【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-37セット目【耐久性】

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1：08/04/21 09:56 ID:uMKW8Bpp

自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-36セット目【耐久性】

2：08/04/21 10:14 ID:SU0PRppJ

>>1乙
テンプレまだー？

3：08/04/21 10:17 ID:VpBOvuAV

　　　　　↑
　まかせます。(委託します。）

4：08/04/21 10:39 ID:3Xu9iERr

過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/

5：08/04/21 10:40 ID:3Xu9iERr

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-23セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148573005/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-24セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152028139/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-25セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155537213/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-26セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159554100/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-27セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163326104/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-28セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172539633/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-28セット目【耐久性】 実は29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168536533/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-30セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176133192/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-31セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179920191/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-32セット目【耐久性】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183719158/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-33セット目【耐久性】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187237643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-34セット目【耐久性】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192363534/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-35セット目【耐久性】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197175504/

6：08/04/21 10:41 ID:3Xu9iERr

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/index.jhtml

メッツラー
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm

7：08/04/21 10:41 ID:3Xu9iERr

過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。


ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤの共通すると思いましょう

8：08/04/21 10:42 ID:3Xu9iERr

その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

9：08/04/21 10:42 ID:3Xu9iERr

タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！

10：08/04/21 10:43 ID:3Xu9iERr

ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
　　　　　　　　　　　最大グリップ力が低い　　　　　　　　　　　　（夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）

スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
　　　　　　　　　　耐摩耗性が低い・乗り心地がハード　　（それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）

レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング　（冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）

それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。

経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）

スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･

11：08/04/21 10:44 ID:3Xu9iERr

タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？

12：08/04/21 10:44 ID:3Xu9iERr

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。


■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

13：08/04/21 10:45 ID:3Xu9iERr

タイヤショップ各店 便利リンク

　リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
　SOIREE（東京都）
ttp://www.rivo.mediatti.net/~pro-tec1/soiree.html
ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
　ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

14：08/04/21 10:46 ID:3Xu9iERr

【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP----α10(ZR)---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ---------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-----------GPR100---------
旧D209GP--------D208ｔG------------------------D221tG-----------D220------

BS(ブリヂストン）
002/PRO---002ST-------------BT014/015---------BT021----------------------
旧------------BT012SS------------------------------BT020-----------------

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｰｽ---------PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-----------------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
旧--------------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ------------------

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--SｺﾙﾌﾟﾛST--ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ---------------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-----ﾃﾞｨｱｺﾙ----------------------------------------------

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸ-------------M3------------------M1--------------Z6--Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-----------------------------------------------------------

IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------

15：08/04/21 10:47 ID:3Xu9iERr

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

16：08/04/21 10:48 ID:3Xu9iERr

【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------




【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

17：08/04/21 10:48 ID:3Xu9iERr

以上テンプレ
修正点等よろ

じゃあ、はじめようか

18：08/04/21 10:54 ID:utsYwAhJ

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-36セット目【耐久性】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204204761/l50

19：08/04/21 11:00 ID:SU0PRppJ

>>4-17激しく乙です！

20：08/04/21 11:15 ID:LL8YBko8

http://jp.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

21：08/04/21 11:59 ID:sie3f3g0

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ　　　　→　ツーリングスポーツタイヤ
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ　　　　　　　→　スポーツタイヤ
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿ　　　　　　→　スーパースポーツタイヤ
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻIII　 　　　→　ハイグリップタイヤ
ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽｰﾊﾟｰｺﾙｻSC →　サーキットや峠向きのプロダクションタイヤ
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ　→　MFJ公認のST600他用プロダクションレースタイヤ
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ　→　レース用のスリックタイヤ

22：08/04/21 12:18 ID:aFNbSfF3

MC22　にPilot activ　　　　　私だけ？

23：08/04/21 12:24 ID:3QggYcxf

厨な私に教えてください
タイヤサイズにラインナップがなく、フロント用のタイヤを前後に履かせるときの注意点はありますか？
フロントとリアでタイヤパターンが違うのには当然意味があるとは思いますが…

24：08/04/21 12:31 ID:wiedkOr0

男性用の避妊具を女性側に装着して避妊が出来るかどうかよく考えてみろ。

25：08/04/21 12:39 ID:mgW4bisz

共用パターンでなければ、前後専用設計ですからね。
　リアにストレートの縦溝パターンはだめでしょうね。
　あとは、自己責任で大丈夫でしょう。回転方向間違えたら、どうなるでしょうね？

26：08/04/21 14:55 ID:ZMv2YwBN

チューブタイヤの取り寄せ・交換もやってくれるショップってありますか？
できれば都内希望です

27：08/04/21 20:16 ID:8s2GThyR

>>23
トラクションの掛かり方が違うから危ないと思う。やめとけ。
路面に回されるフロントと、駆動で回すリアと役目がまったく違う。

28：08/04/22 00:21 ID:tS8kGBgd

使用用途：峠=7、峠までの移動距離=3
車種：黒鳥

現在、PP2CT履いてますが、もう溝が無くなりそうです。
下記候補を考えてますが、それぞれの感触はどんな感じですか？
倒し込みの感覚、トラクションを掛けた時の感触、滑り出した時の感触等・・。
あと、これから夏ですがコンパウンドの種類（H、M、S）ならどれを選ぶべきですかね？
また、フロントとリヤは同じコンパウンドにするのが一般的ですか？

002-PRO
002-ST
α11

29：08/04/22 00:34 ID:VcqbXrIh

>>28
溝のどこら変が無くなるのか？
あと、膝とか擦るくらい攻めるのか？
タイヤチョイスがハイグリップだからそれなりのペースだとは思うけど・・・


とりあえず、俺の経験上、夏の002STは鬼グリップするとだけ言っておこう。
冬なら「これは死んだ」っていう感じの突っ込みをしても結構何とかなったな。

30：08/04/22 00:50 ID:tS8kGBgd

>>29

002STよさげですね。コンパウンドはミディアムですか？

溝は真ん中、端っこがほぼ均一に無くなってます。
膝擦りします。
フロントはリコールで交換した為、まだ6分くらい残ってますが捨てます。勿体無いですが。

31：08/04/22 01:55 ID:nfhEMgP1

ブラックバードで峠とはすげーなぁ。
あんなでかくて重たいバイク俺には到底無理だ。

32：08/04/22 06:22 ID:qsTl5KHb

STは選択肢ないんじゃね？

33：08/04/22 06:45 ID:BFZ4eR7o

STは選べないね
002ﾚｰｼﾝｸﾞなら003のｿﾌﾄでいいんじゃないか？
α11はどうなんでしょ？
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ系はお嫌いですか？

34：08/04/22 07:17 ID:IgCsUNT5

黒鳥に峠で002PROや003PROのソフトなんか履かせたらタイヤ瞬殺だよ。。。
金に糸目付けないならいいんだけど。
せめて前輪ハードの後輪ウルトラハード。
これでも十分強力なグリップ力を発揮してくれる。
ただし冷えてたら後輪がオモシロいぐらい滑るｗ

因みにグリップ力は後輪＜前輪か同程度が原則。

35：08/04/22 07:36 ID:IgCsUNT5

>>28
倒し込みの『軽さ』は
MC(PR)=>BS(003)>>>DL(GP)
で前と変わらずかな？
MCはPPとPP2CTとPowerR、DLは２世代前のD208、BSは002PROしか履いた事ないけどｗ

コンパウンドの話だからレースタイヤの話として
夏場はハードでも強力グリップしてくれる。
PP2CTでも十分強力にグリップしてくれる。
問題は夏昼間の熱ダレ耐性。

因みに真冬はハードどころか温度依存の高いレースタイヤ自体やめた方がいい。
PowerRaceや002は温まりすらしなかったｗ
気温が7度程度なら夜でも走って温めれば002PROは使えた。
昼なら気温5度ぐらいでもいけるかな。

36：08/04/22 12:13 ID:zx3d8bNH

>>26
むしろやってくれないショップなんてあるのか？

37：08/04/22 20:47 ID:llu6EmuW

グリップの限界って、乗っててわかるもんなんですか？
フロントとリアのそれぞれに特徴ってあります？

38：08/04/22 22:57 ID:CVXKNt4C

滑って転ぶまでがグリップです。

39：08/04/22 23:07 ID:+UjXRWbt

BT-016てミシュランだとﾊﾟｲﾛｯﾄスポーツ辺りの位置付けでしょうか？

40：08/04/22 23:12 ID:CVXKNt4C

>>39
パワー2CT相当。さらに芸は細かい。

41：08/04/22 23:18 ID:ijur1ZVU

パワー２ＣＴ相当は００２ＳＴだな。
０１６はパワー相当。

42：08/04/23 00:16 ID:IG/jR6Fg

ちょいチラ裏


014ライフ短けぇ～ヽ(;´Д`)ﾉ
ツー:２、街:５、峠:３で満遍なく削れてるんだが、
CB400SFで2500km走って４～５部山。


峠は80～100km/hのコーナー。

ツーはワインディングやら直線やら。

街は一般的な市街地～郊外。


これからの季節はもっと削れていくんだろうな(・ω・`*)

スポーツ寄りツーリングタイヤということで履いたが、
スポーツタイヤだなこりゃ。

ＢＳは全体的にライフが短いな。
０２０も同じ使い方で7000kmだった。

次回は０２１かＰＲ２で幸せになるかな

43：08/04/23 00:45 ID:4v8CyO5/

ただサーキット走って遊んでるだけなんだが、
今の寒い時期、レースやってるらしき香具師等が
皆タイヤウォーマー使って練習走行してる。
タイヤウォーマー使えば、サーキットスポーツ走行
するだけの香具師も幸せになるかな

44：08/04/23 01:43 ID:jYRVDlDn

>>41
それは無い
ミシュラン厨乙w

45：08/04/23 02:00 ID:AoMkQ/gm

>>41
えーｗ

46：08/04/23 10:43 ID:g3M5U6mm

BT-016の質問した者です。

解答ありがとうございます。

当方YZF-R1乗ってまして、毎日通勤5キロ、月に一回150キロくらいの峠に行きます。

買った時に履いてあるﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞからもう少しグリップ良いタイヤを履いてみたくなりまして…

初めてのタイヤ交換なのとﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ以外のタイヤのフィーリング知らないので、勉強しています。
今、候補はBT-016、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2、ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ、ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ辺りで考えてます。

色々教えて頂けたら幸いです。

47：08/04/23 10:54 ID:dJEQjIvB

>>46
とんでもねぇ峠だw

48：08/04/23 11:08 ID:+7yIinNS

>>46
ディアブロロッソの人柱になってみてはどうだろう？

49：08/04/23 11:47 ID:SwvTDnVT

>>46
自分もR1で、今履いてるM１が終わったらBT-016かPP2CTのどちらかにします

PP2CTはCBRで攻めてる人や、ZZRでハイペースツーに行ってる人には、ライフが長いと評判がいいです

BT-016もいいって聞くんですけど、実際のところどうなのか興味ありますね

50：08/04/23 12:05 ID:NpFyfyDk

016に変えから皮むきしてきたので、軽くインプレ
014から取替ました
取り回しはヒラヒラと軽快で変な癖も無く、バンク中も安定感あり
グリップがいいので、安心感があります。
今までよりハイペースでワインディングを走れたので、それだけで大満足です
トレッドのセンターはサラサラしますがサイドは溶けてカスが付いている感じ
センターからサイドのコンパウンドの境目で表面の荒れ方が変わるので
どの辺からコンパウンドが変わっているかがわかります
センターは持ちが良さそうですが、ワインディング中心だと、サイドの方が先に逝ってしまいそう

51：08/04/23 19:32 ID:B7JwpeYS

>>46
150㌔も峠走ったら丸坊主になっちゃう・・・。

52：08/04/23 19:40 ID:9oZ3Ux7S

>>46
R1でロードって凄いですね。
自分はロード２が気になります

53：08/04/23 21:05 ID:EylOn37S

>>49
2CTいいよ。グリップから考えればライフいい方かな？
002STまではいらない人にはオススメだよ。

54：08/04/23 21:14 ID:aqScSNpc

PPのあまりの三角っぷりにビビってα11にしてしまった漏れ。
値段で選んだのもあるけどｗ

55：08/04/23 21:20 ID:4v8CyO5/

>>54
空気入れれば三角じゃなくなる件。

56：08/04/23 22:23 ID:6Edq97Ae

いま、パイロットロード2を履いているのだが、予想外にサーキット走行に
ハマってしまいもうちょっとグリップのいいタイヤにしたい今日この頃。
一応ミシュラン厨なんだがBT016も気になっていたメッツラーM3も気になっていたり。
ツーリングにも使うので温度依存性が高すぎると厳しいです。
感触としては柔らかいのが好きです。前に、BT014履いた時は何か硬くて接地感が感じられなくて
いまいちあわなかった。そのイメージで何となく石橋は避けてるんだけど。。。

候補は一応
PP
BT016
M3
です。
グリップのいい順。耐久性のある順。感触の柔らかい順の三つを評価していただけるととても助かります。

タイヤ変えたら２秒くらいは縮まってくれるかな。。。錯覚？ｗ

57：08/04/23 22:41 ID:EylOn37S

>>56
まぁPPならいいんじゃね？どうせなら2CT履かせてみれば？

58：08/04/23 22:50 ID:743GmMDJ

同車種で０１４→Ｍ３→００２ミディアム→016に変えた俺から。

グリップ自体は016のほうが上かな。季節がＭ３は真夏と０１６が春でちょっと違うが。
感覚的には０１４≒０１６ ０１６は０１４よりスポーツ寄りになってた。
０１４が合わないならやめたほうが吉。
俺は逆にＭ３があわなんだ。
ＰＰは車種が違うのしか履いたことないんで・・・違う人に聞いてください。

グリップ　０１６＞Ｍ３
耐久　Ｍ３＞０１６
感触のやわらかさ　Ｍ３＞０１６（特にＦタイヤ）

Ｍ３絶賛してるやつがコルサ３絶賛してたし、コルサも視野に入れてみては？俺は履いたことないからわからんが・・・

59：08/04/23 22:55 ID:EylOn37S

コルサ？限界低いダメタイヤだな。ねかしもダルい。

60：08/04/23 22:57 ID:g3M5U6mm

しまった…
峠が近くになくて行って帰ると150キロくらいのツーリングになるって事でした。笑笑

61：08/04/23 23:12 ID:NlwBKSqu

016はいてます
PPよりプロファイルはスポーツより
016＝前乗り系(フロントの感じが絶品)
PP＝後ろ乗り系(アクセル開けやすい溶けにくい)
PPよりグリップも上、Fブレーキ引きずりながらの
進入で、タイヤが潰れすぎず良い感じ
持ち。乗り心地は、PPが上
当方の乗り方では、PP　3000キロ持たずサイドスリック状態
016は、足が決まっていれば
PP2CT追い回せるくらい
減りは、2000から2500位と思う
ツーリングにも使え今のとこ016ベスト

62：08/04/23 23:55 ID:DpjsV9Oz

016を履いて7～800キロ。
中央はサラッとしてるっちゅうか未だにヒゲの跡が確認できるのに、サイドは順当に減ってきてる。
・・・俺ぁ大した腕持ってないから、サイドがこうなることはあんまり無かったんだがなぁ。
コンパウンドの落差が激しくない？
一応画像撮ったけど、見たい人居る？

63：08/04/23 23:59 ID:mTpYoFvb

見せたいなら見てやるが見たい人は居ない

64：08/04/24 00:13 ID:jmOSnTIn

イメぴた等で載せてほしい。

ただ今016購入検討中

65：08/04/24 02:55 ID:vVTvQ72t

>>59
分かってないな

66：08/04/24 16:27 ID:C4SGKtad

ここで言ってもしょうがないかも知らないけど
サスペンションスレはこの前のサバ移動で死にました？
タイヤの住人にはサスペンションはあまりどうでもいい事なのですか？

67：08/04/24 16:53 ID:WRYqd3cK

基本的にタイヤの銘柄と空気圧でほとんどのことは対処可能なので
サスなんていじる必要はない。標準値から2～3割ほど低めの空気圧
にすれば良いだけのこと。

68：08/04/24 16:55 ID:tmzbHnvT

>>67
何というゆとり・・・。

69：08/04/24 17:09 ID:WRYqd3cK

>>68
あ、あくまでも公道レベルの話ね。サキトは別。
公道レベルならとりあえず空気圧だけ下げておけば問題なし。

70：08/04/24 17:40 ID:tmzbHnvT

>>69
>公道レベルならとりあえず空気圧だけ下げておけば問題なし。

ゆとり丸出しの(ry

71：08/04/24 17:44 ID:WRYqd3cK

>>70
何だ?燃費と耐久性だけの規定値厨か？

72：08/04/24 17:53 ID:0hdBRkP0

| 冫､)ｼﾞｰ

73：08/04/24 17:58 ID:0FqBkYN9

自覚の無いゆとりがいると聞いてとんできますた

74：08/04/24 18:08 ID:4olagHRU

>>69
スゴイね(^-^)/

75：08/04/24 18:18 ID:gjMjaoT9

空気圧落としたら彼女が出来ました

76：08/04/24 18:23 ID:WRYqd3cK

お前らまさか規定値で乗ってるの????
あんな外人が二人乗りでの高速走行を想定している空気圧なんか
コーナーでグリップせずに飛ぶよ?

77：08/04/24 18:37 ID:TAmHuDug

規定2.9を2.5ぐらいで乗ってる

78：08/04/24 18:46 ID:WRYqd3cK

俺は前後2.0だな

79：08/04/24 18:57 ID:4olagHRU

F2､0
R2､1

80：08/04/24 19:17 ID:2GQLf44T

お前らまさか規定値で乗ってるの????
あんな外人が二人乗りでの高速走行を想定しているサスペンションなんか
コーナーでグリップせずに飛ぶよ?

81：08/04/24 19:32 ID:4olagHRU

モタードは
F1､6
R1､6

82：08/04/24 20:28 ID:8eHH56YP

まさかバイアスでも圧落としてる輩いないべ？

83：08/04/24 20:38 ID:4olagHRU

モタードはバイアスだ。これぐらいだぞ普通は。

84：08/04/24 20:50 ID:EKMhkGva

モタはバイアス？？？

85：08/04/24 20:58 ID:4olagHRU

IRC

86：08/04/24 21:45 ID:1fSm9HXI

教えて下さい
ＨレンジとＺレンジ、最高速以外に低中速での違いってあるんですかね？

87：08/04/24 21:55 ID:fyz9vqti

ぶった切りますが
CBR1000RRでOEMのピレリDIABLOを履いていましたが
次に履くのをドラゴンスーパーコルサプロストリート
にするか、同じコルサのＳＣ２あたりにするか迷ってます。

グリップレベルと磨耗度合いなどの比較
お聞かせ願えませんでしょうか？
用途は峠での膝すりを楽しむ程度です

88：08/04/24 22:04 ID:4olagHRU

ＯＥＭグリップ悪かったろ。ＳＣ２履かすぐらいならＰＰの方がグリップしてライフもいいよ。

89：08/04/24 22:30 ID:J6Vf2SQu

皆様、サンキューです。
雑誌の提灯記事でBT016は柔らかくなったという噂を聞きましたが
やっぱりブリヂストン系みたいですね(良くも悪くも)。

やはし(自分的には)順当にPPかPP2CTかなー。でも、象さんも気になったり。
ピレリは周りに多いので何となく天の邪鬼してみます(笑)

61氏のインプレからも私にはPPが向いているみたいですしね。
潰れすぎなくていい＝たぶん私には固い
あと、私は基本的に後ろ乗りで突っ込みよりも立ち上がり重視なので。

しかしPR2の耐久性は脅威的だと思う。
最近、月1でサーキット行ってるけど全然減ってくれないｗ
消しカスはできるけど玉はできない。まだ夏は未経験なんだけどね。

90：08/04/24 23:42 ID:OlrIfWpl

>87
峠だけならストリートの方がいい　グリップも十分　SCは多少なりとも温度に気を使うから夏はいいけど秋とか怖い
磨耗はストリートでも2000kmは持つよ　スーパーコルサはサイドがなくなってくるとハンドリングが
急変するからその時が交換時期すごく切れ込む　

91：08/04/24 23:51 ID:vVTvQ72t

>>87
DIABLO CORSA3 だな。

92：08/04/25 00:35 ID:lhV+e/6F

>>90 サイドが無くなったらどんなタイヤもハンドリング変わるって。
教習所のノーマルタイヤでも巻き込み強くなったら交換だ。

93：08/04/25 00:37 ID:lhV+e/6F

実はSCの方が暖まりが早い。

94：08/04/25 00:50 ID:et7kqAQT

>92
なくなってきたらと無くなったらの区別も出来ないのか？

95：08/04/25 01:10 ID:qPDt7vWN

公道ならＰスポーツが一番ベストだね！
グリップ耐久性のバランス最高！

96：08/04/25 01:11 ID:QMCktMiL

>>95
PP2ｃｔはダメですか？

97：08/04/25 02:50 ID:WToQAcnC

距離のらない人なら2CTは結構おすすめ。
まあ2CTにしてもがりがり削れるほうじゃないけど。
Pスポは使ったことないな。
PP入れるぐらいなら2CTのほうがいいと思う。

98：08/04/25 07:52 ID:3Wp778Vt

俺的には、Pスポは、お勧めしない。グリップしない割には減りが早い。
特性が似てるBT-021の方が全然グリップが良くて
乗り心地も良く、耐久性はBT-021≧Pスポ　基本設計が
古すぎるよPスポは。　MIにこだわるなら、耐久性はBT-021より
劣るがPPとか2CTの方がまだマシだよ。

99：08/04/25 09:49 ID:qPDt7vWN

>>96
金の無駄です

100：08/04/25 10:27 ID:VSSLC7ix

>>87
ドラゴンスーパーコルＳＴはフロントタイヤの形状が丸い為か、峠オンリー
で走っているとフロントサイドの減りが酷い。ツレもそうだったから間違い無い
と思う。グリップは十分なんだけどね。

ＳＣ２の方がオヌヌメ、温まりもプロダクションタイヤの中では早い。
ただしドラゴンはディアブロに移行しているので在庫があるかビミョー。

ディアブロスーパーコルサはドラゴンよりフロント剛性うｐ、グリップうｐ。
峠では剛性が高すぎると感じる人もいるかも。
減りは早い目だがスリップサイン出る位減ってもかなりグリップする。
ハンドリングの劣化も少ない、ただ膝スリを楽しむ位ならオーバースペックか？
ガッツリ攻める人向け、価格も高いしね。

101：08/04/25 12:02 ID:FwWqGPem

迷ったら無難に２ＣＴにしとけ。

102：08/04/25 12:20 ID:viE3MlgR

002PROってあんまり話題に上らないみたいだけどもしかして不評だったりする？
かなり気に入ってるんだけど、、、
特に溝の残量が僅かになってもグリップ力があまり落ちないあたりが最高に、、、
いや確かにグリップ力は落ちる、けれども他社だとグリップ力半減みたいな溝残量でも７～８割はあるような。
そしてツルツルになるまで履いたりして結果的に持ちがいいじゃんみたいなｗ

危ないですよね、そうですよね。

103：08/04/25 12:26 ID:F93v5jGY

ＩＲＣで充分

104：08/04/25 12:36 ID:5qSh7p2M

002proはサーキット用でしょ？？
たしか念書みたいなの書かされるんじゃなかったっけ？

105：08/04/25 13:53 ID:9+CUR/N3

>>102
タイム競うなら明らかに最強すぎて、話題にもならなかっただけでしょ>>002Pro

106：08/04/25 15:24 ID:FwWqGPem

テンプレPROはどこで売ってますか？

107：08/04/25 17:45 ID:0bkHfpxF

Ｍ3の話全然でねぇな
メッツラ死んだのか？

108：08/04/25 18:11 ID:2fGRP0Ff

>>107
ピレリに吸収合併され、ただのブランドネームになりましたから

109：08/04/25 18:41 ID:YYXfEp2B

リッタ中古バイク購入なのだが、shopが有無を言わせず履いたタイヤがロードスマート
インプレ＞1000ｷﾛ位は走ったのだが減らないｗ
ライフ最強
コーナーはF接地感薄orz

110：08/04/25 18:54 ID:p4HH1dw5

>>102
時代は003であって、002PROは過去の話。
時は流れているのだよ。

111：08/04/25 20:52 ID:NcA1VNKT

俺はとりあえず004待ちかな・・・

112：08/04/25 20:57 ID:2fGRP0Ff

00ワンダフル

113：08/04/25 21:37 ID:FwWqGPem

>>111
いつになるやら…

114：08/04/25 21:57 ID:wuGrWHnU

ZZR1100にα11履きました。
まだ慣らしなので、そのうちインプレします。

115：08/04/25 22:03 ID:WZPOaZgm

>>111
ちょｗ
００３→００３ＰＲＯだろうから００４は早くても２～３年先ｗ

116：08/04/25 22:48 ID:/GDHx80n

>>115
そうか・・・じゃあ今の002を大切に使うことにしよう。

117：08/04/25 22:50 ID:l8xJkWkL

ハイグリップタイヤからスポーツタイヤに最近変えたけど
ハイグリップタイヤが本当に必要な人ってすごく少ない気がする
ハイグリップのグリップ力が10ならスポーツは8で
峠レベルなら十分すぎる

道の駅に集まるバイクを見回してもそのハイグリップ本当に必要ですか？
と思わずにいられない

118：08/04/25 23:16 ID:viE3MlgR

>>117
マージンっていう考え方もあるよ
ライン取りやブラインドでも、もしもを考えて少しでも対応が出来るように余力残すのと同じかな。

119：08/04/25 23:31 ID:DFFgwP0D

それならペース落として走った方がはるかに安全

120：08/04/25 23:33 ID:FwWqGPem

>>118
確かにそのとおりだ。公道ではマージンに3割ぐらいは欲しいからな。だがタイヤのグリップ力が増せば同じようにマージンをとっても絶対的に速度があがるからもしも時の事を考えると…どこでとめておくかだよな。
俺はたまにサーキットも行くが2CTにしてる。

121：08/04/25 23:42 ID:Xr60htV4

逆にツーリングタイヤ見ると「マージン取らなくて大丈夫？」「そんなに全く飛ばさない自制心があるの？」て思う人もいるかもね。

漏れは事務屋だからよく分かるけど、「マージン」という意味でハイグリップの存在意義は相当デカイよ。
必要か否か、とは別に安全のための意義は公道においても十分あるとオモ。

122：08/04/25 23:42 ID:viE3MlgR

ペース落とした方が、、、との意見は極まるとバイク乗らなければいいとなる。
現状維持と安全性向上の両立を図ってるんであって
安全性の向上だけが目的じゃない。

という建て前なんだけど、結局>>120の言うようにマージン増えた分速度も上がるｗ

123：08/04/26 00:12 ID:x7GbdOEc

パイロットスポーツってもう売ってないよな

124：08/04/26 00:17 ID:i3bn/ex8

売ってないのか？
出た当初はよく履かしてたなぁ(´∀｀)

125：08/04/26 00:59 ID:yWV83lgE

パワーレース履いた人はいなんですか?

126：08/04/26 01:08 ID:Ggk2F/zh

>>125
真冬の最悪な時期に公道で少しだけ

127：08/04/26 01:32 ID:tCIgc9RS

おかげで木っ端ミジンコになりましたよ･･･俺は！

128：08/04/26 03:23 ID:iN5eB21u

結局、何履いてても事故る奴は事故るし、事故らない奴は事故らない。

>>127
ご愁傷様でしたm(__)m

129：08/04/26 08:22 ID:fLhg/LVq

バンディッド１２５０で現在履いてるＢＴ－０１４から
ＢＴ－０１６にしようか、ＢＴ－０２１にしようか悩んでる自分がいます。
１２０/７０Ｒ１７
１８０/５５Ｒ１７って各メーカーからいっぱい出てるので選択肢が多すぎて悩む。

周りの人からよく聞くのは、ミシュラン神話。
ホントにいいのだろうか・・

130：08/04/26 08:26 ID:Fbc+mz0F

>>129
いろいろはいたらわかるけど、ミシュ以外はカス。

131：08/04/26 09:16 ID:Ww86N4gF

>130
PPなんか気持ちいいタイヤだよな

132：08/04/26 09:23 ID:x7GbdOEc

>>129
014が気に入ったなら、016にすれば
ほぼ変わらないから

133：08/04/26 09:28 ID:VgCw1n/z

俺も初めてＰＰ２ＣＴ履いてこんなに違うのかとびっくらこいた
今まではＧＰＲ１００ね
ちょっと高かったけどそれなりの価値があると俺は思う。

134：08/04/26 09:37 ID:yWV83lgE

自分はM3からPP2CTにしたんですが、別物ですよ！！

135：08/04/26 09:42 ID:YgRT8ZDn

僕もPPにしてから、宝くじは当たるし彼女は出来るし、とても幸せです

136：08/04/26 09:44 ID:x7GbdOEc

>>134
そりゃ象さんとピレリはゴミだからなｗ

137：08/04/26 10:10 ID:i3bn/ex8

>>134
当たり前だろ

138：08/04/26 10:14 ID:B7cE/oaf

PP2CT履いたら、なべが売れてダイヤモンドになれました。

139：08/04/26 10:23 ID:YgRT8ZDn

>>138
アムか。っていうかそのギャグわかりづらいから

140：08/04/26 11:21 ID:Ggk2F/zh

>>139
すげえｗ
プリプリ系のネタだったとはｗ

141：08/04/26 12:58 ID:HcddShn2

ミシュランなんてただのぼったくり

142：08/04/26 13:40 ID:Ww86N4gF

まぁいっぺんはいてみろ、ってことだな

143：08/04/26 15:00 ID:Ggk2F/zh

パイロットレースは個人的評価も周りの評価もあんまよくないけど
PPやPP2CTはけっこう評価高い。

でもやっぱBT002PROが最高評価のタイヤだな。
そしてダンロップはクオリファイア以降履いたことないけど履く気にもならないｗ

144：08/04/26 15:16 ID:3iSYAJgr

BT-003は002Proを上回ったのでしょうか？

145：08/04/26 19:21 ID:oDyqMjbM

Ｐスポーツで十分

146：08/04/26 20:01 ID:DaZt3Sl5

長年のダンロップから初めてPP2CT履いた。
かなり気に入っているが、気温１０℃くらいのとき後輪のビバンダムあたりのモソモソ感が微妙に不安。
空気圧足りないのかな？こういうもんなのかな？
あったかくなれば直りますか？それとも外れ？

147：08/04/27 00:10 ID:YfcR3a+4

>>146
たったそれだけでは何がどうなっているのかさっぱり。
適正空気圧にしてみては。

148：08/04/27 00:43 ID:Wiof+c/Y

>>141
ツーリング系ラジアルでは実売価格も最安に近いし、
ライフも最強なPilotRoad（2じゃない方）の存在は？
ボッタクリはDの方だと思うがなぁ（鰤はその中間、
象とかは履いたこと無いから知らん）

149：08/04/27 12:53 ID:SY93q4M7

ZZR1400 （Front120/70/17　Rear190/50/17）
07 マレーシア　フルノーマル　走行距離　新車から約４０００キロ
純正タイヤが終了みたいですので、タイヤ交換を考えてます。
BT014(フロント４部山、リア真中２部山、リアサイド３部山ちょい)

ツーリング　　６（まったり）
高速　　　　　２（まったり、あわわ出してタイヤの減りにびびり以降自重してます）
峠　　　　　　２（フロントとリアの端は5mm余ります、あまりがんばりません）

ミシュランの、PR2かPP2CTで悩んでます。
PR2に純正並のグリップを期待するのは、高望みでしょうか？
PR2がBT014より著しく劣るようでしたら（グリップ）PP2CTを試して
見たいと思います。

純正の不満な所は、短いライフと減ってくると切れ込む感じがある以外は、
特に有りません。
他に気になるのはクオリファイヤーです、峠で軽く流した感じは好みでしたが、
ちょい借りのみですのでライフ等が不明ですので。（０５隼、マフラー交換のみ）

150：08/04/27 14:03 ID:RtkcVjqM

>>149
とりあえずクオリファイアは減りまくるよ。
ダンロップのちょい前のモデルはどれも同クラスタイヤの中じゃライフが短い。
α11はライフとグリップが同クラスタイヤと遜色ないらしい。
乗り味が好きならα11かな。
PP2CTもかなりおすすめだけど、メガスポで履いたことないや。

151：08/04/27 19:12 ID:2iuj9DWS

D218からBT016に履き替えたけどかなり乗りやすいわwww
D218は交差点とかのコーナーで勝手に切れ込んでいくんだがBTは自分で曲げてる感があっていい感じやw

152：08/04/27 19:43 ID:9YAkIdk3

>>146
そういうもんじゃないかな？
2CT2セット目だけど、120位で進入して腰オフセットしてスロットル開けてパワーで曲がって行けるコーナーなんかは
必ずモヤモヤというかウヤウヤというか…ハッキリしない感じは必ず有るよ。
実際には喰っている感じだから信じて曲げてけばおk（自己責任）

153：08/04/27 19:57 ID:FPS1KNV1

>>149
金はたしかに現実的に重要だが。
高級車であり、ハイパワー車に乗ってる事を忘れないでくれ。ライフが5000ｋｍなら充分。
おもいきって加速してリアタイヤが滑る動画が、ごまんとあるだろ・・・・・自分とバイクのためにハイグリップタイヤはいておこうぜ。
安全マージンは、多くとろうよ。

154：08/04/27 20:21 ID:V+5/d3yD

ホントに５０００ｋｍ程度で交換するほど減っちゃうの？

自分新車でリッターネイキッド乗ってますが、３０００ｋｍ走ってまだ
サイドとセンターの溝の差がほとんど無い様な気がするんですけど。

勿論サイドはあまりんぐ、出足は車並みで、
巡航スピードも法廷速度＋１０ｋｍ出せばいいほうだからかな・・

155：08/04/27 20:37 ID:dR7ndDXj

>>154
そんなもんバイクや乗り方、走る場所によって全く違うことぐらい分かってるだろ。結局は他人の情報なんて目安程度にしかならんだろ、自分のバイクに履かせてみろ。

156：08/04/27 21:16 ID:R/PmtVJC

>>149
アマリングが2ctｗ
馬鹿だな

157：08/04/27 21:54 ID:dR7ndDXj

マージンだよw

158：08/04/27 21:56 ID:RtkcVjqM

盆栽スレにもちょくちょくこんな奴が涌いてるんだが正直うざー

159：08/04/27 22:09 ID:dR7ndDXj

>>158
オマエモナー

160：08/04/28 00:30 ID:uGoDplMI

>>152
ありがと。  今日はあたたかくてあまりモソモソ感なかった。
R6だと尻が軽のか、結構がんばったがPP2CTまだ人肌＋＋。
もう少し気温が高くなるまで楽しみに待とう。

161：08/04/28 00:34 ID:bESuDnRx

スポーツ寄りのタイヤと、ツーリング寄りのタイヤで制動距離に明確な差がでたりするの？

162：08/04/28 02:32 ID:slidCP0k

皆さん、アドバイス有難う御座います。
ここは一つPP2CTにしてみます。

>153
ですよね、オフ車やモタを滑らせて遊ぶのとは違いますしね、あらゆる場面で
リカバリーできる自信は有りませんし。
>154
慣らしが終わってから(約2000k)の減りは消しゴムみたいでしたよ。

163：08/04/28 03:57 ID:Hoe9FuqD

まあタイヤスレ今まで見ててよくわかったのは、乗り方次第で寿命が
倍違うなんてのは当たり前ってこと。だから他人のookmしかもたない
とかookmもったなんてのはぶっちゃけ参考にならん。
メーカと製品による傾向ぐらいしかあてにならないよ。

164：08/04/28 08:16 ID:ydyTetIH

まぁ確実に言えるのは
ZZRでセカンダリーバルブ外して乗る様な奴ならタイヤなんか何履いても瞬殺だよ

165：08/04/28 08:21 ID:BKHJOwZl

DLのTT100Aて一応ハイグリップなんですか？

いや、名前がTTだからそうなのかなと。

BSのG511とどっちがグリップするだろう？

GS50でレース使用です。
最先端以外のタイヤにも明るい識者の方の助言を期待してます。

166：08/04/28 09:46 ID:pD+gSa1m

やべぇ、俺のPP2CT丸坊主だわ
冬ボで変えたばっかなのにorz

167：08/04/28 09:58 ID:qMmJjFw7

>>166
梅雨の時期に入る前に交換な。

168：08/04/28 13:56 ID:wLJi+cn5

■車種：'07 FZ1　（Front120/70/17　Rear190/50/17）
■用途：通勤4（往復7km）、峠4、街乗り2
新車購入から8000kmで、OEMタイヤD221。
Ｆ：4分山（スリップサインが出て、右側のみパターンが消えてきました）。
Ｒ：7分山
いない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
FZ1以前はクラシックのバイクに乗っていたので、タイヤの種類に疎いです。
一度ハイグリップタイヤを試したいけど、通勤に使うともったいないですか？

ご教授お願いします。

169：08/04/28 14:02 ID:zH4M1S+Q

同じ車種、同じ年式だけど、通勤にも使うならミシュランのパイロットロード2が
いいんじゃないでしょうか？

長持ちするし、グリップはしますよ。

170：08/04/28 14:55 ID:Uy5F0haZ

そりゃある程度はグリップするでしょ。まぁ通勤ならそれでいいだろうけど。

171：08/04/28 15:12 ID:AQ3na0h9

>>165
一応ハイグリップっしょ

かなり古いけど

172：08/04/28 16:58 ID:eVr8UcM3

>>168
通勤通学にハイグリップ(というかレースタイヤ)で一桁国道をかっ飛ばしてますよ。
通勤通学でセンター減らして休日に峠でサイド使うと丁度よく全体が無くなります。

173：08/04/28 17:48 ID:2ypOHODS

α-11に履き替えて、で246を30キロくらい走ったんだけど、
フロントの接地面のゴムが溶け始めてた。
こんなもん?

174：08/04/28 18:02 ID:QsEC8VTL

Ｐスポーツが廃盤になったらパワーにするしかないな

175：08/04/28 19:22 ID:QsEC8VTL

ダンロップならQuだな
α11はサーキット志向が強すぎる

176：08/04/28 20:52 ID:OeK6MYKS

クオリファイアは高速で減りまくるのがなあ・・・
むしろα10の方が高速ではあんまり減らなかった様な気がした。
α11はどうなんだろうね。

177：08/04/28 20:55 ID:pD+gSa1m

変えて来ました
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0976.wmv.html

貧乏なのでﾛｰﾄﾞ２　強烈なｸﾞﾘｯﾌﾟ感はないけれど
ｾﾙﾌｽﾃｱが素直に出ていい感じ

178：08/04/28 23:22 ID:mVbHFjO1

>>177
HIDスレに動画投下してた人？違ったらごめん。
BGMとマッチしたすばらしいあまりんぐですね。感動しました。

179：08/04/29 08:23 ID:ugXjRkB5

丸坊主ってまだ溝あるじゃーん

180：08/04/29 17:28 ID:n3UMNDfd

今日ヘタレな俺(膝擦れない400NK)はとある峠(速度域:80～100km/hの連続コーナー)に行って練習してきた。
さすがに気温25度で日差しが強いと、BT020でも消しゴムできてた。

BT014はもっと沢山。
α10は大玉がたくさん。
ＰＰはサラサラ。だけど粘っこい。

α10は膝擦りをバリバリの方(250ﾚﾌﾟ)、ＰＰの方(250ﾚﾌﾟ)は自分と似たような速度。


-教訓-
BT020のスリップサインまで秒読み段階はまるでグリップしません。
次はBT014かBT016にしよう。



以上タイヤレポでした。

181：08/04/29 18:20 ID:RuDGKrsL

>>180
質問です。
グリップしないというのは、実際のコーナリング中、どのようになるのでしょうか？
ある程度傾けると滑り出して、「あ、あぶないあぶない」と、
バンクを緩めるとかアクセルを緩めるとかするとリカバリできるのでしょうか？

182：08/04/29 18:27 ID:0W47NEN6

>>180
私も今CB400SB乗ってるけど、BT-016が気になってたんだ！
今度履き換えるときはBT-016にしてみる！

183：08/04/29 18:34 ID:wI2U0q1H

>>181
変にスロットル戻すとフロントからあぼんするお。
グリップしないというのはすぐ滑ることをいう。
ちなみに｢ズッズッ｣と滑ってるうちは大丈夫。それ以上攻めると危険なんだお。

184：08/04/29 19:28 ID:6fVc0xyK

ありえないけど、よほど均等に減ってるんじゃなきゃ、
スリップサイン直前のタイヤってプロファイル変わってるから倒しこみで違和感バリバリ
サイドだけ残ってりゃ、定常円特訓でトドメ刺すわ
半日やりゃ終わるし、スライドコントロールまで練習できる

185：08/04/30 03:33 ID:cIBup9qe

BT-014/015は廃盤になったんじゃない？
016しか見かけないんだが。

186：08/04/30 08:45 ID:aUg9j30k

パイロットスポーツに敵うものはない

187：08/04/30 10:55 ID:L5zvTujp

>>185
BRIDGESTONEのサイトを見てこいや。
現役じゃ。

188：08/04/30 15:55 ID:sUEbZKnQ

IRCってラインナップ減った？
カタログ見たらラジアル無くなってるんだけど。

189：08/04/30 16:07 ID:ldrNWamM

IRCのサイトへ行くと、


2007年10月5日
【お詫び】

＜SP-11＞＜SP-10＞生産に付きまして現在休止しております。
皆様方にはご迷惑をお掛けし、大変申し訳御座いません。


どうなっちまったんだろう。

----------

ラジアルの生産工場を中国（だったと思う）に移転して製造再開
するはずが、遅れてると聞いたのが2006年末が2007年初頭だった
希ガス。

190：08/04/30 16:22 ID:sUEbZKnQ

>>189
そういう事情があったのか。
どうりでカタログに載ってないわけだ…パソコン無いんで助かったよ。
レスどうも！

191：08/04/30 17:49 ID:zLD5MbS1

α10グリップ急激になくなりすぎﾜﾛﾀｗｗｗ

192：08/04/30 21:47 ID:ldrNWamM

ダンロップは先に逝く・・・

193：08/04/30 22:19 ID:ZsxTlcMe

会社がか？

194：08/04/30 22:47 ID:CcA2IT8N

>>182
あれ?　俺書き込んだっけ?

195：08/04/30 23:06 ID:4UNicvmt

>>192
上手すぎ。激しくワロタ。

196：08/04/30 23:15 ID:MNewMOG3

ミシュランのマカダムX100ってもう無いの？
凄い硬くてアタシごのみだったのに；；

197：08/04/30 23:18 ID:6lduamCH

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cb400f/kinoko/9.JPG

　負けへんで！コニーやコニーが一番や！アホ負けへんで！

198：08/05/01 09:11 ID:VeNCkded

時々タイヤスレでも出てくる話だけど、パンク修理で実害が出た人っている？
高速走行で抜けたとか漏れたとか、最悪バーストと言われるけど実際に聞いた事無いんで。

実は先日出先でパンクして、近くに丁度あったホムセンで修理キット買ったんだけど、ビーフジャーキー
みたいなやつじゃなくて、アナルプラグみたいな栓形状のやつなんだわ。
見るからに抜けそうな感じなんだけど、実際のところどんな感じなんだろうか？

199：08/05/01 09:17 ID:inM3Qk/4

試しにパンクした穴に、ゴム糊をたっぷりつけたお前の指を突っ込んでみろ。
お前の指はするする抜けると思うのか？

200：08/05/01 09:17 ID:dVsULErA

今朝、通学にバイク乗って何となく駐輪場で前輪タイヤを見ていたら、
縦3mm横1mm深さ2mm程度の小さい傷がありました。

この程度の傷でもパンクするのでしょうか?

201：08/05/01 09:23 ID:U+bwK7jN

しない。

202：08/05/01 10:02 ID:VeNCkded

>>199
指が入るほど穴拡張されてません…

203：08/05/01 10:16 ID:inM3Qk/4

>>202
じゃあ、お前のちんぽで試してみろ。

204：08/05/01 10:29 ID:PSflmKRC

>>198
数分間200km/h以上出す程度なら問題なかった。
一度も問題出たこと無いからどの辺から危険なのかは判らんが。

ちなみに、栓形状だろうと何だろうと、パンク修理の接着剤は
「加硫剤」といって、栓とタイヤの材質を共有結合という結合で
完全に一体化させてるから、かなり強力。

205：08/05/01 10:36 ID:inM3Qk/4

要はただの栓じゃないってことだ。
>>204のいうとおり、周りのゴムと一体化するし、
穴を圧し広げたところに栓を埋め込んでいるから、
周りのゴム自体が栓を圧し付けているからな。

206：08/05/01 11:08 ID:tJ12H4TA

チンポ入りました！

207：08/05/01 11:11 ID:RfPrj2YB

細っ！！

208：08/05/01 11:29 ID:zfVoup08

穴が大きすぎると、修理部分から漏れる事はある
最初はきっちり止まっていたが、何百キロか走って漏れ始めた
まあ、不安が残るわけだから、早めの交換を奨める

209：08/05/01 12:18 ID:AgT6Xpki

ガラス片踏んじゃって、縦に切れたときは7本くらいねじ込んだかな。
一つ挿れて時間を置いてまた一つ・・・
完全にズル剥けになって皮が裂けちゃうまで乗れたよ。

210：08/05/01 12:34 ID:H+Ud738I

>>209
どこのﾌｨｽﾄ体験記ですか？

211：08/05/01 12:45 ID:bomXf9cO

ほぼ新品タイヤがドデカ釘を踏んで
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でも、その後サーキットで何度も使って、そろそろ寿命末期まで無問題で使い切れそう。
治した店の腕が良かったのかな？それともそんなモンなのか。

212：08/05/01 13:01 ID:H+Ud738I

実際はそんなもんだろ。
下手な修理でもしていない限り、抜けたとかバーストなんてあまり聞かないし。
修理してしばらく大丈夫だったら問題ないんじゃね？

213：08/05/01 13:42 ID:sNhVP5eR

>>209みたいな切り傷は別だけど、
ドデカ釘だって、あくまでも穴は点で、それが押し広げられてるだけだぜ。
繰り抜かれてるわけじゃないからな。
ま、ドデカボルトじゃそうはいかないかもしれんが。

214：08/05/01 13:54 ID:KpS7GQ34

>>198
俺の回りでは栓よりもジャーキーの方がいいって言われてるな。

裏張りという手が修理方法では一番確実ではあるけど、やって
くれるところは滅多にないらしい。

215：08/05/01 15:14 ID:bjhVo1g1

http://yamamoto.bun.ne.jp/yamamoto/show.cgi?p_cd=P00010531
タイヤに塗ったら即効ひび割れしました・・・
何で？？？

216：08/05/01 15:46 ID:VeNCkded

色々な話が聞けて結構参考になりました。
余程の事が無い限り通常使用は出来そうだ。

217：08/05/01 17:26 ID:bomXf9cO

この手の品にせよ、タイヤＷＡＸにせよ、自分の経験上タイヤひび割れて来る。
ＵＶ保護してタイヤひび割れ（ｗ

218：08/05/01 18:54 ID:uNnGYsTz

30分のスポーツ走行　X　15本
距離：約600km
BSのBT090、バイクは’90NSR250R
フロントが磨耗してズルズル滑る。1ヶ月で終了。
まだいけると思ったんだが。
10年ぶりにｻｰｷｯﾄ走ってて昔どんなサイクルでタイヤ
使ってたか忘れてしまった。

219：08/05/01 19:06 ID:cQVk5XtH

いきなりすみません。06のYZF-R1で以前002proミディアムの時は峠で安心して膝を擦れました。しかしﾄﾞﾗｺﾞﾝｺﾙｻproに履き替えたら全く擦らない…これはタイヤ交換と同時に自分がへたれになっただけですか？教えてください

220：08/05/01 19:06 ID:JwiV2tEQ

任意保険の会社の中ではパンク補償してくれるとこもあるよぅ。

221：08/05/01 19:09 ID:ftA6M28n

ブリヂストンのBT002のウルトラハードとST（STREET）は
どっちがグリップ上か分かる人います？
パターンは同じだから組み合わせは大丈夫なはずなんだけど、、、

222：08/05/01 19:24 ID:JVIrTUph

グリップはウルトラハードの方が上だが寒くても暖まりが早いのはSTだと思われ。

223：08/05/01 20:20 ID:2G9zNFmq

お店の人が、客から聞いた話を交えて、
ディアブロ ロッソが意外と剛性感があって
峠や走行会にいいらしいと言っていたが、
実際のところどうなんでしょうか？

224：08/05/01 22:21 ID:5OEYEN2q

>>221　ウルトラハードは一般ライダーには売ってくれないから心配すんな。
あれは全日本ライダー専用品。
それとも全日本ライダーからお下がり貰ったの？

225：08/05/01 22:41 ID:k4fCtvX2

>>219
今までのタイヤじゃバイクが曲がらなかっただけなんじゃない？

226：08/05/01 23:06 ID:hthExyGD

コルサ3→M3に履き替えたので報告

車種　YZF-R6
用途　99パーセント峠　
コルサ3を使っていたが、分割コンパウンドの両サイドから減るので
シングルコンパウンドのM3にスイッチしてみる

グリップ
クォリ→コルサ3　おぉ喰うなぁって思ったが
コルサ3→M3　喰いの違いは体感できなかった。
いずれにせよグリップはコルサ3とM3に大きな差は無いと思う

一番の違いはハンドリング。
コルサ3のが直立～フルバンクまでに何度か重めの引っかかりのようなクセがあるが
M3は直立～フルバンクまで一度も引っかかりが無い。
M3に替えてからバンク中のライン取り、途中での変更がスゲー楽。
精神的にすこし余裕ができる

例えだが、ヒザ擦り中に一度ケツをずらして屁をこいて、
もう一回ヒザ擦りして立ち上がるとか、そういうのが楽にできる感じ。

ライフ
分割コンパウンドのコルサ3のほうが、センターが長持ちする。
町乗り、遠乗りするならコルサ3のがオヌヌメ
サイドばっかり使うなら、尖らないM3のが良い希ガス

227：08/05/02 00:40 ID:qXlrJyn4

>219
タイヤに合った乗り方が必要
まだ腕がハイグリップに対応していないみたいだ　002は乗りやすいから行けてたんでしょう
ピレリはフロントで曲がるタイヤだよ

228：08/05/02 02:43 ID:EsFg8yMx

>>226
実まで出さないようにな。

229：08/05/02 02:48 ID:lozyJD3J

>>222
やっぱいくらウルトラハードって言っても002PROの一員ですか。
使用温度域が違うだけでコンパウンド自体はどれもグリップ力は同じなんでしょうか？
となるとタイヤがなかなか温まらないほどに寒い時はソフトの方がグリップして
真夏の熱ダレが起こる時期はハードの方が熱ダレに強いってだけなのかな。
ＳＴとどれだけの差があるのかが気になるトコです。。。

>>224
まさにそれです。
お下がりもらったけど組み合わせ的に前輪ＳＴ、後輪002ProType1(UltraHard)
になっちゃうんですよ。
どうしたもんだか、、、
ちなみにこの状態でも真っ先にリアが終ると思われるので
後輪を016にしたらバランス取れるかなとかｗ
全く違うから危険かな。。。

230：08/05/02 03:22 ID:UIYNJYMo

>>229
オレには理解できない日本語だ…

231：08/05/02 06:45 ID:unHFZ7/Y

タイヤが手元にあるなら、履かせて走ってみりゃいいじゃんｗ

232：08/05/02 07:29 ID:JG4xBcIe

勘違いしてる奴がたまにいるが002STは012ssの後継
002とは見た目は一緒だが全く別物のタイヤだぞ

233：08/05/02 10:07 ID:9H8gcqTt

>>232
という事は前輪がSTの場合、リアには002ProT1より016の方がバランス取れます？

>>231
タイヤ交換をしょっちゅう出来て更に試走出来る程に時間があればするんだけど
なかなか出来ないから二度手間を出来るだけ避けたい。
002ProT1の前輪が用意出来たらいいんだけど。

234：08/05/02 12:31 ID:A852KRFL

>>233
せっかく貰ったタイヤなんだから履かせてみればいい。
（これからもっと暖かくなるし）
新品の016を入れて気に入らなかった時よりも
精神的ダメージは少ないと思うし、
タイヤ銘柄を変えただけで膝擦れなくなる人>>219も居てる位だからｗ
要は、タイヤに合わせた車体セッティングや乗り方の方が影響がある。
前輪002STでリアに002ProT1なんて峠や走行会レベルなら案外いけるかもね。

>>226
レポ乙です。参考になりますた

235：08/05/02 12:34 ID:JG4xBcIe

前後違う銘柄を入れるのには賛成しない。
バランスを気にするなら002STのリヤを履くのが一番。

どうしてもっていうなら016の方がまだバランス取れるんじゃない？
002は限られた場所で性能を発揮できるタイヤだから

236：08/05/02 12:39 ID:DPsqWzuP

前後に違う銘柄を入れたらちょっと玄人っぽくてカッコよくね?

237：08/05/02 13:00 ID:A852KRFL

>>235ﾀｿは正論ですね。
駄菓子歌詞、極端にグリップレベルが違う場合を除き
実使用において弊害は感じないよ。
てか、俺は峠・走行会レベルだけどね。
たとえばリヤだけ変えてみると
「ああ、このリヤタイヤはスリップアングルが大きくて
フロントの舵角があまり付かない感じだな」
とかいろいろ判って楽しめるよｗ
お金が余ってて、不安感が残る人は前後そろえればいいと思ふ。

238：08/05/02 13:39 ID:JG4xBcIe

>>237

ﾀﾝって付けないでケロwww
思わず吹いたw

239：08/05/02 20:54 ID:pvO7u1Q5

じゃあ、お前のちんぽで

240：08/05/02 23:40 ID:0bwnXC6K

>>236　タイヤを選ぶ程ラインナップが無くって必然的に前後違う銘柄ですが？
俺ってカックイイ？
orz

241：08/05/02 23:41 ID:MOXcmv9h

・・・今さらの様に気が付いたが、俺前後同じ銘柄のタイヤ履いたのって8年くらい前が最後だｗ
以後前だけ超ハイグリップとか、逆にツーリングタイヤとか。
リアはスポーツタイヤばっかだが、DやらPやらBSやら今MEだ。
まぁあれだ。乗り方さえ間違えず、グリップやなにより我の腕前を過信しなければさして問題ない。
公道～走行会レベルならね。

242：08/05/03 01:18 ID:lUp6ecfy

明日タイヤ交換なのになんで雨なんだ・・orz

243：08/05/03 06:26 ID:O5WIGnat

>>241
インプレまだ～AAry

244：08/05/03 09:17 ID:0xRE8N/y

俺はフロントツータイヤでリアがBT016だわ
だってまだフロント残ってんだもんwww

245：08/05/03 09:37 ID:SxeLCC9a

ﾋﾟﾚﾘｰのSPORT DEMOMはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｱﾛｰﾏｯｸｽよりｸﾞﾘｯﾌﾟ力ありますか？

246：08/05/03 13:36 ID:9i9pP8uf

>>244
自分もそうだよ

247：08/05/03 15:31 ID:tSEB4F4Y

BT-002proT3履いたけどさ、コレずるくね？
BT-016が糞に思えるw

248：08/05/03 15:52 ID:0CgmrI0B

>>247
002pはレース用　016は公道用のスポーツも出来るツーリングタイヤなので
当たり前でしょw

249：08/05/03 16:47 ID:f2YfctO+

016は履いたこと無いけど同クラスのPPを暖かい時期に履いてグリップに不満を感じた事無かったな。
小さいコーナーではリアを滑らせて向き変え出来たし。
そのせいか002を履いても大してグリップ力に感動はなかった。

250：08/05/03 20:08 ID:N+KnbYCK

すごいなぁ　リアスライド

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