中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何22

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1：08/04/12 10:31 ID:p0tYIDHA

「最高のロングツーリングマシン」の定義(抜粋版)
条件
1.航続距離は長いか1194695541/
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか
3.風を受けにくいカウルがあるか
4.フレーム形式と剛性は優れているか
5.エンジンの振動は穏やかか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか
7.お尻痛くならないか
8.荷物は積み込みやすいか
9.メンテナンス・部品調達は楽か
そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。
・・・高校生から超ベテランまでのれる中免クラスはいいなあ。

前スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200799102/l50

過去スレ等は>>2-10あたり

2：08/04/12 10:32 ID:p0tYIDHA

前スレとか
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何21
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200799102/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何20
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194695541/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何19
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192093232/
中免で乗れる世界最高のロングツーマシンって何18
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189243716/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何17
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187416328/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何16
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181360029/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177207922/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171909665/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何13
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166142132/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何12
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161988035/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158556576/

3：08/04/12 10:33 ID:p0tYIDHA

過去スレ
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156244819/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153550222/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151824178/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147102981/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069060/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何4
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141519444/
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何３
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135592818/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンて何?2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129114810/
中免 で乗れる最高のロングツ-リングマシンって何?
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125047576/

4：08/04/12 10:42 ID:p0tYIDHA

俎上に上ったバイク達
・生産継続中
CB400SB 　走って曲がって止まる優等生バイク。だがスポーツでは高い評価となる
　元気なエンジンはここではマイナス評価。ツアラーとしての評価は今ひとつ。
　2008年モデルのVTEC改良はこのスレでも期待されていたが、さらにスポーツ寄りの
　性格になっちゃってこのスレ的にはしょんぼり。

ビッグスクーター　大型のウインドシールドを用意している事も多く巡航は悪くない。
　積載性は最強。ATならではのイージーライディングも好き嫌いの問題だろう。しかし、
　只でさえ重い車重でホイールベースの長い取り回し性の低い車体にさらに旅支度積み
　込んだらどうなるとか、それをアンダーパワーのエンジンでちゃんと引っ張れるかとか、
　便器とまで揶揄される上体起きた姿勢で腰を傷めないかとか、突っ込み所はいろいろと。
　一番よく見られる意見は「乗っててつまらない」。

・生産終了車、だが不人気なので新車在庫はまだあるバイク
ZZR250　カワサキが17年作り続けたスモールスポーツツアラー。小排気量ツイン独特の
　排気音は好き嫌いが大きく別れるところで長所でもあり欠点でもある。足つきよくて軽く、
　女の子にもオススメ、これにフルカウルの防風で鬼に金棒、と思いきや軽さで横風に
　吹っ飛べるのはご愛敬。35psのエンジンは回せばそこそこ早いが、その高回転域で震動が
　酷くなるのもご愛敬。しかしリヤシートが広く積載に苦労しないところ、楽なポジションと
　防風で140巡行を苦にしないところはツアラーならでは。

ZZR400　高速ならZZR250よりって話になると出るバイク。海外モデルZZR600に400ccエンジンを
　積んだ中免モデル。ツアラーとしての装備は250と同じく充実しておりラムエア過給の
　エンジンもパワフルかつ穏やか。600cc向けに作られたフレームは200km/h以上でも不安を
　感じさせない。難点は600ccクラス並の重さ。重心も高めで取り回しは覚悟が必要。

DJEBEL250XC　見た目がダサい・オフ車シートでケツきつい以外に批判的な
　要素はあまり無い。地味過ぎて盛り上がらない。

このあたりまでは新車でも買えるので「取り立てのあなたにも
勧められる常識的な選択肢」と言えるかも。この下は一癖二癖…

5：08/04/12 10:43 ID:p0tYIDHA

アメリカン 　高速が辛い。渋滞も辛い。つーか長旅だと腰に来ますよ！？
CBR250RR　動力性能は問題ない、足つきも最良級。段付きシートは荷物がズリ落ちてくる。強い前傾で長時間はキツイ。
NSRとか2stレプ　俺は今でも2st乗ってるぜ的な意味合いが強い。4stレプの欠点に悪燃費が加わる。はっきり不向き。
RF400　 平均して悪くないがUターンしにくいからと捨てられる。とはいえ鈴菌な人には
　　　　アクロスが後述する出来なのでこれしかないかも。
SV400S　400cc/53hp規制で作られた本気のスポーツバイク。しっかり前荷重をかけて曲げていく
　　　　性格ゆえ前傾がきつい。リヤシートは段付きで狭く積載性も低い。このスレ的には疑問。
SV400無印　存在を知ってる人が少ない。乗ってる人は更に少ない。
400ネイキッド全般　どれも似たようなもんなので、スレとして盛り上がらない。
250ネイキッド全般　400の方が長距離が楽なんで以上。
ゼルビス　RF400とともに絶賛者も多い。信頼のVTエンジン。カウル内やシート下に小物入れ。
　　　　　最高という人間もいるが期待しすぎもよくないかも。絶版車でなければもう少し
　　　　　話題になって良い存在。
VTR250　ゼルビスからシート下収容やカウル等ツーリング装備を抜き取って
　　　　小型化したようなものなので以上。
RVF　 ホンダ乗りが話題に出す。が、現行車じゃないのでスルーされがち。

6：08/04/12 10:50 ID:p0tYIDHA

カブ　高速乗れない。ネタならせめてハンターカブと書け。
アクロス　タンク型収納は良好だが燃費悪くタンク容量少なくポジションもキツい
アネーロorKLE400　オンオフ万能、悪く言えば器用貧乏。低燃費って程でないのに
　　　　　タンク容量少ない。シート形状悪は悪い。絶版なのでパーツ供給に不安。
トランザルプ　燃費は普通だが大タンクと安定した車体で長距離まったり走るにはいい。
　　　　　　　ただし、ビッグオフ由来の大きい車体は体格を選ぶかも。
DJEBEL200　　貧乏ツアラーの代名詞だが、コストパフォーマンスは良いし燃費良し。 オフありならこれをあげる人間も多い。
XT225-SEROW　考えずに乗っても35km/l、ジェベ、BAJAと共にオフありのツーリングの候補。但しシート硬い、高速で振動きつい。
XR250BAJA　　林道初心者でも乗り易い。ただ思ったより燃費悪い。満タンで300kmが微妙。高速がきつい。
ZRX　　 　　 支持者も居るが、燃費良くないのにタンク容量小さい、防風効果無いスクリーン。
FZ400(4YR)　 CB400SBと似たような評価。ライト暗め。マイナー。
ディバージョン ネイキッドブームの到来時に登場してしまったためマイナーだが、
　　　　　　　 体験者によるとテンプレの2～7を満たすらしい。良状態のタマがあるなら・・・
EX-4　　　　 ZZR400より積載性良好。トルクある400パラツイン。ゼルビス似のハーフカウル、そして
　　　　　　 ZZR250と同じ価格という「現行車だったら確実に真打ち」なのだが・・・マイナーに終わる。
　　　　　　 良状態のタマがあるなら・・・

7：08/04/12 10:51 ID:VAhTDwTy

乙～

8：08/04/12 11:00 ID:0MGN7EIc

つーかﾝﾀﾞｦﾀが書いてんのかこのテンプレ文章はｗ

9：08/04/12 11:29 ID:lraqAQJm

ｼｯ!
文句言うと叩かれるよ

10：08/04/12 12:57 ID:QkKzgqGb

伝説の神マシンＺＺＲ２５０の遺伝子を受け継ぐNINJA250Rはいかがだろうか。もう納車され始めているそうだが誰かインプレを！！

11：08/04/12 14:14 ID:Rqu2drIA

>>1
これは乙じゃなくて
ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙなんだから
勘違いしないでよね

　　　 ／￣＼＿＿_へ
　＿ﾍ"￣￣`＜＿＿　/
／ ｜　 ＼　 ヽ>/ /
７ ｜|＼　＼ミ|/ /
/ _∧l _Ｘ　ヽ/ /＿ハ
ﾚ /　　　 ヽＮL＿＿_ﾉ
||ﾊ＝　＝= Ｖ6)
Ｗ(""r―､""ノ~
　 ＞ー-r＜_＿
　/||ﾚＶ///｜|＼

12：08/04/12 14:24 ID:lHAyWePl

NINJA250Rなんて俺のＶＩＰ中古セルシオで煽ってやったらビビてさけていったぜ！

13：08/04/12 14:36 ID:QnBJLdaS

apriliaのスカラベオ400ieがベスト。

14：08/04/12 14:50 ID:b2NMstz/

>伝説の神マシンＺＺＲ２５０の遺伝子を受け継ぐNINJA250Rはいかがだろうか

Ninja250のあの仕様は遺伝子を否定したとしか思えないが

15：08/04/12 14:57 ID:unutCeLl

積載もよくてタンデムも楽でパワーも困らなくライディング姿勢も楽ですり抜けも苦がない
Ｔ-ＭＡＸが最強だと思うんだが

16：08/04/12 15:08 ID:b2NMstz/

>>15

中免で乗れればね、スレタイ読め

17：08/04/12 15:09 ID:+c8OKFCE

>>12

慣らしさえ終われば
お前の屑鉄なんて目じゃないよｗ

18：08/04/12 15:23 ID:QnBJLdaS

apriliaのスカラベオ400ieがベスト。

19：08/04/12 15:29 ID:RNgEZvjO

>>15
それと同等の出力を発生し積載はそれを上回る中型スク唯一のツインがある

20：08/04/12 15:35 ID:unutCeLl

>>16
あっスマソ

21：08/04/12 16:40 ID:b2NMstz/

無段変速であるスクの場合、最高出力より低速/中間トルクの方が大事でしょ
銀翼400の場合エンジン600のサイズダウンで重いし、中型スクじゃ2気筒のメリット得にくい
せめて550ccぐらいないと高速以外じゃ400の単気筒に加速で負けて重い車重で市街地じゃ不利
高速道路を使う頻度が高くない限り400クラスのスクは銀翼選ぶ必然性低い

22：08/04/12 16:49 ID:RNgEZvjO

ココはロンツーのスレなはず
加速云々は関係無いんじゃない？

23：08/04/12 17:02 ID:1WYMa0xT

マジェ４００で決まりだってば。

24：08/04/12 17:07 ID:RNgEZvjO

ヤマハってトランクスペースの作り方が下手だよね

25：08/04/12 17:10 ID:b2NMstz/

>加速云々は関係無いんじゃない？

加速が良ければ普段より荷物が多い状態や
タンデムツーでも加速に不満を感じる事少ないでしょうし
GO&STOPの多い市街地抜ける場合メリットとなるので関係無いとは言えないんじゃ？

加速の速いバイクをアクセルワークでゆっくり走らせる事は出来るが
加速の遅いバイクを速く走らせるのは至難だからねぇ

26：08/04/12 17:14 ID:RNgEZvjO

ホンダＨＰからの拾い
銀翼はＴモードのＯＮ/ＯＦＦで点火時期と燃料噴射量が変わり､低・中速回転域のトルクが増大。低いギアに切り換えた時と同様の効果となり、パワフルな走りを生みだす。

27：08/04/12 17:40 ID:b2NMstz/

>銀翼はＴモードのＯＮ/ＯＦＦで点火時期と燃料噴射量が変わり､低・中速回転域のトルクが増大

銀翼叩きになるかも知れんが
最初っから充分なトルクや加速性があればそんな小細工必要ない
つーか、銀翼にしろスカブMにしろイージーライドが魅力であるスクに
なんでそんなエセマニュアルシフトが必要なんだ？付加価値？
買って最初の頃は珍しくて使うかも知れんがスク選ぶやつがシフトモードこまめに使い別けるとは思えない
銀翼やフォル/スカブMのシフトモード変更に魅力を感じるヤツはスク物足りないだろ、マニュアルを買えと言いたい

28：08/04/12 17:47 ID:RNgEZvjO

ありがちなマニュアルモードとはニュアンスが違うんじゃない？
塚、言ってることが無茶苦茶　　ただの粗探し、スク叩きにしか見えませんよ

29：08/04/12 18:13 ID:PTPD4gB3

>>21
スクは２気筒のほうが良いと思う。
エンジンの重量は今の技術ならたいして変わらんと思うし、
トルク変動減るから変速機との相性も良いと思う。
あと、不等燃焼にすれば、排気音も演出できる。

30：08/04/12 19:30 ID:l1Ttbwcz

タンデムなんかを条件に入れだしたらスク以外有り得なくなってしまうぞ

31：08/04/13 11:36 ID:CA1kQ86b

ロンツーなんだから荷物満載は考えてもいいと思う

32：08/04/13 15:51 ID:TskbJGcy

>>18
>apriliaのスカラベオ400ieがベスト。

これが結論。

次点でマジェ400、
僅差で３位がスカブ400。

33：08/04/13 16:19 ID:QFu404Cv

そうだね。

34：08/04/13 17:40 ID:1ysYEBPs

ＭＴ厨涙目

35：08/04/13 18:06 ID:OVkSoGf2

バカスクでツーリング行くならオープンカーで移動するよｗ

36：08/04/13 18:14 ID:TskbJGcy

スカラベオ400ieはバカスクじゃないだろ

ラッコ乗りも特大リアウイングも似合わないよ

37：08/04/13 18:16 ID:gX928Xe0

>>32
つう事は
apriliaのスカラベオ400ie＜マジェ400＜スカブ400＜銀翼400って事ね！

38：08/04/13 18:18 ID://ZVG3Kw

何この流れｗ

スクーターって多くのバイカーからしたら
バイクのカテゴリーに”足”としてしか入ってないでしょ

スクでロンツーって多くのバイク的要素を否定してる

39：08/04/13 18:26 ID:yIz1+EZW

妄想を抱きすぎ

40：08/04/13 19:45 ID:QMywgUmW

GPZ400Rで決まりだろう

41：08/04/13 19:48 ID:TskbJGcy

>>37
>銀翼400
カスの400スクーターかと。

重いし、デカイし、
車体剛性が抜けてるのか
接地感が無くてヤな操舵感。

ホンダならCB400SSでいいのでは。

42：08/04/13 20:00 ID:+O2Lz4zo

どうにも不思議なんだが、どうしてゼルビスみたいな
バイクが再販されないのかな
いや、別にVTである必要はなくて、シート下の小物入れ
があるバイクを何で生産しないのか不思議だ

43：08/04/13 20:02 ID:TskbJGcy

MTなら　SW-1やGoose350みたいなバイクが欲しいな

44：08/04/13 20:06 ID:38ddpJC6

RF400Rが良いかと。

45：08/04/13 20:38 ID:1AIUUY4j

>>42
ゼルビス乗りだが、そういう需要はビグスクが満たしているんだな。
まあトップケース付けろと。

46：08/04/13 20:40 ID:yIz1+EZW

>>41

知ったか要らない

47：08/04/13 20:41 ID:+O2Lz4zo

>>45
ああ・・・
なるほど

48：08/04/13 20:45 ID:TXjxkSP+

>>41
どうでもいいが、どうしてそこでＣＢＳＳが出てくるのかがさっぱりわからんのだが何か意味あるのか？

49：08/04/13 21:00 ID:gX928Xe0

>>48
ああ確かにCBSSならVRX Roadstarの方が数倍マシ

50：08/04/13 21:03 ID:TskbJGcy

>>48
単気筒で、軽くてスリムだし、整備も楽だから。

二気筒以上でツーリングするなら、少なくとも
600cc以上の排気量の方が楽しいと思う。

51：08/04/13 21:05 ID:gX928Xe0

ロンツーと何の関係があるんだ？

52：08/04/13 21:07 ID:TskbJGcy

ロンツーでパワーもないのにでかくて思いバイクはイヤだ

しかもパルス感もないのはつまんないし

53：08/04/13 21:08 ID:gX928Xe0

だからロンツーと何の関係があるんだ？
あんたの好みを聞いてるんじゃないんだよ

54：08/04/13 21:08 ID:+lTij8BZ

楽なのはスクーターがダントツだろ。ただ腰掛けといてアクセル開けりゃ走ってくし、なんの技術も要しないから楽だよー(笑)

55：08/04/13 21:11 ID:IMg0oaEX

CB400SBの一択だろ

56：08/04/13 21:15 ID:ALaGGMYr

Ninja250Rの一択だろ

57：08/04/13 21:15 ID:yDrZMuJs

確かにＶテックは一段レベル上だよな

58：08/04/13 21:17 ID:gX928Xe0

ＺＲＸ４００は？

59：08/04/13 21:17 ID:2U5hyQzx

確かにパラレルツインは一段レベル上だよな

60：08/04/13 21:18 ID:vn40Uvlj

シフト操作も大した技術いらないけどね
逆にシフトにこだわってる奴の方が初心者にみえる

61：08/04/13 21:23 ID:fUXAmfw+

>>60

62：08/04/13 21:25 ID:fUXAmfw+

>>60
やっぱ楽しさや一体感じゃないかな

63：08/04/13 21:27 ID://ZVG3Kw

拘っているようには読み取れないが？

シフト操作に拘っているように見えるのは
おまえがコンプレックスを持っているからだ

何故ならオートマ限定取得であるため

64：08/04/13 21:33 ID:gX928Xe0

>スクでロンツーって多くのバイク的要素を否定してる

十分拘ってるように読み取れるが？

65：08/04/13 21:44 ID:QFu404Cv

ここ最近スレが滅茶苦茶な流れになってるな
結論が出始めてるからかもしれんけど。
見た目やMT、AT、姿勢は人それぞれだから
決めようがないししょうがないだろうと思うけど。

そもそも、ここで言うロンツーの定義も微妙だしなぁ。

66：08/04/13 21:50 ID:j4j3XLBP

ZZR250が世界最高なのだ。

67：08/04/13 21:54 ID:yIz1+EZW

絶版車だろ

68：08/04/13 21:57 ID:LSxcVA9q

じゃあ、AT編とMT編で分けて最強マスィンを決めたらよくね??

69：08/04/13 21:57 ID:rm6YdTsL

>>67　という事はその後継のNinja250Rが世界最高ってこと？

70：08/04/13 22:00 ID:yIz1+EZW

ナニかを引き継いだの？
塚、250は無い

71：08/04/13 22:02 ID:SXwj70oW

PS250だな

72：08/04/13 22:09 ID:+lTij8BZ

冗談抜きで、デカスクがロンツー最強やろ。全ての条件を軽くクリアしてる気がする。

73：08/04/13 22:12 ID:qctpdjeb

生産が終わってからZZR250はいいプロダクトだったんだなあと思わされる……

74：08/04/13 22:12 ID:yIz1+EZW

NGワードのお復習

絶版
単気筒
400cc未満

75：08/04/13 22:23 ID:zBm4RVtc

あと　→　スク

76：08/04/13 23:08 ID:LSxcVA9q

スク最強とミッション最強決めりゃええやん

77：08/04/13 23:45 ID:Ch9LcaXb

>>32,37
対象が250で申し訳ないが
アトランティック→スカラベオieに乗り換えた俺から言わせると
スカラベオieでロングスーリングは悪くは無いが最高でも無い希ガス
やはりビグスクスタイルのアトランに比べると防風効果が低い
またボックスを付けた時にやや後方加重になって高速時にハンドルがぶれる感じがする。
（アプリリアもそれは理解しているようでハンドルに装着するバランサが付属している）
スカラベオieを購入する前に日本車も試乗したのですが
俺的にはグランドマジェスティが剛性、前後のバランス、防風効果がよかった

それでもなおスカラベオieを購入したのは日本車には無二のデザインからですけどね

78：08/04/13 23:47 ID:Ch9LcaXb

うは・・・訂正w
×ロングスーリング
○ロングツーリング

79：08/04/14 01:39 ID:uHl1CBHF

そろそろ結論出してみるか

ＭＴ→ＣＢ４００ＳＢ
ＡＴ→マジェ４００

妥当だが、なんかつまんなくね？

80：08/04/14 02:21 ID:Mlzsge8I

だからさロンツー最高はビグスクってもう結論出てる。
あとはカウルつきのバイクでしょ

81：08/04/14 04:27 ID:nrpK5FwB

CBはボルドールのハーフカウルなんて中途半端しないで
ツーリング仕様としてフルカウルのインテグラを出せばいいのよ
ポジションをゆったり目にしてオプションとしてリアキャリア付きで

82：08/04/14 07:48 ID:h1LLHlHf

マジェ４００＝単気筒＆トランクルームの使い勝手が非常に悪い⇒却下。

83：08/04/14 13:19 ID:3zvQMnlC

中免でロングツーリングなんかやめなさい。

84：08/04/14 14:05 ID:K0FLVtWp

>>79
結論つーか
それはまんまステレオの教科書意見だろがｗｗｗ

85：08/04/14 15:01 ID:msbbva61

>>79
>そろそろ結論出してみるか
>
>ＭＴ→ＣＢ４００ＳＢ
>ＡＴ→マジェ４００
>
>妥当だが、なんかつまんなくね？

同意。国産だと、この２台だな。

86：08/04/14 15:09 ID:lqSqpfJ/

次回テンプレの修正頼む

ディバージョンの欠点：リアキャリアが絶版。遅い。遅い。遅い。

87：08/04/14 15:55 ID:h1LLHlHf

次回テンプレの修正頼む

好きなので行け！！

88：08/04/14 15:58 ID:v++/DFVt

さっき道でNinja250見たんだけど、ちっちゃいなぁ
なんかNinjaってネーミングに負けてる感じがする
大荷物くくりつけてロンツー行こうってバイクじゃないわ

89：08/04/14 16:02 ID:h1LLHlHf

噂では今どきハザードやパッシングも点いてないって

90：08/04/14 17:10 ID:iPEPChrl

つまり、フルカウルで丁度イイ車重でツインかマルチで折り畳み式のバンジーフックが付いてるバイクがいいのか。

ZZR400とCB400SBを足して2で割ればいいんじゃね？

91：08/04/14 18:16 ID:zcyzQMVa

脳内バイクの出番はねえよ

92：08/04/14 18:17 ID:xIHhyg5V

EX-4復活祈願ですね、わかります。

93：08/04/14 19:11 ID:GWbje6sL

絶版含めるならEX-4で間違いないと思う
ZZR400より20キロ軽い車体で、ツアラーとしての装備、ポジションも完璧
４発マルチより燃費もいいだろうしな
ただタイヤが110-130で細目だけど、100-110のGPZ400Fでロンツーしてた俺から見たら十分
つか最近の中型は無駄に太いタイヤ履いてる気がする
存在自体がマイナー過ぎるのがアレだけど、
ツアラーっていう地味なとこに特化しすぎちゃったんで逆に売れなかったんだろね

94：08/04/14 19:35 ID:Rkg0TEs9

RF400はー

95：08/04/14 19:50 ID:j2NnlnLi

>>81
おまいさんはわからんだろうが、ハーフカウルってのはウインドプロテクションと整備性が絶妙の次元でバランスとれていて、
かなりBetterな回答だったりするんだな、これが。

ぶっちゃけ足下はちゃんとニーグリップしてると、風なんて気にならんよ。膝小僧にあたってみんな抜けていくから。

96：08/04/14 20:42 ID:nwzUyNpF

ドカモン400について

97：08/04/14 20:44 ID:1B2mePsx

いいバイクだと思うけどツアラーとしてすすめられる要素はあんまない気がするが

98：08/04/14 20:53 ID:xIHhyg5V

カワサキがNinja400Rを発表したらいいのに。
EX-4の21世紀バージョンで。

99：08/04/14 21:01 ID:nwzUyNpF

そうなんですよね400で2発ないんですよねぇ

100：08/04/14 21:06 ID:9DvKQmBX

SV復活希望age

101：08/04/14 21:17 ID:GISNOImN

俺的にはER-6系エンジンの排気量を落として
ER-4RかNinja400Rを出して欲しいな

102：08/04/14 23:44 ID:q54gUnlO

>>99
>400で2発ないんですよねぇ
中途半端だからね

理詰めなら単気筒の方がよいし、
大排気量コンプレックス持ちには４気筒がよい

とはいえ、SV400は良いバイクだったと
個人的には生産中止を残念に思う

103：08/04/14 23:55 ID:WKX6UCkB

ってか新車なら忍者２５０Ｒしか選択肢が無いよね

104：08/04/15 00:06 ID:lJvR65lk

それにしてもビクスクが1番って認めがらないな

なんで？








馬鹿なの？

105：08/04/15 00:09 ID:ijFN1h/1

無駄な改行あけるな馬鹿、バイク乗りにも意地があるだけだ。

106：08/04/15 00:10 ID:8El1ROKs

ＸＬＲ、ゼルビス、ＺＺＲ４００、ＣＢ４００ＳＢと乗り継いだオイラだけど、
それぞれ得意なステージが違ってたな(あたりまえだけど)
日帰りで山道中心で３００キロ(ロングじゃ無い？)くらいの道のりを、休憩・食事・観光含めて、
８時間くらいで回ってくるんだったらＣＢ４００ＳＢがいい。軽快で疲れない。
高速だと断然ＺＺＲ４００。ちょっと重さを感じるけど峠道も意外と楽しい。ＦＩ化して復活希望。
２５０㏄はパワーが足りなくて、峠道・高速・流れの早い国道やバイパスで、精神的につらかった。

107：08/04/15 01:10 ID:u9f5LTct

中免でせめて650くらいまで乗れるようにしてもらえると選択肢が広がるんだがなぁ。

俺は限定解除だけど、中免小僧が今の400以下のラインアップ見たら、スクーターに走るのは
しかたがないかと思う。同情を禁じ得ないね。

108：08/04/15 03:39 ID:9ZobR0X5

スカラベオ400がベスト

次点が高剛性のマジェ400

ついで使い勝手のスカブ400

109：08/04/15 03:43 ID:yre1wQkw

またオマエさんか・・・

110：08/04/15 04:22 ID:OtQZwJAQ

SV400もせめて現行のSV1000と同じカウル付けて欲しかった

111：08/04/15 06:23 ID:XHDhq3qY

>>95
ハーフカウルのバンデット・LTDや初代GSX-R
フルカウルのZZRやRFやΓやNSRに乗った事ある者の意見なんだが

112：08/04/15 08:18 ID:lJvR65lk

中免で600まで乗れるようになればいいね
まぁそしたら迷わずT-MAXの逆車だけど

113：08/04/15 10:16 ID:9HpbeT/Y

スカラベヲって速いのか？

114：08/04/15 10:36 ID:7udeCSbC

やはりフルカウルである ZZR400はロンツーにおいて絶大だね

115：08/04/15 10:53 ID:fEKPoZwG

だいたいスクを挙げる最大の利点はシート下収納
車体剛性だのホイール径云々言うならMT車でいいって話よ

そのスク最大の利点であるシート下収納の少ない物、難がある物を1，2で選んでる時点で釣りかネタ
おそらくZZR250をごり押ししてる奴と同一

116：08/04/15 14:46 ID:z+/w+g79

わかった、じゃあもう一番がビクスクってことでいいよ。
だから二番決めようぜ。ビクスク以外で。

117：08/04/15 15:08 ID:BH26hb04

400はロングツーリング中に車検行かなきゃ行けないから却下

118：08/04/15 15:59 ID:oLib1gFq

>>117
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1201424578/101-200

119：08/04/15 16:07 ID:0gMPGoNI

さすがに２年に１回のタイミングくらい外せ

とはいうものの、俺も車検がオンシーズン中だと
乗りたい時に乗れなかったりするんで、
新車で買う時はなるべく真冬の時期を選んでたりする
冬場に慣らし終わらせて春になったら全開ってこともできるしね

120：08/04/15 16:50 ID:fEKPoZwG

車検や半年毎の点検で代車がわりに最新の試乗車を一週間ぐらい借りれるのが楽しみの一つ

121：08/04/15 19:31 ID:9fZVJM/+

>>113
スカラベヲ速いですよ。おそらく４００スクの中では最速。２００km/hメーターは伊達ではない。
（もちろん２００km/hなんか出ないけどね）
ただ、速さを楽しむバイクではなく、おしゃれな雰囲気を楽しむのが合っている。

122：08/04/15 20:40 ID:LdhecyDt

おしゃれなツーリングなんてまっぴらだね。

123：08/04/15 21:01 ID:6HaX+Fu9

ＸＪＲ

124：08/04/15 21:07 ID:7oKkMC+8

20リットルは確かに魅了される。

125：08/04/15 21:27 ID:s86pd+9Q

厨免カテゴリーならペケジェだな。てかスレ違い

126：08/04/15 21:46 ID:yre1wQkw

>>113
出力34ps
最高速155km/h
タンク容量13.2L/内リザーブ3L
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/Scarabeo500.html

127：08/04/15 21:47 ID:m2Uma8pD

>>122
NS1でものってろ！ｗｗｗ

128：08/04/15 22:18 ID:KRcy8K9W

400ccで34psぽっちかい…

129：08/04/15 22:30 ID:fEKPoZwG

カタログ値で155km/hって事は高速で140出るか？無理のない巡航が120km/hぐらいかな

塚、ガソリンタンクがリザーブ抜きで１０Lってお粗末だな

シート下もメットを横置きじゃなきゃ入らないって…GSR125の方がマシ

130：08/04/15 22:56 ID:tePCFFu9

>>129
原２を比較に出してる時点で・・・だな、GSR125ってアドレスのような形で１０インチだろ。
国産の１２インチ２５０スクに比べたらとても安定していた。
燃費もツーリングなら２７ｋ程度はいくので満タン３００超えれば十分だろう。
巡航１２０いければ自分にとっては十分だ。
シート下トランクも縦横が広いのでかなり入る。
４００のSOHC単気筒ならＳＲ４００だって２７ＰＳなわけで、国産のスクーターが皆重くて大きい中で
軽いのと、デザインが威嚇的でないのが好みなのでZZR400と迷ってこっちにした。

131：08/04/15 22:57 ID:DQ4mFA3C

>>129
イタ車はカタログ値以上の最高速が出る

132：08/04/15 23:08 ID:KRcy8K9W

しかし、ビグスクとしては収納微妙だし、最高速160kmってなあ。ZZR250とかゼルビスと同レベルじゃないか。
250ccに負けてるんじゃ車検ありの400ccである意味がもうないだろ。

ホイールが16インチなことは評価するけれど、ビグスクの利点がスポイルされて、400ccの良さが大してないのではなあ。

つーか400cc単気筒って振動はどうなんだ？

133：08/04/15 23:54 ID:gEErVUGn

>>132
250ccでも、スクーターとしては許せない位の振動あるからなぁ。

134：08/04/16 00:02 ID:4C1CRDjJ

流れからして、デュアルパーパスって問題外なの？
ＤＲＺ400ＳＭとか、よさそうだと思うんだけど。

135：08/04/16 00:05 ID:L7RLIdIV

荷物積めね～

136：08/04/16 00:09 ID:LhOW+KWA

ていうかフォルツァの燃料タンクが１２ＬでＧマジェ４００で１４Ｌだろ。
１３Ｌでバカにしてる意味が解らないんだが。スクならそんなもんだろ？

137：08/04/16 00:10 ID:IqkOIqwL

KLEみたいなのはもう出ないのかね。レンタルしてツーリングしたい

138：08/04/16 00:14 ID:nr5hmwJo

137で思い出したけどトランザルプってのがあったよな
あれが最適解に近いんじゃないか？

139：08/04/16 00:27 ID:5ZM5R7tI

スカブで1日５００キロ走ったら運転が楽すぎて飽きてしまい眠くなった
ＣＢで1日５００キロ走ったら疲労で眠くなった

140：08/04/16 00:29 ID:L7RLIdIV

富士山の頂上にヘリコプターで登るか徒歩で登るか、好きに汁

141：08/04/16 01:31 ID:4nDmy6k8

>>128
34psなのには訳があるんですよ。

欧州の二輪免許（カテゴリーA）は
取得から2年は34ps（25kw）以内の二輪しか運転できないのです。
ちなみにカテゴリーA免許の取得年齢は18歳から
日本のように16歳から高出力の二輪を運転する事はできません。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199803/12.html

142：08/04/16 02:33 ID:muRBDscy

スカラベオ400より
快適で実用的な
普通二輪免許でOKな
ツアラーは見つからない

ベストバランスだ

143：08/04/16 03:48 ID:vNRgYYw8

SCARABEOie海苔の俺からしてみても>>142のしつこさには辟易するマジで

144：08/04/16 04:34 ID:l92f19JN

売れないとおまんま食えないからじゃね

145：08/04/16 05:44 ID:UrIsAN06

スカラベオネタで盛りあがっているからついでに…
先日メーター読みで１７５km/hまで確認しました。高速のトンネル内でしたが。
イタ車のハッピーメーター度はどんなものなのでしょうか。

146：08/04/16 14:22 ID:1R25+6pH

>>１３４
お前のケツが無敵なら問題ない

147：08/04/16 15:21 ID:BJ8Soek+

でも、実際にはスカラベオってドゥカティ４００モンスターと並に走ってるトコ見た事ない

148：08/04/16 16:35 ID:rGoiJL9A

今さっき、新宿東口の靖国通りわき
ファミリーマートの前に
スカラベオ400ieが駐輪してて
通りすがりのカップルが
その前で写真撮ってたよ

149：08/04/16 18:57 ID:e/2BhQa1

タダでくれても(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

150：08/04/16 19:00 ID:GHYXvCKs

↑出来過ぎたシチュだな
そのカップルはよほど刺身も扱う様になった
ファミマが珍しかったんだろうな

151：08/04/16 23:01 ID:RIUvqf5I

ある意味ネガティブキャンペーンだなw

まぁ日本車とは違う「非似」がよくて購入したので
そんなに乗り手が増えない方がいい気もするw

152：08/04/16 23:25 ID:Pr+3nAAO

>>145
その速度なら実速はメーターマイナス１０ｋｍくらいじゃないの？
８０程度の時ＧＰＳ表示ではマイナス４前後だったので

153：08/04/16 23:38 ID:5ZM5R7tI

マイルとキロの問題か・・・

154：08/04/17 06:50 ID:wSTf3N9y

移転∩ﾟ∀ﾟ∩age

155：08/04/17 15:19 ID:IIdqqhXN

このスレでスカラベオって良く出てくるから、今ググってどんなのか見てみた。

値段は国産スクと同じくらいだねー。
格好はあんまり良くないねぇ・・・　もっとも国産のどのメーカーも同じにみえる
画一的な格好もアレなんだが。

156：08/04/17 15:42 ID:0Nopwobw

>>155
値引きは一切無いから乗り出しは国産の方が遥かに安い
（なかでもスカイウエーブの値引きは異常だと思うww）
しかも、消耗パーツは高い、日本法人に在庫が無ければ3ヶ月待ちは当たり前
売値は激しく落ちまくると言う外車特有の苦しみがもれなく付いてくるw
走行性能、快適性は良くてもロングツーリングで何かあった場合
近くにディーラーが無ければ困った事になるw（ロードサービスは必須マジで）

よい二輪だがネガティブな部分を十分に理解する必要があるので万人にお勧めはできない
（そんな俺はこれでapriria２台目なわけだがw）
スクーターでロングツーリングを考えるなら全国何処ででも困る事のない
Gマジェやスカブーにしておくのが無難

157：08/04/17 16:59 ID:J44x5hKb

ビグスク所有してるけど、購入するときには一応アプリリア、ジレラ、マラグーティも候補にした
ただ、その辺の輸入スクは近くに取扱店が無かったのと、
取り寄せにしてもメンテやアフターパーツの調達が圧倒的に不利だと思って、結局国産を選んだわ
実際ロンツー行くことも多いんで、出先での不慮のトラブルはやっぱ怖い
街乗り主体ならまぁいいんだろうけどね

158：08/04/17 23:33 ID:RpLbEQwu

スカラベ尾消えでOK?

159：08/04/18 00:15 ID:5xpjyGJ+

>>156
乗りつぶすつもりなので売値とかは気にしないけど、
ツーリング中自走出来ないほどのトラブルになったことあるの？
IEあたりになってからは深刻な故障は無くなってきたという話もあるけど。

国産スクでは旅先での深刻なトラブルは全くなかったけれど、
もし山の中で動かなくなったら外車国産関係なく大変だろうし、
そこまで深刻に考えなくてもいいような気もする。
既にIE購入しているので、今まで乗っていた国産スクのように長距離ツーリングや
北海道も走ってみたいなと思っている。

160：08/04/18 00:30 ID:OzahTr82

>>159
つ　>よい二輪だがネガティブな部分を十分に理解する必要があるので万人にお勧めはできない

161：08/04/18 00:57 ID:OzahTr82

ツーリング中トラブルがあっても国産ならば町のバイク屋で大抵は対応可能
だが、アプを町のバイク屋では対応してもらえんし
そもそも正規輸入品でかつ正規ディーラでないと部品さえピアジオジャパンから入手不可
アプディーラが多くある大都市圏ならいいけどね、中には県内に一つもディーラが無い県もある。
最悪、遠く離れた正規ディーラまで輸送って事もありえるわけですよ。

そーいうネガティブな部分も含めてスカラベオがいい！イタ車に乗りたい！
って人なら所有感も満たされるし、スカラベオは良い二輪だから非常に満足できる

・・・がそれは万人にお勧めできるものでは無いって話ですよ。

162：08/04/18 01:03 ID:ZVQQIZPF

車でも外車はパーツが大変･･･

中学のときに美術の先生が乗ってたプジョー307が原付に突っ込まれて運転席のドア全損したんだが、
パーツがフランスから届くのに3ヶ月以上かかり、直った頃には代車の10年落ちグロリアが生徒全員に定着していた

ということもあったし･･･

163：08/04/18 01:13 ID:FgfeUUt8

中免とは懐かしい言葉だなあ
限定解除もアリなのか

164：08/04/18 05:22 ID:0D2KSuUS

・ワイズギア・マグザムはロングツーリングの為にあるようなもんだろ。
高すぎるか？


・ピアジオMP3。３輪にばかり目が行きがちだが、
ウォークスルートランクがかなりでかい。トップケース付けてもトランクが開く。
ビグスクには無い大型風防を設定。もちろん足を地面に付けずに運転出来る。


・AD250。トランクは92Lの大容量を誇る。シート下の収納もある。
風防＜＜＜屋根。タンクも13.5L、前後14インチ。
箱を追加する必要が無い。夏なんかはキャンプ道具も全て収まってしまうんじゃないだろうか。
見た目がスッキリしすぎてとてもロンツーしてるとは思えないなんてことになるかも

165：08/04/18 08:06 ID:Cf27veoj

やはりイタ車はドゥカやグッチのマニアのように、カネと時間に余裕があり、盲目的にその
バイクが気に入ってる香具師でないと維持はムリなんだな

166：08/04/18 08:53 ID:EGQoDgqJ

1.航続距離は長いか　リッター７０Ｋｍ
2.長時間でも疲れないライディング姿勢を取れるか　いたって普通のポジショニング
3.風を受けにくいカウルがあるか　一応それっぽいのは付いてる
4.フレーム形式と剛性は優れているか　排気量からして必要十分
5.エンジンの振動は穏やかか　しっかり整備していればとっても穏やか
6.積載時の取り回しを考えて軽量であるか　むしろ軽すぎる位
7.お尻痛くならないか　シートは肉厚
8.荷物は積み込みやすいか　ラーメンでもそばでも何でもおｋ
9.メンテナンス・部品調達は楽か　腐るほど部品はある
そこに「普通自動二輪で」という条件が付加します。　原付免許で乗れる

よってスーパーカブ
皇居前から静岡市清水区まで無給油で行けるぜ

167：08/04/18 15:41 ID:nizYj/21

スクはベルト切れなど駆動系の信頼性がいまいちではないのか、
ZZR２５０を所有していたが燃費は４００マルチと変わらなくてガッカリだったぜ
そんなおれはCB400SBをえらんだが評判どおりの悪くはない

168：08/04/18 16:16 ID:uW8NLah0

最近の流れ見てるともう次スレいらないな

169：08/04/18 16:47 ID:Ot3S5Ia3

ベルト切れは厳しいねぇ
ファントムマックス純正で15000KMで換え時だった
その後マロッシに変えたら10000で切れちまった
まぁ場所が都内でロードサービスに入ってたから事無きを得たが
東北や北海道とかのロングツーリングだったら途方に暮れた罠
気を付けてはいても、10000で切れるのは誤算だったからねぇ
地方のバイク屋じゃマラグーティの純正ベルトなんて在庫無理だろうしなw
実際ロンツーするなら日本車(特にホンダかね)が安心じゃないかな

170：08/04/18 16:53 ID:Zt1Z/Bab

インパルス、zrxが楽しさあっていいと思うけどなぁ。シート下にﾚｲﾝｳｪｱと工具たっぷり積み込めるし。

171：08/04/18 17:03 ID:aoqrNqLy

>>実際ロンツーするなら日本車(特にホンダかね)が安心じゃないかな

ＭＴ：ＣＢ/ＳＢ
ＡＴ：シルバーウイング

172：08/04/18 20:17 ID:1Y3n0Ctx

>>169
スク乗りでロンツー出かけるのにベルト持ってかないヤツなんて居るの？

173：08/04/18 20:40 ID:JXxtWlTl

もってかないよ

174：08/04/18 20:53 ID:1Y3n0Ctx

スクタ　('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　ｽｷﾅﾉﾄﾞｳｿﾞ　
ツアラー　ZZR250・400/アクロス
ＮＫ　CB400SB/XJR400R　
シングルスポーツ　クラブマン/SRX250・400
レトロシングル　全般
トラッカー　不向き
アメ　強いて言えばエリミ250
オフ　ジェベル250/TT250Raid
三輪　MP3/ATC250R
屋根　ﾍﾞﾈﾘｱﾃﾞｨﾊﾞ150/BMW C1/AD250

種類別で言うとレトロシングルが燃費も良くてタンクも大きめで安定してる。
スピードも良い感じに出ないので風が辛いとか以前にエンジンの振動が辛くて
スピード出せない罠

175：08/04/18 21:01 ID:QzCNCnvn

>>174長々と何を言いたいのかよくわらんのだが、要するにシルバーウィングが最高ってことだよね？

176：08/04/18 21:05 ID:58ACpQqX

>>175
スクはシルバーウイング400以外なら何でも良いから
他の車種で語ろうって事。

177：08/04/18 21:35 ID:/cLEiLSh

シルバーウイング６００とか？
中じゃねーか・・・・

178：08/04/18 21:36 ID:JXxtWlTl

ならスカイウェーブ400
思いのままに、遠くまで。
ツーリングの可能性を広げる、
新しい走りがここにある

179：08/04/18 21:44 ID:/cLEiLSh

１行目なに入れても成り立ちそうなうたい文句は却下

ＤＮ-01に似合いそうだし

180：08/04/18 21:52 ID:wWylCHEA

XJR400Rの理由は？

181：08/04/18 22:02 ID:58ACpQqX

タンク20L

182：08/04/18 22:10 ID:wWylCHEA

なるほど。

183：08/04/18 23:06 ID:0UVWlMG5

結局は自分のバイクが最高ってこってす

184：08/04/18 23:29 ID:tmsXYVgR

ここは一つ。
一番長く所有したバイクなんぞお訊かせ願いたいね。
何か凄くヒントになりそうな気がします。

185：08/04/18 23:39 ID:JXxtWlTl

ビグスクだね２０代のころはダッセーｗと思ってましたが
もうマニュアルバイクには戻れない
たまにマニュアル乗りたいときもあるが実用も含むならビグスクがいい
全てにおいてオールマイティーｗ

186：08/04/18 23:43 ID:tmsXYVgR

はい却下。

187：08/04/18 23:46 ID:JDe4cdaK

ビグスクはジジイになってから乗れば良いんだ。
乗れるうちはギヤ付き乗っておきたい。

188：08/04/19 00:00 ID:lURVuv6L

XJR400R

189：08/04/19 00:04 ID:Zalqouoa

銀翼はハンドルが外れて事故ってリコールになってた希ガス。
ロンツーちょっと怖い気が・・・

190：08/04/19 00:36 ID:r+9it2sQ

22まで進んでるスレそのものが、結論を物語ってるな
俺は俺の好きなバイクを乗ることにしよう



どこまでもいってやるさ、DR-Zで('A`)

191：08/04/19 00:42 ID:KYzzWUH3

ハンドルが外れる？
コワッ

192：08/04/19 01:40 ID:IJvP/O27

>>190
ドＭめ

193：08/04/19 01:42 ID:Zalqouoa

>>191
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017.html

194：08/04/19 02:14 ID:c2JasET9

ホンダを擁護するわけじゃないがリコールなんてどのメーカーでもあるわけで
リコールがあったからって即選択肢から外すのはアホ

195：08/04/19 02:21 ID:KYzzWUH3

もちろんある
でもタイヤが外れるとかハンドルが外れるってのは怖いな
高速とか乗ってるとき外れた時のこと考えるとちょっとね
スカブも以前41か42ＣＡの時リコールあったが配線が熱で溶けるってやつだったな

196：08/04/19 06:05 ID:Pf7WZPFI

>>164-174

スレタイよく読め
MP-3は中免どころか限定解除でも乗れないぞ

197：08/04/19 14:48 ID:0HzfwwLU

>>171
>シルバーウイング
でかくて重い、最低の豚スク

198：08/04/19 14:50 ID:O1OW8exj

と、トゥデイ乗りが申しております

199：08/04/19 15:03 ID:Gt+nQc7J

CX400ユーロが１番です。

200：08/04/19 17:49 ID:IJvP/O27

>>196
なんだこいつ・・・

201：08/04/19 21:31 ID:ct0OyaOi

ん？俺は196じゃないけど
MP3は要普通自動車免許ジャマイカ？
2輪免許じゃ乗れないよね？

202：08/04/19 22:24 ID:K/p3/gHG

二輪の免許しか持って無いヤツなんてほとんど居ないから無視したんだろ

203：08/04/19 22:30 ID:K/p3/gHG

それに、ATC250Rもトライクだぞ

204：08/04/20 00:33 ID:4AIdyssG

>>195
スカブには一般に知られていない欠点があるっす。
普通オイル交換はメーカー推奨３０００～６０００kmですが、
毎日高速通勤してたスカブは２５００kmでオイル枯れてエンジン壊れました。
オイルの量をちゃんと点検すればいいだけですが、○○kmで自動的に交換なんて人は
気をつけて下さいませ。高速使ったロンツー時も２０００km超えたら要確認です。

205：08/04/20 02:46 ID:b9eFTbwN

>>204
え？俺も高速通勤メインになってしまったけどオイルは3000キロ交換してる。でも
枯れるって事は見られなかったけどなぁ
で・・・何が一般的に知られてない欠陥なわけ？

206：08/04/20 03:18 ID:An8pm+Ho

高速道路通勤…
250でず～っとスロットル全開走行してたオチが見える。
さらに距離も伸びてるのに駆動系ノーメンテコンボとか。

超能力発動してみたｗ

207：08/04/20 03:43 ID:b9eFTbwN

すまんがわかりにくい・・・

208：08/04/20 05:08 ID:H9NlIdvo

>>205
鱸のバイクは、品質にバラツキが多い気がする。

209：08/04/20 09:28 ID:ujKI+7b4

2STじゃないんだから
オイルが枯れるって事はその固体のみの問題なんじゃ・・・

210：08/04/20 16:28 ID:CIuMZEEe

たぶんOile漏れだろ

211：08/04/20 19:28 ID:fMRgGgYU

250cc4st単気26馬130kg13in39万　これくらいメーカー作れるだろうに。
なんか最近のメーカーわざと面白いバイク創らないみたいに感じる。
外国産に気を使ってんだかさ、排気量大きいのは退屈。
ライオンがせまいおりのなかで楽しいのかね？

212：08/04/20 19:38 ID:PVK2RB8I

日本語でおｋって書こうかスレ違いって書こうか迷うところだな

213：08/04/20 20:00 ID:zBQE3QOT

シェルパで。

214：08/04/20 20:21 ID:b9eFTbwN

オフは最高のロンツーマシンじゃない
ある条件の下でのマシン
基本はオンロードでしょ

215：08/04/20 21:25 ID:as+NXKNW

それは無い。

216：08/04/20 23:11 ID:kgf0URRr

CB400SF

217：08/04/20 23:14 ID:+/Qn1y6w

ジャイロキャノピーって誰も書いてないね。

218：08/04/20 23:28 ID:kbWEP/e0

そりゃそうだろう。箱根越えを一度経験すれば分かる。
箱根の郵便配達のカブは125ccだ。この意味が分かるだろうか？

219：08/04/21 00:19 ID:BqrKNzgw

それはCD125T(ベンリィ)だろ？
あれはいいバイクだよ。
カブより大きな荷台、二気筒で振動少ないし、60キロ以上の巡航が楽だし、シートふかふかだし、
ツーリングなら燃費は楽に40km/L以上、10リッターの燃料タンクで無給油400km以上走行可能。
まあ、ほとんどの人にとって、そこまで必要ないと思うけど。高速乗れないし...

220：08/04/21 01:09 ID:inYzSU0X

そんなバイクに乗ったことのある　おまいが凄いよ。

221：08/04/21 09:36 ID:Fi1zBDQd

CBF250ってどうかな？
DOHCシングル16Lタンクでホンダの作った近代版ＳＲＸ(パワー無し)って感じだけど。
ttp://www.star-passage.com/cbf250/cbf250.html
21.8/8000　2.24/6000　152kg

結構良くまとまってると思う。低回転でも走りやすそうだし。

222：08/04/21 09:52 ID:aKt7nSU5

でもアレって、国内販売の予定は全く無いんだろ？

223：08/04/21 10:15 ID:G0p4tatn

DOHCのシングルって、オフ車ばっかなんだよな。
現行ラインナップには無いね。
これも隙間産業で、出せば売れるんじゃ？

CB250SS　55万
SR250SS　50万
エストレヤSS　60万
ST250SS　50万

224：08/04/21 12:17 ID:qyee+62d

いまのとこ忍者の一人勝ちかぁ
http://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

225：08/04/21 12:28 ID:dhpkxIWy

普通にＣＢ系が一番いいだろ？

226：08/04/21 12:45 ID:hEZof4U2

新Ｎｉｎｊａはどんなに推されてもロンツー基準なら無理です

227：08/04/21 13:22 ID:wiedkOr0

VTZ250

228：08/04/21 13:32 ID:wm5pp+M0

>>223
現行スカブー250とグランドマジェ250もシングルDOHC4バルブ

229：08/04/21 14:07 ID:iqNv742M

スクーターなんかDOHCじゃなくても売れるだろ。

2007年の126cc～250ccクラス新車販売ランキング

1位 FORZA X/Z（2004～）　11751台
2位 MAJESTY YP250（2007～）　4706台
3位 SKYWAVE250/TypeS（2006～）　4341台
4位 フュージョン/TYPE X/XX（2003～）　3788台
5位 SKYWAVE250 TypeM（2007～）　3508台
6位 MAXAM（2005～）　3392台

230：08/04/21 14:20 ID:X5Pw9rXs

FORZAのコピーを韓国が造ったら「マンセー」？

231：08/04/21 14:28 ID:iqNv742M

そういえばST250にレッグシールド付いたやつ
ttp://cesse.la.coocan.jp/images/st250/st250_01.jpg

これに風防付ければ最高のロンツーマシン候補じゃね？

232：08/04/21 14:51 ID:meDTiq43

>>231
銀行員のカブみたい

233：08/04/21 15:16 ID:aKt7nSU5

あっ、白黒んときの月光仮面が乗ってたバイクだ。
（無論、写真で見ただけで、放送は見てないが）

234：08/04/21 15:27 ID:tq3rGGNO

SW-1はちょっと高いけど、ダミータンクとパニアが収納だし、旅向けかなぁ
ttp://www.suzukicycles.org/photos/SW-1/1992_SW-1_beige_500.jpg

上のST250 SカスタムはST250をSW-1風にカスタムした限定(200台)モデルなんだね。

235：08/04/21 16:07 ID:E9dOJ7Ks

>>220
横レス。CD125T乗りです。タンデム＆ツアラー候補を探し、学生なので125で
我慢した。しかし実際にはそのデザインに一目惚れがきっかけ。
乗ってみて思うのは、荷台が水平でデカイから積載性はビグスク以上と妄想。
並列二気筒360度クランク故に、フラットな出力特性となりツーリング時には
非常に穏やかでストレスが無い。もちろん非力だが、一人で下道をトコトコ
ならとても楽。アップハンドルなので肩が凝らずポジションも絶妙。腰にも
優しい。ちなみにタンデムシートはさらに快適。よく眠りそうになるそうな。
実用車なので故障など皆無だし、パンク時はカブ用チューブが代用可。
今は風防・レッグシールド付きで風によるストレスも無い。
サイドバッグでさらに積載UP。ここまでツアラーに向くとは思わなかった。
欠点は爺さん指数が高過ぎること。
ttp://imepita.jp/20080421/576530

以上ﾁﾗｳﾗ混じりｽﾏｿ

236：08/04/21 16:22 ID:qyee+62d

>>235　便利ーか？

237：08/04/21 16:24 ID:nhrlL/YZ

ツアラー･･･う～ん。

まったりトコトコ旅バイクって感じ。

238：08/04/21 16:52 ID:cQH6iXr5

ﾏｸﾞｻﾞﾑもDOCH

239：08/04/21 17:01 ID:yjpkb7PA

マグザムもか。でも20PS･･･(ﾟдﾟ)なんで？

240：08/04/21 22:21 ID:fgAgVDs4

>>239
DOHCの方が、ロッカーアーム不要な分、小型化しやすそうな気がする。

241：08/04/22 03:05 ID:dGEh5Crz

>>240
ヘッド部分にカムが2本になるから
あんま変わらないんじゃない？

242：08/04/22 08:18 ID:lRlE6DDh

ものの本で読んだんだが、ＯＨＣとＤＯＨＣってイメージで製品のセッティング
がそういう味付けされてるだけで、性能的に決定的な差は無いらしい・・・
確かに昔の車は、「ＤＯＨＣ」ってエンブレム付いてた方が速そうに見えたからな

243：08/04/22 08:50 ID:xzp/r261

>>242
馬力はあるんじゃ無いだろうか（DOHC）

244：08/04/22 10:11 ID:QczxHKGD

パルブが同じタイミング同じリフト量で
動くならどっちでも一緒。

ただDOHCの方は直押しに出来るから高回転で
有利に「なる可能性が高い」ってだけ。

DOHCだってロッカアーム使ってしまうこと
だってあるわけだし。

245：08/04/22 10:16 ID:lRlE6DDh

うーん、馬力っていうのはトルクＸ回転Ｘ係数だから、で、トルク値は総排気量
でおおよそ確定してるので、ＯＨＶでもＤＯＨＣでも同じ回転数なら馬力は同じ
なハズだなぁ

246：08/04/22 10:18 ID:lRlE6DDh

あっ、概ね同じ内容でかぶった・・・

247：08/04/22 19:54 ID:8JI/kIFN

>>229
ZZR250の400台という結果を見ると、そりゃメーカーも作らないよな、というのがよく分かる。

248：08/04/22 21:20 ID:bjFoQQs5

中古が溢れてるしな

249：08/04/23 07:20 ID:NN2np6Ob

Gマジェ400に一票

下半身の風をよけてくれるのがありがたい

250：08/04/23 07:59 ID:MPbxJZ8B

やはり燃費の事と悪路も走れる走破性を重視してＫＬＸ２５０

ケツが痛くなるのは１年も乗れば慣れるから平気

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