【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part24

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1：08/04/13 21:55 ID:uXWNSHrl

原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレでどうぞ。


【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part20
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192334904/

【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196327995/

【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part22
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200697330/

【原付2種】カブ70･90･100【要2輪免許】part23
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204204535/
さあマターリ語れ

2：08/04/13 21:57 ID:uXWNSHrl

■便利リンク（ショップなど）
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

3：08/04/13 21:59 ID:wa5GC1Qu

3

4：08/04/13 22:04 ID:us9VapJ7

>>1
乙

5：08/04/14 09:13 ID:Te2FyV0V

そう言えば4速にするスレ落ちたな。
4速に関する話ここで良いのか？

４速にすると燃費上がるって聞いたのたが俺のはかえって悪くなったよ。
４速で坂上がらないので３速で引っ張るのが原因て感じるのだけど
４速にしたヤツ乗ってたらぜひ聞かせてくれ！頼む。

6：08/04/14 10:23 ID:H5JG8ZMp

Rスプロケ37に変更しようと考えてますが、どのようにフィーリングが変わりますか？
ちなみに僕はデブで180cm120kgです。回答よろしくお願いします。

7：08/04/14 11:57 ID:4IT5hA14

>>5
上り坂の上の住宅地に住んでるから毎日3速で登ってます。
前スレにもあったけど、上り坂と戦う人にはうれしいものの燃費や速度は
変わらないと思います。
半年の燃費を調べたけど平均して1キロしか変わりませんでした。
それもおそらく、3度新聞配達で使って20km/lだったせい。

8：08/04/14 12:08 ID:Wsh1ahKZ

>>6
スプロケ換える前にメタボ検診

9：08/04/14 12:38 ID:rDuh9SCO

>>5
＞４速話
少しくらいはいいと思うけど、二種スレではしつこく続けると嫌がられる。

>>6
＞180cm120kg
２年前の俺スペックじゃねーかよｗ
今俺75kg、君もマジで体重落としてみ。
スプロケなんぞ変えなくてもカブ激変。
それだけじゃなく身体のフィーリングが激変するぜ。ちなみに俺、病気したわけでも過酷なダイエットをしたわけでもない。

10：08/04/14 14:50 ID:H5JG8ZMp

>8
検診しなけてもメタブーです。定期的に病院は受診しています。ちなみに血液検査ではオールセーフです。コレストロール等も。

>9
どうやって痩せましたか？僕も25kg２年前にダイエットしたのですが
また痩せればいいやとの感覚で好きなものを食べてリバウンドしました。
今日からダイエット再開しています。ご飯代わりにもやしとエアロバイク毎日９０分します。
体重体脂肪計もパソコンで管理できる奴に買い直しました。

11：08/04/14 16:26 ID:rDuh9SCO

>>10
スレ違いすぎね？ｗ
それに俺のは参考にならんと思うよ。

まず俺は太ったことで高血圧になっちゃったんだ。
それからは高血圧に効能があるというお茶を毎日５リットル以上ガブ飲みして、不規則な生活習慣と暴飲暴食をやめ菓子類やジュースなどは一切口にしないようにした。
食事ではメニューは気にせず油モノでもラーメンでも何でも気にせず食ってるけど、量は気持ち腹八分目以下で抑えるようにした。
あと、近場移動でもカブ発進！をやめて、なるべく自転車や徒歩移動を心掛けてるぐらい。

ね、大したことしてないでしょ？
一番効果があると思えるのはお茶のガブ飲みか？
それに俺の激痩せぶりを見て同じことしてるのが数人いるのだが、そやつらには全く効果なしなんだわｗ
あとはダイエットのスレでよろしく。

いや～やっぱ体重が減るとカブの加減速がよくなるし消耗品やサスにも優しいよ、と最後は無理やりカブ話で締めとくぜ。

12：08/04/14 17:43 ID:H5JG8ZMp

ありがとう。
そうだここはデブライダースレではなかったな～

13：08/04/14 21:33 ID:+geyOUl3

>>5
そいや俺、4速にしてからまともに燃費計ってないな
3速の頃、ロンツーでの最高燃費が61だか62だかだった

今度の日曜、晴れたら遠出してみるかな…計ったら報告するよ
でも、まだ気温が低いから高燃費は期待できないかも？

14：08/04/15 11:05 ID:N5XRSDTX

タイカブ100でリッター50kmぐらい行く？

無理？45kmぐらい？

15：08/04/15 18:56 ID:usfN6I8z

ウェーブでいいなら、50ぐらい行く

16：08/04/15 19:43 ID:/syeRkjO

新車のカブ90カスタム、値引き二万だった。

そんなもん？もっといける？

17：08/04/15 20:09 ID:1NMN+g1Y

先週買ったデラックスは１割引だった、ドリーム店でね

18：08/04/15 21:25 ID:70YFMlez

自分がカスタムを買った店は値引きは無かったけど、1万5千円近くまでの
ヘルメットは好きなのをサービスでした。

19：08/04/15 21:35 ID:ofsBsQdH

カブ７０だが、ホンダズーマーに発進加速で置いていかれました。
５０って速いのね。
ただ、６０キロ超えたらこっちの方が速いけど。

ところで、今度９０もインジェクションになったらバッテリーが上がったら
エンジンかからなくなのかね。
カブのいいところのひとつのほったらかしで、バッテリー上がっても
キックで始動できるってのが気に入ってるのだが。

20：08/04/15 21:51 ID:ofsBsQdH

↑すいません自己解決しました。
バッテリー上がってもキックで始動可能なのね。

ところで、インジェクションのマップを書き換えるのは簡単に
出来るのでしょうか、もしできるのであれば、新型９０のマップを
書き換える人柱になってもいいのですが。
車では簡単に書き換えてパワーアップしてますよね。

21：08/04/15 21:57 ID:5mpMW8Xi

>>19
開発者によると、バッテリー上がっていてもキックで始動はできる。
部品の起動に優先順位があって、ECU→燃料ポンプ→インジェクタ→プラグ、となる。
キック一回で発電される電力だけで全部は無理で、キック2回程度必要だそうだ。
モーターサイクリスト07-11月号より。

22：08/04/15 22:02 ID:ofsBsQdH

>>21すいません、お手数かけてしまって恐縮です。

インジェクションカブは市販のパワーアップキット装着可能なのでしょか。
たとえば、タケガワとかのボアアップキットとか。

23：08/04/15 22:48 ID:T9UomXDn

>>22
現状では難しいと思う。
将来的には可能性ありだと思う。

24：08/04/15 23:27 ID:6hp5PDRc

>>20
純正ＣＰＵがうまく解析出来れば　書き込み可能。
現代の車のように　メーカーが手をかけて解析出来ない様に細工してあれば
素人には無理。当然　俺は無理。エボⅩなんて○インズの小山さんでも解析に苦労している。
まあ　時期に○タコあたりから　ポン付けＣＰＵが市販されるだろう。
（多分　給排気系はキ○コのパーツの組み合わせ限定だろうが・・）

ボアアップ不可能なズーマーには負けないと思うのだが。。。。

>>22
ボアアップ単体ではなく　ＣＰＵ　ポンプ　インジェクターまでセットでやらなきゃ駄目だろうね。
パワーダウン＆燃費低下の最大原因であるキャタライザーもなんとかしなきゃな。。

25：08/04/16 06:16 ID:uvSbFFoS

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

26：08/04/16 07:52 ID:puzBq841

店長、メール便がカタログばっかで重いんですけど

27：08/04/16 09:40 ID:TBhR31dN

>>13
気温なんて燃費と関係あるのか～
冬でも始動以外の違い無いと思ってました。
試しに自分も季節ごとの燃費を出してみようかな。もしかしたら、冬の間の
燃費の悪さはスパイクタイヤのせいではないのかな。

28：08/04/16 20:05 ID:puzBq841

ﾀﾌｱｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞに入ってるのは蜂蜜じゃないですよねぇ？

29：08/04/16 22:15 ID:BkjDOLcv

12Vカブ70のエンジンって中々でないね～

30：08/04/16 22:21 ID:obhVboQT

>>27
四輪では、空気密度が上がる冬場はスロットルロスが大きくなって燃費が落ちるってのは定説みたいですよ。

カブみたいな空冷小排気量車だと油温が上がらず粘度抵抗が増えるとか
オーバークールでピストンクリアランスが少なくなるとか燃費悪化の要素がある気がする

31：08/04/17 11:35 ID:vYUWtk7F

フリーボックス販売再会。　＼(^O^)／
うんと前に教えてくれた人ありがとう。　m(__)m
でも今は入院中だから家族に注文を送ってもらう。

32：08/04/17 16:59 ID:OGO4nz5h

ガソリン価格高騰の時に頼りになるやつがカブなんですが

そろそろホンダは４速化するべき時です
また、１２５ｃｃ化して欲しい。ハイオク化も検討すべき時
品質感が低すぎますね。あと、このエンジンでオートマ化はできないのでしょうか

33：08/04/17 17:12 ID:HTcasJyU

>>32
文章がキチガイっぽいな。内容もアレだし。

34：08/04/17 17:18 ID:9F42C21O

>32
以前ATありました

35：08/04/17 18:38 ID:4rJotEYP

>>32
日本はまだアレだけど
アジアの新型はもう・・・

36：08/04/17 18:50 ID:gii9WcUz

雨なんで配達休んでいいっすか？お腹も痛くなるかも…

37：08/04/17 19:42 ID:dLFyrkr+

スーパーカブ生誕五十周年を記念しての新カブⅡ種は、、、
安直にやるならタイカブ125ccを流用(新排ガス対応)で。

でも110～120ccくらいので排気量でイイからオリジナルモデルを
日本で開発して欲しいよね。
もちろん四段変速でw

38：08/04/17 21:02 ID:TUEiYomI

タイカブの開発も朝霞だと何度(ry

39：08/04/17 21:21 ID:qmqkhJhB

高性能化したカブを求める事が理解出来ない。
シンプルで丈夫な安いバイクだから良いのに。

40：08/04/17 21:28 ID:L37nfj71

ところで、カブにはフューエルフィルターついてるのでしょうか。
もしついていないのなら付け足したいのですが。
ちなみに、７０、１２Vです。

41：08/04/17 21:48 ID:FgjvXMHt

>>31
今確認したら一般向けは再開してないぞ。

漏れは新排ガス対応カブ５０を見て、今度の９０？に正直あまり期待
出来なくなったので現行カブ９０カスタムを買った。

42：08/04/17 22:16 ID:vYUWtk7F

>>41
メールで「いつになったら販売再開するんじゃ、ゴルァ!!」
と、問い合わせた人優先に販売再開メールが来てます。
1週間以内に返信しなかったら、その分をそれ以外の人にまわすと言ってる。

By　同室のいびきに悩まされてる病人

茨城でカブのステップとボクの鎖骨を折ったDQNカーは地獄に落ちろ!!

43：08/04/17 22:17 ID:oMcvbSle

エキパイのスタッドボルトが中折れしてますた(´･ω･｀)バイク屋で折れたボルトほじくって新しいボルトをアルミみたいなので固定してもらったけど駄目でした 現状オイルラインは傷つけてないけど残った穴をタップ立てしてボルトでエキパイを固定することはできますか？

44：08/04/17 22:26 ID:QpvAfFI8

>>43
リコイル打てばOKじゃね？

45：08/04/17 22:31 ID:FgjvXMHt

>>42
ひそかに再開してたのね、サンクス。

交通事故で入院とは・・・はよ完治してくだされ。

46：08/04/17 22:39 ID:zAfQc8Bw

１０００００００円

47：08/04/17 22:39 ID:YLaBr6in

インジェクション化したカブは糞だろ。
燃費も馬力もがた落ち。最大トルク発生時の回転数まで上がってしまっている。

スーパーカブ50デラックス → インジェクション化したもの
燃料消費率(km／L)30km／h定地走行テスト値
130.0 → 110.0km／L

最高出力(kW[PS]／rpm)
2.9[4.0]／7,000 → 2.5[3.4]／7,000　
　
最大トルク(N・m[kg・m]／rpm)
4.7[0.48]／4,500 → 3.8[0.39]／5,000

>>43
タップ立てして修理したよ。隙間が完全には塞がらなくて少し音が漏れていたけど、
とりあえず爆音は止んだししっかり固定できて普通に乗れるようになった。

48：08/04/17 23:00 ID:oMcvbSle

>>44
サンクスです！リコイルでぐぐったらヘリサート処理って方法があるみたいですね ちっと勉強してきます

49：08/04/17 23:33 ID:L37nfj71

>>48減りサーとは、大きくなるんじゃなかったかな。

50：08/04/18 01:17 ID:FjT2wnSI

4月始めに新車90買いました。どうぞよろしく。

んで、サイドスタンドのゴムは何のためについてるか
わかる人いる？なんか不安定なんすけど。購入1週間で
サイドスタンドゴケにより傷物です。

51：08/04/18 01:41 ID:MBQAeAmX

>>50
カブの場合はストップアンドゴー時のスタンドの戻し忘れ防止でしょ。
あれが付いてるから走り出しor左バンクの瞬間スタンドが戻る。
フニャフニャ感がいやならプレス用付けれ。

52：08/04/18 02:07 ID:ALja0X8g

つーかさ、純正のサイドスタンドって
ものすごく倒れやすくね？
信用できないから使えない。

53：08/04/18 05:22 ID:xLrYRi5V

倒したくなければステアリングをちゃんと左側に目一杯切ってから立て掛けなさい。
そうしないと安定性抜群のプレス標準装備のサイドスタンドでさえ風で倒れる事がある。

坂道にサイドスタンドで立て掛ける場合は上記に加えて車体の方向を傾斜に対して
絶妙な向きにして止める。ここでは説明が面倒だから経験を積みなさい。

アイドリングの調整が甘くて回転数が高すぎるかもしれないから見直してみなさい。
そうしないと一速に入れたままで立て掛けている時に風も吹いていないのに勝手に
前に進んで倒れる事がある。

心配な時はニュートラルに入れてから立て掛ける。普通はサイドスタンドだけで十分で
センタースタンドはメンテナンス時や荷台に山盛り積む時くらいしか使っていない。

54：08/04/18 06:21 ID:o7rHRruI

サイドスタンドの根元のフレーム側を
サンダーでちょっと削ってスタンドがより前方に行くようにすれば
倒れなくなるよ。
10年前、ｃ９０深謝で買ったときいちばん最初に加工した部分だ

55：08/04/18 13:03 ID:FvK0lOUv

発電機に馬力喰われるからFIｶﾌﾞは性能劣化したと聞いた。ﾄﾙｸのある90なら大丈夫。たぶん

56：08/04/18 13:50 ID:8BQmG+TT

ダイソーのパンク修理は使える？
ダメかい？

57：08/04/18 16:00 ID:z66A1ZyF

FIが悪いんじゃない
無理矢理な環境対策が悪いんだ

58：08/04/18 16:36 ID:wx5vxKiC

排ガス規制は4輪も通ってきた道だし、むしろ遅かったくらい
しかし悲しきかな2輪市場は衰退し開発費がないので4輪みたくいかない

59：08/04/18 17:07 ID:fbWdcchi

>>50
あのゴムはサイドスタンド出したまま発進して転ぶ人対策。
ゴムがこすって自動収納。

ゴムが付いてない機種は、
サイドスタンド出してギア入れるとエンストするようになってたりする。

60：08/04/18 18:20 ID:05CNlDTl

>>54
実用改造をやらせたら天下一品、さすがだな。

61：08/04/18 18:31 ID:FjT2wnSI

勉強になりました、みなさんどうもありがとう。

62：08/04/18 22:37 ID:xLrYRi5V

>>47へ追加
燃費が悪化したのと相まって、航続距離が縮まってしまっている。

スーパーカブ50デラックス → インジェクション化したもの
燃料タンク容量（L）
4.0 → 3.4

>>57
環境対策というところまでは良い。
FI化を無理矢理するのが悪いんだ。

63：08/04/19 00:02 ID:AyG9infx

>>54
カブよりメイトのスタンドの方が先端を倍位動かさないと外れないから、倒れにくい。
しかしメイトではスタンド出したまま発進して左バンクさせるとスタンドがつっかい棒になる。危険!

今度来たホンダマガジン4Pに種子島の高校生の話がのっている。真ん中の娘、左に転けたようだ。

64：08/04/19 00:13 ID:DPtTkwfl

あのゴムの存在意義、自分も気になってた

>>63
サイドスタンドを別のに取り替えて1年も経つのにやらかしたことあります
あのとき車に乗ってた人、カーブの先から特攻しそうになった
カブがいてゴメンナサイ

65：08/04/19 00:17 ID:xMwQu08n

>>56使える、大丈夫。
ただ、糊はよく乾かすこと。３分以上な

66：08/04/19 00:20 ID:0BaNqRGW

マリオカートWiiをやると直線でウイリーしたくなるな

67：08/04/19 13:15 ID:LTPjwZfz

カブ50と90で迷ってるんですが、
・要二輪免許
・税金や保険の額がちと高い
以外に90で不利な点ってあるでしょうか？
それ以外に気を付ける点なければ90で決まりなんですが。

68：08/04/19 13:22 ID:4/h0N274

90は排ガスが汚い

69：08/04/19 13:26 ID:HPIn1xTE

4速がない。
今度のモデルチェンジでもしかしたら着くかもしれないので、もう少し待ってみては？廃盤になる可能性もあるけど。

70：08/04/19 13:26 ID:4/h0N274

燃費が悪い

71：08/04/19 13:48 ID:xMwQu08n

>>67例えてみるとこうだな

５０　お手軽ヘルス
９０　中級ソープ

これくらいの違いがある。

72：08/04/19 13:53 ID:yQSTd3+t

二輪免許は無いってことかな？
保険はファミバイなら変わらんよ。

30km/h縛り、2段階の有無で快適性は圧倒的に90が上。50はクソ遅いしね。
通勤通学で毎日乗るとか、幹線道路走るなら90オススメ。

73：08/04/19 13:56 ID:yQSTd3+t

すまんよく読んでなかった。

90の不利な点→中古はタマ数少ない。大径ブレーキの高年式はなかなか無いかも。
新車なら関係ないけど。

74：08/04/19 13:57 ID:2Pk4UbE7

大洗から北海道に行くとき原付料金じゃなくなる
いい加減排気量で分けるのやめてくれ
車はサイズ別じゃないか

75：08/04/19 14:10 ID:TEznEZso

そう言えば駐輪場で頭の固い係員(ジジイ)に50以上はダメと言われた事がある。

76：08/04/19 14:48 ID:IMA9pV7h

カブ買うの我慢してソープ行こうよ

77：08/04/19 14:52 ID:RQyyPPGO

えっ！公道ではイワユル自動車(自動二輪)だけど駐車場とかで特に
取り決め事無ければ「原付(50cc)」と同じ扱いになるだろ？

78：08/04/19 14:53 ID:4/h0N274

排気量で分けてる駐車場が多い

79：08/04/19 15:12 ID:TEznEZso

>>77
私営の駐輪場、駐車場なら取り決めは自由だからね。
50以上はお断りと言われれば従うしかない。

カブ90はダメでジョーカー50なら良いなんておかしな話だが仕方ない。

80：08/04/19 15:54 ID:UQpIGaJs

>>75
ボクも…orz
気付いたら「原付（５０ｃｃ）」って札があった

81：08/04/19 16:16 ID:by17qj4G

これ５０だから！
て言っとけばいんじゃねーの

どうせボケてるから言いくるめられるはずだ

82：08/04/19 17:00 ID:GU0MleEH

原付は５０cc以下、札間違ってるよ～
と、言ってもわからんだろうな。　呆けててもなあ。

83：08/04/19 18:26 ID:UQpIGaJs

それに比べて今使ってる市営の駐輪場はおおざっぱで、原付置き場にもそれ以外のスペースにも
置けます。特にｃ５０もｃ９０もあるカブは。無駄にでかいピンクナンバースクーターとかは怒られます。
でも、ｃ９０は長さが少し違うだけなのに原付置き場では結構きつい。ｃ５０はスッキリ入るけど。

はっきり言って乗り物の制度はわけ分からないけど、自分が乗ってるのに小型２輪もそう…。
保険だと原付２種で、免許だと小型限定かな？お役所では原付でしか通じなかった。
あと、原付進入禁止の標識はスルーできると去年初めて知りました。近所には無いからいいけど。

84：08/04/19 18:39 ID:BV6/ouEK

いろいろとアレですが頑張って生きて下さい。

85：08/04/19 20:03 ID:gnLNZrCt

駐輪場が50以上ﾀﾞﾒってのは消防法ってのが絡んでるらしい。
漏れが停めてる駐輪場のじーさまが言ってたぞ。
漏れは突然の雨でカブが雨ざらしなるのが嫌で、50用の屋内駐輪場を希望したが、その消防法ってのが絡んで屋内は50以下でないとﾀﾞﾒらしい。
仕方なく屋外駐輪場に停めてる。

86：08/04/19 20:17 ID:DPtTkwfl

>>83
最低でも看板が青ではなく緑のとこには行かないようにね

87：08/04/19 21:44 ID:uIWKZ5i0

警察(免許、標識)→原付、普二(小型)、普二、大二。
国土交通省(型式登録)→原一、原二、軽二輪、自動二輪。
いい加減統一した方がいいと思うけれど、多分バカなんでしょう。

88：08/04/20 12:24 ID:AXu+xjKb

49CCのまま書類チューンしてるカブは屋内に停められますか
桃色ナンバーのモンキーは色でスペース制限してる所は無理ですかね

89：08/04/20 13:46 ID:ZYQIfWbt

だめ

90：08/04/20 17:29 ID:GItjY3hZ

止める前に、白いナンバーに取り替えればいいじゃん。

91：08/04/20 18:16 ID:lI9/74Ki

カブ100EXのりです。走行距離20,500km。主に片道8kmの駅の往復に使用.
最近オイルがガソリン臭く、しかもゲージで確認すると明らかにオイルの量が増えています.
オイルにガソリンが混入しているようですが原因は何が考えられますかね？

92：08/04/20 18:19 ID:ZYQIfWbt

GSでクランクケースにガソリンを入れられてる

93：08/04/20 19:08 ID:yG7GqruO

ピストンすり減ってんのかなあ・・・。
でも、オイルが燃えて白煙出るから、
それで気がつくと思うけど。

94：08/04/20 19:36 ID:8KVBzAB/

スーパーカブ90をCA100の見た目にしたいんですけどカスタムパーツって出てますか？

95：08/04/20 20:09 ID:267gw1zn

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`
　　 　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

96：08/04/21 01:20 ID:o4x22lBs

二種カブの購入を考えてます。本当は250ネイキッドも気になるが。
千葉県住みですが、二種カブで大阪とか行くのは死ねますか？

97：08/04/21 01:22 ID:JUENxUCc

>>96
高速乗れないのは分かってるな？

98：08/04/21 01:31 ID:o4x22lBs

>>97
もちろん。以前250ネイキッド所有してた。
やっぱきついかw
学生ならやってもいいだろうけど、ろくに長期休暇も取れない最低リーマンだしな。。。
泣くわ。

99：08/04/21 01:39 ID:TR3ae3L+

>>98
一気に走らず、大阪までの約500kmを2日掛けて、
1日あたり250km～300km走ることが可能なら、
二種原付でも行けるけどね。

千葉から300kmだと浜名湖辺りかな？
浜名湖から大阪まで250km前後で合ってるよね？

100：08/04/21 02:09 ID:fpyAolMZ

>>96
去年の別冊ＭＣ誌だったかな、コーヒーを飲むためだけに大阪八尾市から東京までをカブで行く喫茶店マスターの話が載ってた。
そのマスターは夜通し走り続けて東京でコーヒー飲んで即大阪へトンボ帰りするとか。
他にも大阪～熊本をカブで行ったこともあるらしい。
トンボ帰りしなきゃならん理由は喫茶店を何日も休むわけにはいかないからだと。

ま、やろうと思えば千葉～大阪も十分可能ってことだな。
俺はやりたかねぇけどｗ

101：08/04/21 05:08 ID:9pVr/fmw

喫茶店のマスターって所がソノ話の味噌なのか？
大阪の寿司職人が東京のにぎり寿司食いにわざわざカブにに乗って行くよーなモノか？
訳ワカメ。

大阪のシャブ中が新宿へヤクを求めて行くならまだしも(不眠不休ででもOKだし)w

102：08/04/21 05:49 ID:xaYJzQIJ

>>100
あぁ、俺も覚えてるよ、ミュンヒだったっけ？

103：08/04/21 06:36 ID:4oZVEKl2

そんな一部のトンデモな人の話は参考にならんだろ。

104：08/04/21 09:53 ID:yFNHo7Ks

>>91
キャブのドレン管詰まってない?純正キャブならドレン緩めてガソリンが出てくるかチェックしる。

105：08/04/21 15:30 ID:LMwlRMgD

そんだけ疲れ切って微妙な味がわかるのかよ

106：08/04/21 15:41 ID:hR8G73X/

すし屋の出前で、東京までとか
缶コーヒー飲んでとんぼ返りする喫茶店マスターなら、

感動する話だなー。

107：08/04/21 17:23 ID:aOKWsZOw

>>96
「林道丸」とか「900マイルたまねぎ」で検索してみる。

108：08/04/21 19:22 ID:9pVr/fmw

以前、カブツーリングで大阪南港から東京まで目指したけど静岡焼津で一泊(断念)した。

途中浜松で鰻(蒲焼)食ってたりしたのがイケなかったのかな、、、
注文してから出てくるまで1時間以上掛かった。
身は適度に堅く(ｺﾘｺﾘ感あり)イカにも養殖のではない。
というモノだったよ。

109：08/04/21 19:26 ID:nU9yD248

養殖物だよ

110：08/04/21 19:36 ID:mp3GU0pP

>>108
ちゃんとした鰻屋は注文入ってからしか焼かない
1時間近く掛かるのはよくある
客数多くて回転数高いところは多少は早いけど30分はかかるっしょ

111：08/04/21 20:12 ID:ch/G5e2q

大阪から東京日帰りのカブ海苔
青森から大阪まで夜通し走ってくるカブ海苔
大阪から吸収までフェリーで行き、帰りを走ってくるカブ海苔
そんなカブ海苔が大阪には煎る

それが正気か狂気の沙汰かどうかはわからんが

112：08/04/21 20:58 ID:Oh8A3lAJ

片道２００ｋｍくらいなら普通にやってます。

113：08/04/21 21:09 ID:w94liVZp

Max３５０キロ走ったことあるけど、普通なのは毎日の直線距離４キロまで…。
郊外とか、隣の県の知り合いに会いに行く時とか国道を通らなくちゃいけない。
車が横から飛び出てくるし。１時間以上かかると集中力も切れてくるし。
長距離に慣れてる人は何かしらノウハウがあるんだろうね。
長距離限定の腰痛持ちだったんだけど、乗り方変えたら３５０キロでも楽になったりした。

114：08/04/21 21:14 ID:S1k+6Phf

片道120kmなら 月3回くらい普通に走ってます(C70)
すり抜けしない事と 50km/h前後でｸﾙｰｽﾞする事が疲れないｺﾂです
あと 幅寄せに腹を立てない精神力w

115：08/04/21 21:30 ID:mMbV5KM0

>>114
そう、その精神力が長距離ドライブには最も必要だと思う。
俺も神奈川から鳥取のあの子の元まで
限られた少ない日数で行く計画立ててるけどさ・・・
悲しきリーマンスケジュールじゃきついわ。

116：08/04/21 21:32 ID:IyUOUrrt

正直、我慢大会でしょ？

延々と牧歌的でありながら平坦かつキレイな路面の道路で、
ガス欠にならん程度にGSもあって・・・そんな条件な訳ない。

実際はカブには不釣り合いな速度で流れに乗ったり、大型車に怯えたり
上り坂でぜんぜん上らなかったり・・・そんな臍を噛む思いの連続でしょ。

117：08/04/21 21:36 ID:uOphRGhK

山間の田舎道や海沿いの車の少ない道でのカブツーは気持ちの良いもんですよん

118：08/04/21 21:43 ID:w94liVZp

>>114
すり抜けはあまりカッコ良くないから普段からしないけど、長距離だからって飛ばしまくってたのが
悪かったかも。危険だし疲れるし。だけど>>116通りでした。
去年東京探検に行ったときは途中までノロノロカーといっしょに走ってたんだけど、大都会に近づくに
つれて、空気は知らんけど車に乗ってる人間の心が汚かったり、巨大なトラックが増えてきたり…。
理想どおりに走るのは難しいです…。

119：08/04/21 21:57 ID:RzR1svaS

日帰りで800kmほど走ったことありますが、気が狂うほど疲れた・・というか、半分気を失いかけてた。

やっぱり無謀ですよね。最後は自宅近隣で道に迷うほど朦朧と。

120：08/04/21 22:03 ID:qaoUW7Tc

時間さえ確保できればカブのロングツーリングは面白いけどね。
1日の移動距離抑えないと単なる苦行になりかねない。

またカブ９０で北海道行きたいな・・・

121：08/04/21 22:12 ID:9pVr/fmw

800km！

スゲーな。
俺は過去550kmが最高(限界だった)。

体力(精神力)的な問題もあるけどガソリン給油の問題が最大理由。
深夜給油や24時間営業の所もあるんだろーけど「知らない土地」では
ソレが分からないw
高速道路じゃないんだから。

ガス欠になったら、、、JAFに救援頼むのか？

122：08/04/21 22:22 ID:PHMzQYn3

初めて原付免許を取って乗ると、自転車みたいに漕がなくてラクダと思うので
結構距離を走ったりしますね。
事実、カブ50で鈴鹿からテント積んで自走で北海道一周して自走で鈴鹿に戻ったことあるし。
北海道で歩いて日本一周してる人がいて、俺はバイクだから贅沢なんだなーって
しみじみ思ったことも思い出になってます。
次に買ったのがcd90で、70キロのスピードが出てすごいなーって思ったもんです。
CD90でも日本一周とかしましたけど、自動車の流れにある程度のれるので感動した
ものです。

123：08/04/21 22:22 ID:DDo0vYHJ

押し歩き

124：08/04/21 22:38 ID:Oh8A3lAJ

長距離ツーリングは夏の深夜に限る。

なんでかって別に分厚いシェラフ使わなくても、道端で寝られる。

これが真冬なら凍死しかねん

125：08/04/21 22:49 ID:qaoUW7Tc

カブで８００キロは根性あるな。
漏れは３００キロがいいとこだな。

126：08/04/21 23:20 ID:C3uJuiuA

このスレだとスレチになるんだろうけど
タイカブならロング走っても、疲労度は多少マシになるのかね？

127：08/04/21 23:28 ID:RzR1svaS

ガソリンは5リットル位非常用に積んで走れば大体大丈夫ですが、体力云々より、CPU(脳みそ)がダウンします。やっぱり寝ないと駄目なんですね。

128：08/04/21 23:40 ID:pI6691qD

俺、日帰り700kmソロツーやって
「俺より走るバカいねーだろｗｗｗｗｗｗ」
とか思ってたのに、上には上がいるもんなんだなｗ

129：08/04/22 00:00 ID:dgodAUOs

今日、彼女後ろに乗せて都内流したんだけど、
なかなか90ccでも快適なもんだね。

130：08/04/22 00:30 ID:ZgOGGQn9

カブ90欲しいな～と思ってる者ですが、実燃費（街乗り）と最高速度はいかほど？

131：08/04/22 00:38 ID:XbfAE9t5

45km/l
85～90km/h

132：08/04/22 00:41 ID:ZgOGGQn9

サンクス！
さすがに燃費いいな

133：08/04/22 04:08 ID:8Hac+T/5

予想以上に燃費が低いな
カブ50なら60Km/ｌとか普通だからもう少しいいかと思ってた

134：08/04/22 09:09 ID:zTMXK7g/

燃費50ちょい位かな？
最高速は80キロ以上は危ないから出さないw
燃費良くなるからと聞いて50カスタムの4速入れたが…
変わらないか少し落ちた気がする。
最近は少し慣れたがローがゲロ遅で幹線道路に出る時には神経使うようになった。
サードは使えるんだがトップは平地か下りのみで何だか中途半端になったよ。
4速化が悪いんじゃ無いと思うが田舎じゃ開き過ぎていて向いて無いんだろう。

135：08/04/22 09:30 ID:KTapK0nM

５０ｋｍ／ｈ程度で田舎道ばっかり走ると燃費６０位いくよ。
Ｃ５０とＣ９０でツー行くとＣ９０のほうが燃費いいかもな。
ただ飛ばしちまうと田舎道ばっかでも５０ｋｍ／ｌちょっとじゃね。
普段の通勤だと４０ｋｍ／ｌだな。　街中のみの走行だと４０以下になる。

136：08/04/22 10:26 ID:+wUaRZwY

'92 C90DX を新車で買って、95年にパクられた・・・
それから13年、今回キャブ最終ってことでC90DX新車買いました。

乗り出す前に各部のチェックからやってるんだけど、
キャブヒーター、ブローバイ還元装置なんか追加されてるね。
細かく変わってたんだなー・・・カブも。
そのほかでは大径Ｆブレーキくらい？まだ何かある？？

137：08/04/22 12:28 ID:u13Q/zZS

80キロで空飛ぶから注意せよ

138：08/04/22 13:35 ID:jNBf1YEq

ウインカーにヘッドライト
マフラーガードそれに伴ないキックペダル

139：08/04/22 14:22 ID:SV0+V4Jw

このスレを新型カブの要望場所にしましょう

一番欲しいのは４速化。次はハイオク化、１２５ｃｃ化。など

他の方は何か要望ありませんか？

140：08/04/22 14:25 ID:SV0+V4Jw

ガソリンの値段があがっている現在、この手の５０ｋ/Lは走るバイクには

感謝しております。私のは５０ｃｃなのでまるでパワー不足で、困ってます

141：08/04/22 14:26 ID:SV0+V4Jw

それで今、スペイシ100かリード100とともにカブ90を検討中です

142：08/04/22 16:24 ID:GndLtiyd

>>141
漏れならリード100にする、今90カスタムに乗ってるけどチェンジがﾏﾝﾄﾞｸｾぇ

143：08/04/22 17:07 ID:q2sbMlaf

何でも願いが叶うなら４速＋マニュアルクラッチかな

144：08/04/22 17:37 ID:EB1aEhPj

使い捨て中華エンジンにでも載せ換えれば？

145：08/04/22 17:55 ID:JTOOblCn

>>127
５００mLのガソリン携行缶２つを積んでたけど、マイナスでも静電気とかで発火するとか読んだら
使う気が失せました。ってゆうか５Lのガソリンと携行缶は結構重そう。
だけど長距離だとガソリンスタンドが無くて焦ることもあるし。
>>129
イイナ～

146：08/04/22 18:11 ID:5REqomW7

ガソリンタンクの容量はFI化されたら50同様に減るんだろうな。

こういうユーザーの立場に立った抜本的な改良なしで出してくるあたり、
ホンダもやる気ないっつうか、お上からの「やらされ感」を感じるな。

147：08/04/22 18:18 ID:+hflUz0f

まあそもそもツーリング用バイクじゃないもんな

148：08/04/22 18:21 ID:HNyNJz9L

>>142

シフトチェンジを楽しむ。
という気にはなれないの？
無段変速ベルトは交換の時たいへんだし(ﾒﾁｬ高い！)。

149：08/04/22 18:53 ID:T2SNHwan

>>148
> 無段変速ベルトは交換の時たいへんだし(ﾒﾁｬ高い！)。
原２スクでいくら位かかりますの？

150：08/04/22 19:06 ID:HNyNJz9L

以前(今乗ってるカブの前)リード90(走行28000kmの時)で約5万だったな。

151：08/04/22 19:43 ID:b3QetQes

>>140-141
50ccはパワー不足だからゆっくりしか加速できないし速度も出ない、だから燃費が良いんだよ。
90ccはそれよりもパワーがあるから早く加速もできるし速度も出る、だから燃費が悪くなりがちになるんだよ。
まぁ燃費を優先するなら50cc並にゆっくり走れば良いだけで、90ccは他にも余りある長所があるから超ｵﾇﾇﾒ｡
車の流れに沿って走っても警察から苛められない安全性の高さ。コレ


あと、耐久性が低いVベルト式無段変速のスクーター、スペイシー100やリードよりカブ90の方が耐久性が高くて
軽量な車体も相まって燃費も良い。
スペイシー100 (102cc)
燃料消費率(km/L)　60km/h定地走行テスト値　45.0
車両重量(kg)　101

リード (107cc インジェクション式)
燃料消費率(km/L)　60km/h定地走行テスト値　50.0
車両重量(kg)　114

スーパーカブ90デラックス (85cc)
燃料消費率(km/L)　60km/h定地走行テスト値　60.0
車両重量(kg)　86

152：08/04/22 20:17 ID:dgodAUOs

まあ、どれも大差ないってこった。

153：08/04/22 20:33 ID:zfD33nhj

>>139
ライト光量うっぷ
LEDテールを標準化(球切れ車すごく多く危険なため。電球も使用可)
しかし何でも要望突っ込んでいくとジャイロみたいな値段になりそうだな。
廃屋化も業務用方面で待ったかかって無理だろう。そう考えると90と125を別に発売。またタイ製を輸入?

154：08/04/22 21:58 ID:b3QetQes

点けっ放しでライトのワット数を上げると、カブの大きな利点の一つ、燃費が悪くなるから
その場合は消灯スイッチの追加もな。

球切れは違反で捕まるから危険、それに相手からの視認性も悪いから事故を招きやすいだろう。
テールの球切れが酷い場合の最終奥義を伝授してやろう、切れたままよりは断然まし。
24Vのものを付けた事がある。そのまますんなり付く。
元と比べると暗く感じるが視認性は必要十分。更に、もうこれで切れる心配はご無用。

155：08/04/22 22:10 ID:0P+e3Cya

>>154
ライトの常時点灯は保安基準で決まってるから
新車に消灯スイッチはありえないでしょ

156：08/04/22 23:18 ID:QeyA0HwY

>>154
何と!そういう手があったか。自分のは点検をまめにしているし、90は防振ゴムもあるから大丈夫と思うんだ。
反射ナンバー付いているし。
しかし球切れで走っている原付多すぎる。特にカブは長く使われるから切れている奴多い。
テール切れとか、年式からして常時点灯のはずなのに前後不点灯とか。ブレーキランプもつかないのもある。

157：08/04/22 23:29 ID:q2sbMlaf

俺のカブ、バッテリー死んでるから止まった状態でブレーキランプの確認出来ないんだ・・・

158：08/04/22 23:40 ID:dgodAUOs

>>157
バッテリー変えられないような奴が公道出るんじゃねえよ。

159：08/04/22 23:43 ID:q2sbMlaf

年に５回くらいしか乗らないからまた死ぬしめんどいんだもん

160：08/04/23 01:40 ID:9Zwdz3E9

カブくらいの必要電流だとバッテリーをニッ水に変えると過放電にそれほど気を使わなくて済むんだよね。
特に６Ｖ車の場合、バッテリーの値段は安くても何故か寿命も短いからｵﾇﾇﾇ

１２Ｖならレギュレターの健康管理しながらバッテリーレスもアリ

161：08/04/23 02:50 ID:jfksRBn9

>>154
君はバカなのか？

162：08/04/23 06:46 ID:X8cDbfcF

オイル交換くらいはいつもしてるけど、バッテリーとかプラグとかは何万キロで代えるとか無いって
バイク屋さんに言われました。新車と共に歩んでると分からないことだらけです。
でも>>157ほどの症状がでるなら、前もって新しい部品を用意することができる。
あと、パンクしたことはないから遠出したときに初体験したくないものだな。
パンクの穴を見たことないから補修剤の説明見ても想像つかない。

163：08/04/23 08:09 ID:JuV2hsMM

>>151-152
それって、定地走行のアタイだから
あまりあてにならないんじゃ？

実用燃費で比べたら、どのくらい違うのだろうか？
また、
定置走行は、50は３０㌔、９０は６０㌔でやってると思うけど
両方とも６０㌔でやったら、どちらが燃費いいだろうか？

まあ、そもそもカブは異常なくらいのローギアードが問題で
燃費はイマイチなんじゃ？

164：08/04/23 08:31 ID:/qyrJ1s6

>>163
50には４速車があるからなー。
エコランと称してだらだら走るだけなら50カスタムが圧倒的に燃費がいい。
カスタムのピンク線カットして60㌔で走り続けても、定地燃費なら90より燃費がいいだろう。
90にもエコドライブとか言って４速車ラインアップすれば燃費向上するはず。

ちなみにあちこちのインプレ見た限りのデータでは
すぺ100とかりーど110の実燃費はそれぞれ30km/L台後半、40km/L台前半だから
現状、配達とかに使ってないカブ90のほうが実燃費はやや良い。

165：08/04/23 08:33 ID:kqUFx+ef

テスト

166：08/04/23 10:05 ID:NQQtr6cn

>>157
後ろにトラックがついた時ミラーで確認しる
なぜか前面にメッキ板貼っているトラックがベスト

167：08/04/23 10:22 ID:PYVId5Le

いや、普通にエンジンかけて確認しろよw

168：08/04/23 10:43 ID:pJ/m4Hom

カブカスタム90今週末に納車だあぁ！

ずっと中型MTばかり乗り継いで、ついに人生初カブにきたよー。

楽しみだなぁ…。

夢と希望を荷台に乗せてイクぜまったり下道ツー！！

169：08/04/23 10:50 ID:l8qfNTrP

>>114
自分もC70ですが、50km/hキープはエンジン回転数が気になりもす。
Fスプロケを１T上げようかと思い中。

170：08/04/23 11:22 ID:DwwSw80C

↑検討するまでも無く、直ぐに換えるべきです。
体重が平均値ならばですが

171：08/04/23 12:42 ID:dyenh8n4

このスレ伸びるな～　一日見ないと、亀レスになるね・・・

>>138
なるほど、ライトやウィンカーも変わってるのか・・・
'92年型の写真と比べてみよう。
マフラーガードはイランなぁ・・・でもとっても溶接部分残るしな～

キャブヒーターって効果実感できる？
以前、必要性感じたこと無いんだけど・・・・

あとやっぱり、ブローバイ還元装置は取っ払っ・・・
・・・いや、なんでもない。

172：08/04/23 13:26 ID:H3zzwlHV

>>169
1T増やして15Tにすべきですよ。なんでノーマルで設定しなかったの？ぐらい。
ただし調子に乗って16Tは？と思うけど、これはやりすぎだから注意ね。

173：08/04/23 14:09 ID:WVa5+KGS

>>146
日本のユーザーに変態が多いから
東南アジアカブみたいに進化させられません。

174：08/04/23 14:19 ID:NbAXlyWX

>>172
これ以上スプロケの減速比を下げたら荷物を山積みしての発進、更には坂道での発進が
苦しくなってしまうから今のままが具合が良い。通勤時の発進も不満がない。
問題は減速比が高すぎるトップギアのみ。なんでノーマルでそう設定したの？ぐらい。

175：08/04/23 16:17 ID:RKtADKpQ

新車で買った90DXの燃費を計ったら、52.6km/L出た。
結構アクセル開けて走っていたのにもかかわらず、
リトルカブの時とあまり燃費変わらなくて良かったよ。
90になって燃費が落ちるんじゃないかとビビッてたもんでw
90DXのインジェクション化を待たずに最後のキャブ仕様を買ったけど、この数値なら満足かな。

176：08/04/23 16:40 ID:66isyFoH

>>170
ﾋﾟｻﾞ具合75kgの場合ですが C70のFｽﾌﾟﾛｹ1T増しは
○2速が｢やや｣引っ張り気味になってしまう
○3速の加速が｢やや｣鈍くなる
○3速でのｴﾝﾌﾞﾚの効きが｢やや｣甘くなる
が ﾏｲﾅｽ面
○最高速が約5km/h伸びる
○燃費が｢僅か｣に良くなる
○巡航中のEg音が｢やや｣静かになる
が ﾌﾟﾗｽ面
坂道発進できないとか ｼﾌﾄﾐｽできないほどｼﾋﾞｱなﾁｪﾝｼﾞになるなど 如実に体感できる差はないが 上記に挙げた 巡航中のEg回転数が下がるのが最大の利点
うん 悪くない

177：08/04/23 16:57 ID:DwwSw80C

75キロではちょいとしんどいですな。
55キロ位だとビンビン走りますよ。

178：08/04/23 16:57 ID:+TajomgJ

ぢゃあ、９０ぢゃどぉなの？　

179：08/04/23 17:09 ID:H3zzwlHV

>>176
2～3速の離れが気になるんだよね。分かるよ。

でも俺はそれを差し引いても3速巡行でエンジン回転を押さえられる15Tにしてるよ。
14Tだと最高速域でエンジンの過回転を感じる変な振動が出るが、15Tだとそれが無い。

180：08/04/23 17:27 ID:66isyFoH

>>179
確かに
14T(純正)のMax域は壮絶です
それが嫌で ｵﾚも15Tに変更したｸﾁです
ですが 2人海苔は14Tがﾍﾞｽﾄなんだよね～
ﾎﾝﾀﾞも考えてるな

181：08/04/23 18:09 ID:1+I7CqcB

>>176
回転計付いてないのに、なんで巡航中の回転数が下がるってわかるの？

182：08/04/23 18:15 ID:MVjIswrg

↑どう突っ込んでよいのやら

183：08/04/23 18:19 ID:LPYlh2XN

>>181
ゆとり乙。

184：08/04/23 18:23 ID:bEZpL0lA

>>181
和んだよ～
(´∀｀*)

185：08/04/23 18:28 ID:AzNuNTO4

一つの提案として、だけど
前のスプロケ増やすなら4速化を考えるのも良いかもね
この場合は上を伸ばすんじゃなくて2と3に間のギアを増やすやり方
後ろ側を1つ減らすだけみたいな微妙なカスタムなら別だけど

186：08/04/23 18:45 ID:0Y+WjZl2

今50カスタムの4速だが
これだと90にプラス1速だからあんまり良く無い。
4速化の方に書いたがモンキー4速化に乗ってかなりショックだ。
燃費も変わらんみたいだしな。
これにCD90ギア使えるっていってたが本当だろうか？

187：08/04/23 19:17 ID:Z9QNo4pC

>>180 C70のフロントスプロケを15Tに変更した場合、リアはノーマルのままで良いのでしょうか？

188：08/04/23 19:33 ID:66isyFoH

>>187
ok
微調整したければR側ｽﾌﾟﾛｹを交換してみなされ
まず F側を15T化からね
ﾁｪｰﾝの駒数やら ｹｰｽ干渉やら 考えたくなかったらF側だけで充分
(15T化でのﾁｪｰﾝ駒数は純正と同じでokです)

189：08/04/23 21:52 ID:zb0JRGz3

>>175
こないだＣ９０ＤＸ新車で買ったが
～５００ｋｍ　までのナラシで　７７．６ｋｍ/Ｌ　だった。

ただし
Ｒスプロケ　-3T 化
速度　３０ｋｍ/h～４０ｋｍ
　（ライダーのルックス農作業爺化　+　一般車に華麗にスルーさせるテクニックと忍耐力　が必要）
一回の走行１００Ｋｍ以上

という条件。

190：08/04/23 21:55 ID:jg++7fuB

75kgのとある俺の場合
49⇒72のボアアップ車にPC20キャブとハイカム仕様だけど
F14、R35、チェーン96コマでけっこう快適ですよ。

191：08/04/23 22:09 ID:X8cDbfcF

７７．６ｋｍ…スゲー！！

と、思ったけど、遠出するときゆっくり走ると、風が強くないのと時間がかなりかかるの
どちらが疲れないものかな…。

192：08/04/23 22:36 ID:upftBKWZ

ゆっくりで風とか来ないのと、爆走ですぐに目的地に着くのどちら
がいいかってことかな?
自分は前の週とかに隣県まで出ていって、速度の取り方や乗る姿勢の確認をしておく。
それで速度と疲労のバランスを考える。

193：08/04/24 00:36 ID:yIZMIk7n

90のエンジンにモンキー用のマフラーって付きますか？

194：08/04/24 00:48 ID:C7+i1MmT

おまいらさんはタイカブ否定派なの？

195：08/04/24 00:49 ID:+ykZjsUB

普通にその辺で買えないんだもん

196：08/04/24 01:59 ID:e17BB803

タイカブはそんなに欲しいとは思わない。

パワーウェイトレシオがカブ90より上がっている訳でもなく変わらない。
セル付きのものしかなく邪魔だし重い。カブ90のカスタムは足元が邪魔だったし不要だった。
燃料タンク容量が4.0リットルある訳ではなく3.4リットルしかない。
プレス用オプションが必要になっても付かない。
厳寒時の防風と乗り降りに効果的なハンドル ソフトプロテクターも付きそうにない。
国内の流通量が圧倒的に少なくてパーツの調達が面倒。
デザインがスーパーカブのカスタムと同じように角型でダサイ。
開発コンセプトはカブ50・90系のように常用とプレスの両方に耐え得るようなものではなく
常用のみと割り切る覚悟が必要。もはや、カブ50・90系とは全く別物。
ざっと気付いたところはこれくらいだが、他にもあるだろうな。

197：08/04/24 02:07 ID:K6CyUfbn

釣れるねえ

198：08/04/24 07:54 ID:qtPO8J3P

キャット・ワン・チャイも泣いた。

199：08/04/24 09:04 ID:a6LB0b6C

>>197
いまだに『釣れる』とか言ってるのが笑えた。

200：08/04/24 12:13 ID:zA+GY73g

お前らスレタイから100の文字を抜けや。

201：08/04/24 14:29 ID:IWUKYMGw

キーボックスの接触が悪く、いつもキーをぐりぐりこねまわして
やっとこつながっていたんですが、ついに全くつながらなくなりました。
エンジンはかかるけどウィンカーやブレーキランプが点きません。
外して直したいんだけど、キーボックスの脱着方法教えて下さい。
ググってもそういうサイトが見つからない。
パクり方教えるようなもんだからだろうけど…。

202：08/04/24 14:34 ID:uwB9PyEF

外しても直らない

203：08/04/24 16:15 ID:p3bTQNTm

キーは、見た目についているというだけの飾りにしておいて
ハンドル下あたりに、トグルスイッチでもつけてオンオフすればいいんじゃない？

204：08/04/24 17:10 ID:qtPO8J3P

>>201　YOU！アウスタでキースイッチ買っちゃいなよ！

205：08/04/24 18:23 ID:5PHtN4p8

↑
とジャニーさんも言うとります。

206：08/04/24 18:57 ID:XtU15EUE

>>200
あれもタイカブだもんなww 100EXの扱いってのは微妙だな 現地名はdreamだったようだし…

207：08/04/24 21:09 ID:KfpPvik1

この間ヤフオクの1260円の新品キーを買ったよ。（送料で結局1500円ぐらい）
5個の端子が出ているが、4個じゃないのでテスターで測らないといけないな。
古いカブなんかに使おうと計画中。
レストア中のバイクのキーが欠品だったんで、無理やり付けるつもり。
作ってもらっても良かったんだけど、高いし、相当錆び錆びで壊れると嫌なんで。

208：08/04/24 21:26 ID:5PHtN4p8

ホンダスーパーカブ誕生５０周年記念
地球一バイク
HONDA
ｓｕｐｅｒ
ｃｕｂ

とナニやら長いタイトルの雑誌を買った。

銀行員がベイジン・ウランバートルラリーにカブ90で参加してリタイヤ。

スゴイ！な。

209：08/04/25 07:27 ID:uh9YvkhR

>>207
緑二本を束ねればおk。

210：08/04/25 12:24 ID:MJV1vj6q

サービスマニュアルキタ！

211：08/04/25 15:29 ID:Z5yahE/K

up

212：08/04/25 16:47 ID:Vo4HbC5K

おい！おまいら！　
後付けで行灯付けている奴おるか？　

をぉ？ええか？ええのんか？

213：08/04/25 17:35 ID:nFfjYAIg

ガソリン高の現況、カブの燃費はありがたいものです。

ですが、いかんせんパワー不足と３速で品質感が劣ります。そこでここでホンダ
に対するご意見をのべてください。

私の希望は
4速化と９０ｃｃを１１０ｃｃ化、または１２５ｃｃ化を希望
完全オートマ化など。
言いたい放題のことをいいホンダに電話突撃して要望を
達成いたしましょう。

214：08/04/25 17:40 ID:dHt5ozSZ

>>213
完全オートマ化は勘弁してくれ

完全オートマが良いんだったらスクーターに乗ってるし

215：08/04/25 18:16 ID:noS/EhgY

不完全オートマがいいなあ
最近はF1もそうなんだってさ

216：08/04/25 18:18 ID:GoafS5Uy

シャリーのAT乗っとけ

217：08/04/25 18:34 ID:dHt5ozSZ

そーいや、カブの完全オートマったらエキスプレスがあったな

218：08/04/25 18:44 ID:OvjPVNDp

嘘つきか！予言者か？

90は廃止
110が出てくるでしょう


嘘つきだなw

219：08/04/25 20:20 ID:EXk9e9na

>>213
そんなアナタにはタイバイクがあるぢゃないか
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125e.htm

220：08/04/25 20:23 ID:7XK8kYqr

次期90は「原動機“自転車”」の原点に戻って“漕ぎペダル”付き

と予想。
「地球に優しいバイク」をw

221：08/04/25 20:48 ID:sjEKeEPA

ありゃあくまで始動用だからな

222：08/04/25 21:16 ID:sSEIUq6Q

>>213
そんなこと言って昔のC90対100ccみたいに余分に高くなったら、やだな。
規制対応の90だっていくらになるんだ、セル付きで298,000とか。

223：08/04/25 21:43 ID:l1GXOhXr

>>213
中途半端な110cc化はいらん、法定限界の125ccの一択のみ。
>>214禿堂。完全オートマ化はいらん、どうせ耐久性が低いVベルト式無段変速だろうから
常時噛合式4段リターンの一択のみ。
それをカブ50・90デラックス系でセル無しの車体>>196で実現。タイカブのダサイ角型と
プレス用オプションも付かないようなマイナーな車体はいらん。
要望はそれだけ。

224：08/04/25 21:50 ID:l1GXOhXr

あと、キャブの一択のみ。バッテリーレスでキックが実用的でないわ配線やら構造が複雑化して
耐環境性能が低いわのインジェクションは却下。

225：08/04/25 22:10 ID:dHt5ozSZ

>>223とは気が合いそうだなｗ

俺もキャブがシンプルで好きなんだけど(時代遅れと言われればそれまでなんだが)
インジェクション化は避けられないだろな

暇だから俺も希望スペック書いてみる
125cc空冷単気筒、4速遠心クラッチ、DX系車体に50カスタムのFブレーキパネルトルクロッド装備
セルは出来れば無い方が良い、ギアが入っててもキック始動可(＝２次クラッチになるか)
１速ランプ装備、タンク容量5L以上...他は、現状のままで良いかな

226：08/04/25 22:12 ID:RgUHpNec

>>223
え～っ　リターンはヤダなぁ。靴のつま先がダメになっちゃう～。

227：08/04/25 22:17 ID:dHt5ozSZ

>>226
リターンって4速→1速ができないって意味だよ
4速から1速ができるのがロータリー

228：08/04/25 22:19 ID:5aikgipw

F1といえばパドルシフトだろ
ブレーキは両方足にして

229：08/04/25 23:06 ID:l1GXOhXr

>>226禿堂。
リターンは大変、>>223-224へ追加。
リターンでなくロータリー式へ変更。停止直前に4速から1速へ後ろ側のペダルをガチャガチャ踏むのが大変。
走行中にニュートラルに入れてしまうことはあっても1速にするへまはしないからリターンは不要。リターン式は
それ以上に不便。

プレスのロータリー式が利便性が良いのと同様に、停止直前にトップからローへつま先の2タッチで入れられるのが
素晴らしく良い。

230：08/04/26 04:29 ID:YgFUEKL2

昔ホンダのエライ人と、雨の日に車で移動してたら、路肩にカブが停まっていて、キックの鬼。。そしたら、そのホンダのエライ人、
即座に車から降りて、雨が降る中びしょぬれになって、直したんだ。

オレが、｢知り合いなんですか？｣って聞いたら、

｢知らねぇよ。ホンダのバイクは止まってちゃいけねんだよ！あの人、雨だからって、タンクまでゴミ袋 かぶしてるから、燃料行かなくって 止まったんだ。｣
って説明してくれたんだ。オレはこんな思いでホンダの人はバイクを造ってるんだ。。って、感動したのを覚えている。

231：08/04/26 05:16 ID:tgUF+pd5

いいｺﾋﾟﾍﾟだ

232：08/04/26 08:50 ID:lyi+QS+b

>>230
その有名な親父さんの話は…

今ホンダでは一つも期待出来ないww

こんな本当の良い話を汚しているメーカーの努力に乾杯！

233：08/04/26 12:54 ID:5FQRwJab

>>232
完敗('A`)ﾉ日

234：08/04/26 17:23 ID:0Uqvymx6

>>229
２度くらいボケて４速→N→１速やってしまったよ。６０ｋｍだったけど後ろに車がいなくてよかった…。

装備に憧れた今のカスタムと歩んで３年だけど、例えば、この時期もセルの意味が無いからやっぱ丸目
でもよかったと後悔。燃料計を電気式にするページを貼ってくれた人もいたし、それさえできればカスタム
のみの装備に用は無い。まあ、今の愛車は元気だから次買うとき。

235：08/04/26 18:45 ID:e3MWURAi

走行中に何度もNに入れる事があるが1速に入れる事は二度としないなぁ。
へまをやって何度か学習すれば使いこなせるようになってロータリー式は便利この上ない。
それからリターン式に乗ったが、踏み辛い後ろのペダルを多用するようになってしまって
もどかしくて不快。

236：08/04/26 20:26 ID:WiXHehjQ

そいや後ろをかかとで踏んでる人がいて、器用だなぁとおもた。
漏れはアキレス腱が逝きそうになるから無理だわ。。

237：08/04/26 21:37 ID:BLkNQ5bh

だから一度ペダルをはずして取り付ける角度を変えろと
あとタイカブ厨うぜえ

238：08/04/26 21:56 ID:Sv04SvAm

>>236
器用と言うか当たり前だと思ってた
かかとを使わずつま先を上げてシフトダウンする人は知ってる

ロータリーって、プレスカブにでも乗ってたってことか

239：08/04/26 21:56 ID:IHOqA92/

>>236
え、後ろってカカトで踏むものじゃないの？

240：08/04/26 21:58 ID:iMSh/8mF

　ま　た　か　

241：08/04/27 00:00 ID:kqKbhh8W

>>236
足を車体と平行にしているからできないの。

242：08/04/27 00:06 ID:R5LNwnBa

前側に傾けて付けるのが普通なんだぞ
たまにバイク屋が勘違いして水平に付けてる時あるらしいが

243：08/04/27 00:29 ID:L2RWToha

水平だと、ちょっとステップが上に曲がるととシフトダウンしにくくなる。（レバーが当たるので）

244：08/04/27 01:01 ID:py1jDWYm

CD90乗りだが、カブでロータリーはかなり怖そうだな。
CDなら、高速で1速に入ったらクラッチ握ったら何とかなるが、カブだったら
それができないからなぁ。

245：08/04/27 01:04 ID:wwz+0VTF

>>244
大丈夫今のは3⇒N⇒1にはならないから

それよりCDってリッター何キロ位？

246：08/04/27 01:05 ID:wwz+0VTF

>>245
因みに走行中ね
止まってる時は3⇒N⇒1が可能

247：08/04/27 07:53 ID:WKzv02lD

>>244
まちがって1速入れたらシフトペダルを踏みっぱなしにすればクラッチ切れるよ
>>245
プレスカブは走行中の3⇒N⇒1が可能じゃなかったっけ？

248：08/04/27 09:07 ID:QlU0F3ZA

>>247
確かに半踏みみたいな感じでクラッチは切れるけど、
慌てているから2速に入りそうな悪寒。

249：08/04/27 10:26 ID:aoPV2JEi

4速化しているが最初に気をつければじきに慣れます。
たまに4速からＮには思わず入れてしまうが焦らずアクセルで合わせて入れれば問題無いよ。
昔のカブはそうだったから

それよりはここで昔聞いたCD50の4速が90に使えなくてショックだったw

通勤の燃費はリッター55程度
信号なしの農道通勤だから3速時も50～53だったが結構伸びた。
フロント16にしてリア34だがかなり余裕があるのでどうやってもっと高速に振るか考えてます。
仲間のウェーブと走っても登りは遜色ないのと回さないから嫌な振動がなくなったよ。

250：08/04/27 11:01 ID:P8sJ599x

カブのシフトは下までガッコンって踏まないと入らないから普通１速に入れたりしないべ

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