2より安いPP2ctがある店発見て泣きっ面に蜂。

988：08/06/10 17:37 ID:khwWcWGJ

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿが激しく気になるんだが履いてる人いませんかねぇ？

989：08/06/10 20:24 ID:pTVJXoBR

ロードスマートって長持ちしそうなん？

990：08/06/10 20:52 ID:B3+vs6rP

ディアブロストラーダ履いてみようかしら
PR2やロードスマートのクラスになるんだよね？
ここじゃあまり聞かないね、良くないのかな

991：08/06/10 21:25 ID:C7/QxFZ1

ロースマインプレ　CB13


リアはバルーン形状なのか平らな面で安心かん有

フロントは何か素っとん狂な感じ、ある意味クイックと言うか。

玄人好みなのかもね、そこまで、運転旨くない、フルバンクまで持っていきましたが

992：08/06/10 21:28 ID:kQqbvpKW

お聞きしたいんですけど4インチリムにミシュランのモタードタイヤ（16/63/17）は
履けない事は無いにしてもどんな感じになりますか？

やっぱ最低でも4.5インチにした方がいいんすかね？

今現在は4インチリムにDLのKR108（155/60/17）履いてます

993：08/06/10 21:30 ID:a4u2xxQG

隼に履かしてるよ。
とにかく乗り心地が良いし、ケース剛性はDみたいに高くない。
Bの014から履き替えたんだが、バンク中の安心感は014の比ではない。
ベタっうよりドスコイてな感じ。
でもライフは短いと思うよ。
ツーリングペースで蟻ん子出来てるから。

994：08/06/10 21:32 ID:a4u2xxQG

すまん。>>988へのレスだ。otz。

995：08/06/10 22:40 ID:nIVHXXbX

>>990
ディアブロストラーダ結構良いよ。
ライフ長いし、グリップも俺の腕じゃ十分だし。

996：08/06/10 22:57 ID:S6PKWNaA

>>992
面圧が高くなりすぎて即グリップを使い切ってしまうようになってしまい、
逆に滑るなーって印象になると思うよ。
あと、そこまで許容外のリム幅だと、ケース剛性的にも不具合アリアリだろうし。
ぶっちゃけ、無理してモタスリ履かせるより、同じミシュランでも4インチ指定の
パイロットパワー150サイズとかのほうが安心して走れると思われ。

実際4インチリムにモタスリ履かせたことがないから憶測だけど・・・。

997：08/06/10 23:02 ID:kQqbvpKW

>>996
＞逆に滑るなーって印象になると思うよ。
やっぱりそう思う？
自分としてはギリギリいけるのかな？って思ってたんだけど
端まで使えないとの話も聞くし

パイロットパワーも視野に入れて検討してみます。
ありがとう

998：08/06/10 23:20 ID:iZuMlwV8

>990
ツーリングタイヤの割にソフトな印象
乗っていてもゴツゴツ感がないしグリップ感も結構ある
見た目通り　太い溝のおかげで雨の日も結構安心
峠で濡れていたから滑った　って事はほとんど無い
リッターSSで1万キロ余裕で持つから　俺は今2セット目
俺の乗り方だと前後同時終わるのも気分的に良い。
がんばれば1万２，３千は走れると思うけど
曲がり心地が悪くなってきた時点で交換してる
ピレリーの強い店で買うと結構安いのもうれしい

でも次は新しいロッソ履いてみるつもり

999：08/06/10 23:27 ID:uRB+FVmj

999

1000：08/06/10 23:27 ID:PKGw6rMF

1000グリップ

1001：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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