【LED】電気・電装総合ｽﾚ 17W球【電球】

1：08/01/20 16:58 ID:1TuQ2pTv: 質問の際は、同じ質問が重複していないかレス内を検索しよう。

◆前スレ
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 16W球【電球】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189429840/

◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう！
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。
時々ageよう。　（スレ保守の為）
2：08/01/20 17:16 ID:3O7dHgt1: スレ立てご苦労様です。
3：08/01/20 17:18 ID:d1d3OaCi: 一乙！
4：08/01/20 17:19 ID:1TuQ2pTv: 見づらくテキトーなリンク集

エーモン
http://www.amon.co.jp/
PIAA
http://www.piaa.co.jp/
レイブリック
http://www.raybrig.gr.jp/
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
配線コム
http://www.hi-1000.com/
タック電子
http://www.tackdenshi.co.jp/
秋月電子
http://akizukidenshi.com/
若松通商
http://www.wakamatsu.co.jp/
サトー電気
http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/
5：08/01/20 19:15 ID:+7HgqWIx: 乙（･∀･）／∪ﾁﾝﾁﾝ
6：08/01/20 21:32 ID:V99UsOU9: >>1

乙！
アクセス規制でケータイからカキコだぞ orz
7：08/01/22 00:18 ID:GVVyrQ9u: ほしゅ
8：08/01/22 03:06 ID:pkZJ2SAI: >>1 乙

リンク追加

オーディオQ
ttp://www.audio-q.com/
エルパラ
ttp://www.led-paradise.com/
9：08/01/22 09:21 ID:1IHOIv18: リンクにLED自作系統のものも加えたほうが初歩質問も消えていいと思うな。
10：08/01/22 10:38 ID:PEtdiH7H: ◆LEDのお勉強サイト（車板より転載）

LEDランプについて
ttp://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
ttp://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
ttp://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
ttp://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード（CRD)のLED配線早見表
ttp://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
ttp://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
ttp://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
ttp://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
ttp://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
ttp://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
ttp://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html
11：08/01/22 10:52 ID:PEtdiH7H: バイクの灯火関係に関する保安基準まとめページ
ttp://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html

（有限会社イーリバース　ttp://e-rebirth.net/index.html）
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。
12：08/01/23 22:01 ID:c7UV2qvl: 保守しないと落ちそうなふんいき
13：08/01/23 22:30 ID:CQS2VJnz: >>1
ポニーテール萌えがどうたらこうたら
テンプレいいね（　＾ω＾）
14：08/01/24 01:11 ID:Gp4FAyH7: ほしゅ

電球をＬＥＤ化する場合の目安は
消費電力で１／３くらいかな？・・・経験談
15：08/01/24 01:52 ID:TZUe3uyr: よし、俺が燃料投下する。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v41412748
こんな感じの激安懐中電灯を材料に、
これを大量に買ってヘッドライトにしたものはおらぬか?
16：08/01/24 02:02 ID:Zbgo3peJ: 暗いＬＥＤをいくら集めても明るいライトと同じようには光らない
17：08/01/24 02:58 ID:dXvKQuyL: 前スレ950です

HIDスレに投下したけど反応が無かった始動時ライトディマー

ライトリレーが入っていることが前提ですが、プラスコントロールされてるリレーの-を、
セルの+へつなぐと普段は動作(セルの内部抵抗は0に近いから)しスタート時は電位が12Vになるのでリレーが離れます。

コイルと抵抗差がありすぎるので、直列でもセルには殆ど流れません。

R100RSモノサスの回路より。

ホンダのスペーシー以上のスクーターなんかでやってるセルボタンで切るタイプはすぐ接点死ぬしドロップ激しいですよね。
18：08/01/24 08:50 ID:2pYE1kGk: 6V車に12V対応LEDミニスピードメーターをつけた場合LEDはちゃんと点灯しますでしょうか？やはり中のLEDを6Vの物に変えないと無理ですかね？
LEDはいくらぐらいで買えるのでしょか？
19：08/01/24 10:53 ID:Dwmr261b: >>18
多分光らない。
中の物を引きずり出して６Vでも使えるように改造するより、
メーターに入る電源を６V→１２Vに変換した方が早いんじゃね？
完成品はしらんけど、オーディオQで出力可変の自作用キットが出てる。

ハンダ付けの技能や電圧計なんかが必要になるけど、ね。
20：08/01/25 12:14 ID:aK7tRUnP: スレチだけど該当スレが無いので割と近いここにカキコ。

デイトナの機械式ピードメーターをKSRに付けようと思うんだけど、ギア比ってどこで調べればいいの？
純正メーターとの誤差はどれぐらい出るかな？
21：08/01/25 12:17 ID:V2qAhMIa: メーターケーブルの回転数は統一されてるから
メーターギア変えてなきゃそのまま
22：08/01/25 12:28 ID:nyhcMHLR: 統一というかJIS規格で二輪は1400rpm@60km/hと定義されています。
23：08/01/25 16:53 ID:aK7tRUnP: >>21-22
と言うことは、タイヤ直径が変わらないならスピードメーターの誤差もそこまで出ないってことか。
NSRホイールに換装するから誤差が気になってね・・・
ありがとう。参考になったよ。
24：08/01/25 18:01 ID:cGbrfnf7: KSRにNチビホイル入れるならメーターギアはNチビ用になる
回転数は同じだけど、メーターギア位置が左右逆になるんで、
ケーブル変えなきゃいけないしストッパもないからワイヤリングが必要

デジタルメータにするのが手っ取り早いんだけどね
25：08/01/26 16:52 ID:Qdu+3XE0: 「鉛バッテリの電極間に微弱な高周波電流を流し、電極に付着したサルフェーションを除去し
バッテリ本来の寿命を取り戻す装置」がいくつか出回り始めているが、

本当に効くらしい。

中には某財閥系のメーカーも参入しているので、効果は確かなようだ。
業者の回し者だとか言われるのはアレなので、「サルフェーション」で自分でググってくれ。

国産小型車用バッテリーならDIY店で２千円ぐらいで買えるので、サルフェーション除去装置を
買ってまでデサルフェーションするメリットが微妙だが、欧州車など大容量バッテリーだと
一般には手に入らず純正品で数万円もするからメリットが大きいと思われる。
26：08/01/26 17:37 ID:lB3vmsGx: ホムセンで買ったやつは補充電のときに使ってた。効果はわからん。
つうか、半年くらい前に２４Vにつないでしまって、あぼんさせたｗ

555が焼けたと想定してパーツは調達済みだけど。
（全部自作するにはインダクタの調達が・・・・）
思い出させてくれたところで修理してしまいますか。
27：08/01/26 18:22 ID:lB3vmsGx: 思い込みとは恐ろしい・・・
ICを基板から外したら、基板に「TA75558P」とプリントしてあった。
よくよくICを見たらLM555ではなく、LM358だった・・・
28：08/01/26 18:38 ID:6P2JuOna: 新規でつくっちゃえば
29：08/01/26 19:21 ID:K8FWzxtX: >>25
有名所っぽい\8k位のを使ってそろそろ1年になるが、
効果あるんだかよぅワカラン
バッテリーの個数分だけ買うのも厳しいのでコネクタ付けて
脱着を容易にして数週間ごとに使い回してるというのもアレだけど
車のOPTIMA赤、バイクの12-BS、年数回使う55B24の3つは
購入から4～5年たってるが一応順調

とりあえずオシロスコープで高周波の波形は見えた
ただ、これを付けなかったらバッテリー寿命が今より
短くなる or 短かったのかどうかが判断できない

自作は部品調達の点で諦めた
30：08/01/26 21:15 ID:cbRs7t6r: この時期はオートチャージャーが欲しい
31：08/01/26 22:46 ID:PUtNjZT7: >>27
おいおい…
32：08/01/28 11:49 ID:8LigWtIm: >>24
それは把握済み。
メーターはアナログが好きなんで、デイトナのアナログメーターに交換する予定ではある。

いまいちメーターギアとメーターの構造（機構）というか基準がわからないのだが・・・
メーターギアは車種関係なく1400rpmで60km/hになるように設定されていて、あとはメーター側で車種に合わせた速度を表示するってことか。
例えば、50cc原付に隼とかの300km/hメーターつけても誤差は出ないのかな？
タイヤサイズ違うからさすがに無理か・・・
タイヤサイズ一緒ならどのメーターをつけても誤差はそこまで大きく出ないってことでFA？
33：08/01/28 16:09 ID:r1mWNDc6: 原付にシガーソケットつけたいんだが、電源ってどこからとるのがベストかな？
やっぱりスイッチつけないならイグニッション？
34：08/01/28 16:17 ID:1BcyUTud: スイッチいらないなら直結が効率いいだろう・・・・

防水とかしてなければ　漏電してバッテリーあがるよ

リレー介して接続が理想だけど・・　フューズもいれてあげてね
35：08/01/28 16:20 ID:r1mWNDc6: リレー、フェーズってなんですかね？
36：08/01/28 16:35 ID:oRcl6YLF: バイク屋いってつけてもらえ
37：08/01/28 20:08 ID:qz3cOcAS: >>35のスキルだとバイク屋に任せるのが妥当だと思った。
38：08/01/28 20:20 ID:32GHLPkk: >>35
えっと…
リレーっていうのは短距離リレーみたくね…
バトンタッチさせる素子なのよ人間にたとえれば軟弱な人から屈強な人にバトンを
渡すよね！そうすると屈強な人が変わりに頑張ってくれちゃうような便利な部品

ヒューズは人間に例えると無理なストレスが掛かると切れやすい人が
その時点でプチッ！って切れてくれるのでそれ以上被害が及ばないような部品なのよw
39：08/01/28 21:19 ID:uIxrnVOX: ('A`)っ　ttp://www.google.co.jp/
40：08/01/28 21:20 ID:r1mWNDc6: すみませんなんか勘違いしていたようで
リレーは多少理解しました
ヒューズですね
みまちがいでフェーズだと思い込んでしまいました
一応工学系なんですがね
41：08/01/28 21:32 ID:32GHLPkk: 日本おわたヽ(^o^)ノ
42：08/01/28 21:40 ID:r1mWNDc6: 本当にヤバいよ
留年しそうだよ
ゆとりんジャーが日本を終らせてみせるっ
(`・ω・´)
43：08/01/28 21:53 ID:32GHLPkk: でもねどこぞの大学が青色LEDで蛍光塗料の白色LEDじゃなくて…
発光部の形状で白色の光を出したってニュース見た時は日本も捨てた物じゃないな！
って思ったよ！！
44：08/01/28 22:28 ID:XIs0wQRS: >>42
おわらすな～
45：08/01/28 22:57 ID:kmT1ZGI8: パイロットランプにするべく友人にLEDと定電流ダイオードってのもらったんだけど
(RD２R７Eと緑LED)このダイオード200ｍAって書いてあるのね
電流多すぎくないですかね？
46：08/01/28 23:05 ID:v1CUEbC9: >>45
http://www.marutsu.co.jp/user/shohin.php?p=427
定電流ダイオードじゃないよぅ
47：08/01/28 23:12 ID:kmT1ZGI8: あ。ほんとだ
どちらにせよこれじゃダメって事でFA？
48：08/01/29 11:35 ID:DzB4VfBD: >>32
横レスだけど、気になったので調べてみた
規格化されてるのはメーターのほうで、JIS D 5601　だな

>メーターギアは車種関係なく1400rpmで60km/hになるように設定されていて、あとはメーター側で車種に合わせた速度を表示するってことか。
これは逆だよ
二輪用の機械式メーターは車種関係なくセンサが1400rpm回れば60km/hを指すようになっているので、車種毎のメーターギヤでセンサ回転数を合わせる
だから、メーターを取り換えても指示する速度は（誤差の範囲内で）変わらない
49：08/01/29 21:07 ID:KXa9Fsaw: LEDの輝度が大きいとCRDをいくら値の小さい物にしても駄目だorz
欲張ってFluxの4000cdなんて買うから直視できん
2000ｃｄもあれば十分だ
クソッ
50：08/01/29 21:58 ID:gEi0qWjU: >>49
抵抗
51：08/01/29 22:07 ID:WR7FqXlZ: >>48
おお！なるほど！
かなりわかりやすい説明ありがとう！
これで安心して眠れる・・・
52：08/01/29 22:24 ID:xRvpsVNh: つか>>32は1400rpmがどこの回転数だと思ったのかが気になる
53：08/01/29 22:25 ID:f13Ydlfa: 2000cdや4000cdってどんだけ・・・ｗ
54：08/01/29 22:33 ID:2jPfDmtl: >>49
単位！単位！
55：08/01/29 22:37 ID:ayENVnyK: 見たら目が焼きつくわなｗ
56：08/01/29 23:33 ID:WR7FqXlZ: メーターワイヤーの回転数だと理解してるんだけど
もしかして間違ってる！？

メーターワイヤーが1400rpmで回転する時、その車両は60km/hの速度が出ている・・・と。
57：08/01/29 23:41 ID:xRvpsVNh: それで
>メーター側で車種に合わせた速度を表示するってことか
に辿り着くのがスゴイと思った

何を合わせるんだろう・・・
58：08/01/30 08:45 ID:4Gsd93TA: >>56
そだよ
機械式メーターは４輪車用と２輪・３輪車用の２種類あって、これはセンサ回転数と速度のスケーリングが違うそうだよ
メーターケーブルのほうも何種類かはあるけど規格化されてるから、他の車種のメーターを持ってきても問題なく付けられる可能性が高いな
俺もJISに制定されてることを今回初めて知った
勉強になったよ

JIS規格の閲覧はここで出来るから、ヒマだったら見てみるといいよ
ttp://www.jisc.go.jp/
59：08/01/30 18:48 ID:8Llf0rdp: ageとく。
60：08/01/30 21:59 ID:C/VDNjbM: オヤイデ辺りで売ってるUEW1.0mmの300g巻きって全長は何mぐらいになるんでしょうか？
オヤイデのスペック表
ttp://oyaide.com/catalog/products/p-2569.html
に6.982Kg/Kmって書いてるんだけど、1000ｍ÷6.982Kg×0.3Kg＝42.96m/巻で合ってる？
61：08/01/31 12:42 ID:GcY51tnv: ハイマウントストップランプは第３９条の２見ると
（４）　補助制動灯は、尾灯と兼用でないこと。
（５）　補助制動灯は、制動灯が点灯する場合のみ点灯する構造であること。
とあり、テールランプと兼用は違法ということですね、勉強になります。
62：08/02/01 20:04 ID:vV/rXn4m: ageとくぜ。
63：08/02/02 14:16 ID:FgaPcI9E: ヘルメットの後頭部をハイマウントストップランプ
耳付近をウインカー　おでこ付近はライト
のような感じで全面をLEDで覆うようなヘルメットを作りたいのですが
知識が無いので、どこか業者ないですか？
64：08/02/02 14:17 ID:IQCQHW6Z: >>63
何？１０万円でつうｋってあげるでしょ。。
65：08/02/02 14:22 ID:HcjSYHIp: >>1
66：08/02/02 19:51 ID:7Na2IgsH: まだ夜しか見てないけど、
せっかく出来たLEDテールが殺人ビームっぽい(´･ω･`)
以前話に上がって慌てて数抑えたんだけどなぁ・・・。
67：08/02/02 21:47 ID:mS+W/+D6: ナンバーにカバーかけて数字を見えにくくしてあるDQNぽいワゴンが
ウインカーがやたら白く明るくしてあって目つぶしだったりするのをみて
ｱﾁｬｰ・・・と思った
旧車みたいに明らかにくらいのでなければ灯火類はほどほどがいいわ
純正の明るさって昼でも見えるしよく考えてあるな
68：08/02/03 03:26 ID:gwX35P4h: LEDでちゃんとしたレンズ付けてないやつはマジ眩しいので勘弁ならん
政令なんだからもうちっと現状に合わせてくれねえとなぁ
「その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。」は微妙だし。
こーいう解釈の余地が広い法規って警察のえぐい取締りに直結するからやめてほしいな

あとPPSって効くの？
69：08/02/03 04:34 ID:JXEn9ylQ: 何に？
70：08/02/04 09:06 ID:bdUddlGj: 肩こりにw
71：08/02/05 18:16 ID:bRqzqtpR: PPS
すなわちパイパンセックス
72：08/02/05 23:26 ID:Az9dgag9: オレの嫁さん毛ボーボーｗ
73：08/02/05 23:40 ID:4lBETSfP: それもまた一興
74：08/02/06 00:34 ID:ppq4ufwu: リレーについて教えてください。
軽自動車にホーン取り付けの際に起きた疑問です。

純正ホーン
：シングル　1端子
交換ホーン
：ミツバ　アルファ2
ホーンリレーキット
：ケンタック　リレーハーネスキットA-954
（リレー12V30A、純正ホーンとの切り替えスイッチ、30Aヒューズが同梱）

このキットに入っていたリレーの配線が少し変っていて気になっています。
エーモンのリレーと比較すると、本来アース用と思われる配線が
Uターンして、赤のバッテリー行き配線と一緒につながれているのです。

ネットを参考に取り付けたところ、
①ホーンボタンを押すと、車本体の純正ホーンリレーは
　「カチッ」と音がするが、ホーンが鳴らない。
②純正ホーンを繋ぐと、ホーンボタンを押してなくても鳴る。

結局、Uターンしている配線を切断して、赤配線じゃない方でアースをとると
正常に作動し、ホーンボタンでホーンを鳴らすことができました。

このリレーの「Uターン」している配線は、どんな意図があったのですか？
75：08/02/06 00:38 ID:ppq4ufwu: すみません（恥）
スレタイの【LED】【電球】を見落としてました。
場違いでした。
76：08/02/06 00:58 ID:rFzpCIzA: ホーンやリレー話でもオッケーだけど

回路図か何か無いとワカンネ
77：08/02/06 01:22 ID:+XSwkLwb: てかさ、そもそも「バイク」じゃないよな？ｗ
78：08/02/06 02:37 ID:ppq4ufwu: >>77
はい。書き込んだ後にバイクスレであることに気付きました（汗）
「774RR」を見たときに「！」っとよぎったのですが・・

>>76
恐縮です。このリレーセットは10年前に買ったものです。
ヤンキーホーン⇔との切り替えが売りみたいでした。

ﾊﾝﾄﾞﾙ→純正ホーン間を断線して下記のｽｲｯﾁを入れます。

ｱｰｽ----ﾊﾝﾄﾞﾙ-----ｽｲｯﾁ　　　　ｽｲｯﾁ　　　　　ｽｲｯﾁ------純正ホーン
　　　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　ﾘﾚｰの青線　純正ﾎｰﾝ･ﾊﾝﾄﾞﾙ側　純正ﾎｰﾝ側

その他の配線はﾘﾚｰからのみ行われています。
赤線：バッテリー接続
黄線：２分岐して各ホーン端子接続（ﾎｰﾝ端子から黒線ｱｰｽをそれぞれとります）

違うのは市販のﾘﾚｰなら黒線がありｱｰｽをとるのですが、
このﾘﾚｰは、そこから青線が出てきて「Uターン」して
赤線が出ている所を通って、ﾘﾚｰの中に入っています。

純正ﾎｰﾝのボディーと接する部分は、ｱｰｽの役割をしているそうです。
車側の配線図はわかりません（謝）
車本体にも純正ホーンリレーがある事位しかわかりません。
　　　　　　　　　　　　　　
79：08/02/06 02:41 ID:ppq4ufwu: やっぱり、↓が少し左にずれてしまってました（謝）
ｽｲｯﾁは、2方向の切り替えｽｲｯﾁです。
80：08/02/06 03:58 ID:rFzpCIzA: ゴメン　一生懸命なのは判るけど判り難いッスｗ

まず
後付けのスイッチで純正ホーンとﾔﾝｷｰホーン？の切り替え可能なワケね
ハンドルのホーンボタンONでスイッチが純正ホーン側なら
+はノーマルと同じく純正ホーン（＆純正ホーンリレー）側へ流れる、と
スイッチが後付けホーン側なら
後付けホーンリレーの青線へ+入力される、と

この事から「後付けホーンリレー」の
青線：内部コイルの作動用と思われ（>>76図・「ﾘﾚｰの青線」とある物）
赤線：バッテリー接続
黄線：出力（負荷を繋ぐ）
「（もう1つの？）青線がアースぽい所から出てきてUターンして
赤線が出ている所を通って、ﾘﾚｰの中に入っています。」　
確かにここまでの回路だと作動用コイルのアースが必要
バッテリー接続線にアースをループして突っ込むと>>74の症状も有り得る

問題の青ループ線は
負荷のON/OFFをマイナスに繋いだスイッチで操作する回路用の物
+の信号でON/OFFする場合はカットして通常のアースに落としなさいよ仕様
だと思われ

そーいやン十年前のリレーにそーゆー仕様のがあったのを思い出した
81：08/02/06 08:56 ID:B9JlbpFt: 解りづらいといいながら、しっかり回答している>>80はｽｺﾞｽ
82：08/02/06 23:40 ID:pEWHSfr5: LEDについて質問です。
速度警告灯をLED化しましたがキーをONにすると点灯しっぱなしに。
試しに電球（3.4W）に戻すと同条件では消灯。
警告灯への配線は二本ともスピードメーターから出ています。
メーター内の抵抗値か何かを可変させて導通させているのでしょうか？
何か良い対策をお願いします。
83：08/02/06 23:47 ID:sXNcQtws: >>82
電球と同じ電力になるように、抵抗を入れる。
※消費電力を減らす為にLED化したのなら、無意味になります。
84：08/02/06 23:49 ID:skTZvoSp: 電球とパラにするとどうなる？
85：08/02/06 23:55 ID:ppq4ufwu: >>80
私の場違い＆低い伝達能力に丁寧にご指導いただき
誠に、誠にありがとうございます！

Uターンする配線が
「なんで？ｱｰｽがプラスに繋いであるの？」とばかりに気をとられ
「+側から流れる電流がどこに行くのか？」ということ全く考えていませんでした。

しかし、申し訳ないことに未だに
「ヒントを頂いた」
位の理解しかできていません。
今から夜勤に出ますので、時間をみて80様のご指導を図に描いて反芻してみます。

もし、私が「純正ホーンとの切り替えスイッチ」を取り付けていたならば
「Uターン」する配線をカットしてｱｰｽに落とす必要はなかったのでしょうか？
今後、切り替えｽｲｯﾁをつける場合
（まず切り替えが必要なヤンキーﾎｰﾝをつけることは無いと思うのですが）
「Uターン」する配線を繋ぎなおさないと不具合が起きるのでしょうか？
上記、蛇足質問も含めて配線図を見直してみます。
86：08/02/06 23:57 ID:pEWHSfr5: >>83
常時点灯ではない車種なので少しでも省電力したかったのですが…残念です。
>>84
それは試していないですね…
87：08/02/06 23:59 ID:ssS+oQNl: よくわからんけどそのリレーは何極のリレーだい？
88：08/02/07 00:03 ID:ZQfpeMTu: ＞＞86
これなんか使うと簡単にできるけどね(高いけど)
もっと安いのもあるけどよく解らんならコレがいいと思う
http://www.led-paradise.com/product/283?
89：08/02/07 00:23 ID:lJDkW0lD: 抵抗でやるのなら　定格にも気をつける
3.4W だからセメント抵抗あたりになるね
90：08/02/07 01:04 ID:LBY1283a: >>83
常時点灯ではない車種なので少しでも省電力したかったのですが…残念です。

じゃあ速度警告灯を取っ払えば？w
91：08/02/07 01:07 ID:OjouZ1n6: >>82
何らかの為に速度警告灯に常に数mA程度の電流を流してると思われ。
で、その程度なら電球は点灯しない。LEDは十分点灯するけど。
対策は・・・電流量を検出するしかない。かな
92：08/02/07 03:12 ID:c7uxOS0y: >>74 >>85

何と説明したらイイのかなー
まず切り替えスイッチとリレーを分けて考えよう

例1　Uターン経路付き状態の使い方
バッテリー（赤配線）→リレー（リレー内の接点）→（黄色配線）負荷→アース
バッテリー（赤配線と並列で青線）→Uターンしてリレー内部へ→
→接点を引きつける電磁石コイル→リレー外部へ→任意のスイッチ→アース
要するに負荷へ行く回路とリレー内部の電磁石をパラ（並列）にして
+を共用した回路となる
但しコレだとキーのON/OFFに関わらずいつでも電気が流せる
スイッチから後はアースに落とすだけなんで配線や回路が簡単？仕様

例2　Uターン経路カットした状態の使い方
バッテリー（赤配線）→リレー（リレー内の接点）→（黄色配線）負荷→アース（ココまで一緒）
リレー内部の接点を引きつける電磁石コイル用の電源を
車体側のライトスイッチやホーンスイッチなど既存のスイッチから「+」を引いてきて
コイル作動用の電源とする
この場合はコイル作動させた電気をアースに落とす必要があるからUターン線をカット、
バッテリーと接してる側を絶縁して、コイルから出てる側をアースに落とす
例1とはコイルに流れる±が逆向きとなるが
この場合は磁力が発生すればオケなんで極性が逆でも無問題

ここまで理解できますたか？
93：08/02/07 03:27 ID:c7uxOS0y: 次に切り替えスイッチ付けた場合

ホーンスイッチから出てくるのは+信号
純正側に流すと純正ホーンリレーを作動だけさせてアースに落ちる
純正リレーにはバッテリーからの電源が別に入っていて
+信号が入ると接点が繋がりホーンへ主電源が繋がる

後付けホーン側に流すと
上記例2の回路で
後付けホーンリレーを作動だけさせてアースに落ちる
後付けリレーにはバッテリーからの電源が別に入っていて
+信号が入ると接点が繋がり後付けホーンへ主電源が繋がる

何のこたぁない
まったく同じ回路を二つ作って切り替えするだけの話だ

ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12244
ここの台紙情報てのを開いて見ておくれ
この図で黒配線をUターンさせて赤に繋いだのが質問者のリレーの状態

例1だと黒を赤に繋いだ上でスイッチの先がアース
例2だとこの絵のまんま
94：08/02/07 12:29 ID:VXY6dMYj: これとか、これに触発された勇者はいないか!!
http://www.shimarisudo.com/souchaku/fusion/index.html
http://yummy-cappuccino.com/parts-headlight.html
95：08/02/07 12:48 ID:GXh3bZTR: >>92
>>93
様、ありがとうございます。
昨夜、配線図を稚拙に手書きして反芻いたしました。
理解できたつもりです（汗）

私の持っていたﾎｰﾝﾘﾚｰｾｯﾄは、昔々車両本体に純正ﾎｰﾝﾘﾚｰが無かった時のものなんですね（多分）

電源-----ﾊﾝﾄﾞﾙ----------ﾎｰﾝ----ｱｰｽ
みたいなものだったのだろうと勝手に想像。

【純正ﾎｰﾝﾘﾚｰが無い状態】

ﾊﾝﾄﾞﾙ-----ﾎｰﾝ間にｽｲｯﾁまたは青配線を取ることで
赤の接点からUターンした配線で+をとり、ｺｲﾙに電流を流し
ﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝを押すことでﾊﾝﾄﾞﾙ側ｱｰｽへ落ち、後付けしたﾘﾚｰが作動し
ﾊﾞｯﾃﾘｰ-----ﾘﾚｰの接点----ﾎｰﾝ
になるのですね（多分）
96：08/02/07 12:51 ID:GXh3bZTR: 【純正ﾎｰﾝﾘﾚｰがある状態】
Uターン配線の場合
例１の「→任意のスイッチ→」は、
「純正ホーン」が代行してしまっていたため常時接続状態となり
②純正ホーンを繋ぐと、ホーンボタンを押してなくても(純正・後付共に）鳴る。
と言う現象が起きてしまった（多分）。
また、「純正ホーン」が接続されていない場合「→任意のスイッチ→」として
ｱｰｽに落とすことが出来ず
①純正ﾎｰﾝﾘﾚｰの作動する音だけが聞こえた
になるのですね（多分）

>>93
了解しました。
現状で（Uターン切断ｱｰｽに落と）でｽｲｯﾁをつけても
正常に作動するということですね

後付けﾘﾚｰ不具合と勝手に思ってしまい
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12244
を購入していました。

ﾎｰﾝﾘﾚｰｾｯﾄの配線図と上記ﾘﾚｰの台紙情報を見比べながら
丁寧なご指導で理解できました（多分）。
ありがとうございました。

理科の問題を、文章の雰囲気から解いていた私にとってかなりの苦戦でした。
勉強になりました。
ありがとうございました。
97：08/02/07 13:36 ID:Dh9Peo1K: >>94
おぉ、Fusionの方は初めて見たよ。
こういう「おバカさん」、好きよw
98：08/02/07 19:08 ID:yYQgzgoB: 質問したい。
見せてもらった物を回路図にしたんだが
http://imepita.jp/20080207/653880
LEDがつけばおｋなはずなんだが
この並列についてるダイオードには何の意味があるんだろう？
99：08/02/07 19:14 ID:jYcQmiH8: 逆電圧による保護かな
100：08/02/07 19:45 ID:yYQgzgoB: >>99
俺も最初はそう思ったんだけど、LEDを保護するなら
LEDの後ろに直列に付けるよなぁと思って訳わかんなくなった
並列でも保護になるのだろうか？
101：08/02/07 20:14 ID:ZQfpeMTu: ところでコレって何の部品なの？
102：08/02/07 21:41 ID:yYQgzgoB: >>101
スレ違いで申し訳ないんだが、車の内装に純正で使われてる照明らしい。
実際は板ヒューズの足みたいなのが生えてて差し込むようになってた。

メーカーが純正でこうするんだから何か意味があるんだと思うし
バイクにも使える理由かもしれないんだが、サッパリわからん
103：08/02/07 21:57 ID:gYJ7LXF8: >>102
つ　LEDとダイオードの極性を見てみよう　多分LEDとダイオードは逆向き？
つ　照明のソケットに極性はあるかな？　どっちでも刺さるのでは？

とか言ってみる
104：08/02/07 22:10 ID:OjouZ1n6: オレが設計するならLED、Rと直列にDを入れるけどなぁ・・・
Vfが足らないならまだしも、電源12VでLED1個なら全く問題ないし。
105：08/02/07 22:11 ID:yYQgzgoB: >>103
確かにどっちでも挿さる形だったね。
でもこれってダイオードの向きが逆でも逆挿しだと光らないんじゃないのかな？
あれ？光るのかな？
106：08/02/07 22:13 ID:yYQgzgoB: >>104
確かにLEDの保護が目的ならそうだよなぁ。
107：08/02/07 22:20 ID:ZQfpeMTu: 図で抵抗にあたる部分がダイオードで
ダイオードにあたる部分が抵抗ってこたーないわね？
これだと逆接しても大丈夫じゃね？
108：08/02/07 22:48 ID:OjouZ1n6: >>107
LED焼損乙
109：08/02/07 22:57 ID:yYQgzgoB: >>107
それはないな～
足→抵抗→二手に別れて→LEDとダイオード→足で合流
って感じだから。

今となってはダイオードの向きがこれでよかったのかがハッキリしてないけどｗ
110：08/02/07 23:02 ID:ZQfpeMTu: そっかー焼損すっかねー
逆接してもﾀﾞｲｵｰﾄﾞで止まるから大丈夫かと思ったが。

なんかよく解らんねｗ
プロにまかせようっ
111：08/02/07 23:07 ID:yYQgzgoB: >>110
この場合LEDと抵抗は直列の関係にないといかんからね。

また機会があったら見せてもらお。
112：08/02/07 23:40 ID:TX6C99e4: B6 KSR-IIです。
キタコのELタコメーター買ったんで仮取付けで動作確認しましたが、スイッチ（クランク1回転2点火）1番にしているのに、
アイドリング状態で6000rpmを指してしまいます。
配線はメーターの電源をバッ直、センサーはプラグコードに巻きつけています。感度は標準の5のままです。
ELバックライトは点灯させる必要がないので配線していません。
明らかにおかしい回転数を表示しているのですが、何か間違いがあるのでしょうか？

車体側の電装系で弄っている部分は、対策済みレギュレーター（純正）とデイトナのCDI取り付けのみです。
113：08/02/08 00:13 ID:m/C0VEQ7: ・CDIを純正に戻すとどうなるか。
・センサーをコードに巻かなければどうなるか。
・アイドリングで6000を指す時に、回転を上げたらどうなるか。

まずはこのへんからほぐしていくんじゃないかなあ。
114：08/02/08 00:16 ID:xpiktsEX: >>113
レスありがとうございます。
明日バイク屋に別件で預けるので、その件について訊いてみます。
115：08/02/08 00:17 ID:ZHnadigC: >>（切り替え？）スイッチ（クランク1回転2点火）1番

B6 KSR-IIは2スト単気筒だから
クランク1回転に1点火なんじゃね？

キタコメーカーサイトを見ると
アイドリングで10V以上必要、
プラグやプラグキャップは純正もしくは抵抗入りが指定
と、なっとるがその辺は大丈夫？
116：08/02/08 00:20 ID:83Otw1Ct: >>111
LEDと並列にしてるならツェナダイオードじゃないのか？
（電源の向きが逆だけど）
117：08/02/08 00:27 ID:GIUTFjj/: 警告灯キャンセラーの線もどうかな？
118：08/02/08 16:20 ID:5eJuuGlR: >>98
電源が交流なんだよ。
119：08/02/08 17:01 ID:0dTRUT6i: 車の内装の照明で交流は無いかと思うんだが
120：08/02/08 17:59 ID:dA4aAqCd: >>98
LEDと平行につないでるダイオードは
実は、ツェナーダイオードだったんだよ！
…と言ってみるtest
121：08/02/08 18:02 ID:dA4aAqCd: >>116に書いてあったorz
122：08/02/08 18:21 ID:0dTRUT6i: >>116,>>120
多分、そうだな。
それなら逆挿しした時の保護になる。

いや～すっきりしたわｗｗ
他のレスくれた人もﾄﾝﾄﾝ
123：08/02/08 19:43 ID:axQr+uvY: 超高輝度の黄色（実際はオレンジ）より、やっぱり青の方がずっと目立つな。
後付ライトで青は違法じゃないですよね？
ポジション球とかを青にすると整備不良で捕まるらしいですが。
124：08/02/08 19:52 ID:AIA3okEp: >>123
付ける場所や、明るさにもよります。
125：08/02/08 23:25 ID:SjT7ls/Y: 青色LEDデイタイムランプ点けてるの見るとイライラすんだよな。

自車の存在を対向車に気づかせるという点で認めざるをえんが・・・・
126：08/02/09 00:59 ID:Ln1qYfKi: >>122
逆接続の保護ならツェナーダイオードは使わない。
それに、交流ならブリッジで全波整流するか、単に整流用ダイオードで半波整流すればいいだけ。

せっかくスッキリしたのに申し訳ない。
127：08/02/09 01:39 ID:OZHWuTUV: バリスタってことはあるかな？
128：08/02/09 11:20 ID:1kMUTDhP: >>127
それはエスプレッソ淹れるおっさんのこと

つ　ttp://www.espresso.jp/howto31.htm
129：08/02/09 16:12 ID:4vV4W7hZ: 良く分からんけど、LEDに流れる電圧を一定の値にまで下げるためにツェナダイオードを
並列でつないでいるとか…？
130：08/02/09 17:02 ID:+Cfw/jEg: LEDと並列のダイオードはLEDの保護のため。
＋－を逆に繋いだときにLEDに加わる逆電圧をダイオードの順方向電圧降下
（普通のシリコンダイオードならだいたい0.6V）に抑えてLEDが壊れるのを防ぐ。
つまり、極性が正しいときはLED->抵抗と電流が流れ、逆に繋いだとき（因
みに>98の図は逆接続時）抵抗->ダイオードと電流が流れる。

LEDの保護なら直列にダイオード繋げばいいじゃん？って思うかもしれないが、
それだと逆電圧がかかった時にLEDが壊れる可能性がある。
っていうのは、半導体は電流が流れなくても電圧が加わっただけで壊れる
ことがあるから。
LEDとダイオードを直列に繋いで逆方向に電圧を加えたとき、どちらもハイ・
インピーダンスになるから、LEDに加わる分圧が何ボルトになるかはわからない。
運悪くダイオードの端子に湿った埃なんかが付いてるとほぼマイナス１２Vが
LEDにかかってしまう。

昔、無線機の回路で今回と同じような構成なんだけど、抵抗の代わりにヒューズ、
ダイオードは数十Aクラスの整流用という壮絶な回路を見たことがある。

長くなってスマン。
131：08/02/10 00:33 ID:TE0+Y2NY: >>125
青のデイライトって捕まらないの？
ライトスイッチ付けて昼間は消灯
白のLEDをデイライト代わりにしようと思ってたんだが

もし青色デイライトが違反じゃなきゃ青にしたい
3年前に買った青LEDが余ってるのでw
3年も前だと今より劣るのかな
132：08/02/10 00:41 ID:k9eTVcLA: ＞ライトスイッチ付けて昼間は消灯
こっちのほうが違法
133：08/02/10 01:09 ID:vw4OV3bP: >>126
>>119
134：08/02/10 03:23 ID:wydKGTK0: >>128
こらこらｗ
LEDのESD対策にはバリスタも有効だよ。
使い方はLEDと平行に入れる。
135：08/02/10 04:24 ID:wydKGTK0: あ、平行と言うか並列ね。
136：08/02/10 09:22 ID:NDWY/ZPJ: >131

デイライトって、ヘッドライトを点灯させていないときに使用するもので
ヘッドライトが点灯しているときはデイライトを消灯しなければいけない

すなわち

ヘッドライト常時点灯のオートバイには取り付けできない

この認識でOK?
137：08/02/10 16:21 ID:wydKGTK0: 一般的に売られてるデイライトは「その他の灯火類」扱いなのが
ほとんどなので前照灯とは別に考えるのが良い。

http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/Shinsajimukitei.pdf
138：08/02/11 05:11 ID:vQNB85dH: ライトスイッチで実際にキップ切られた人いるの？
車検に引っかかる以外では問題なくない？
139：08/02/11 07:21 ID:j/0xMHjf: スピーカーの紹介でつかいましたが、シガーソケットの取り付け方が参考になります。
HDDの磁石を利用した、シガーソケットのバイクへの固定です。
このHDDの磁石は、とにかく強力ですので、自作した補助ライトとか固定するのに便利です。
自分は、超高輝度LEDを仕込んだ補助ライトの裏にもHDDの磁石を接着してあり鉄であれば
あらゆるところにくっつくので、夜に故障でバイクが壊れたときに、ライトを移動させて
修理のときに使ったりします。（ライトは、動画の風防裏のところにつけてある）
http://jp.youtube.com/watch?v=Pyr-IosYjyg
140：08/02/11 11:29 ID:TaGwk1ki: >>138
皆無だろ。
道交法に点灯規則無いから消していても問題ないし
仮に整備不良で捕まえようと思っても
生産時期では合法なんだから警察も検挙できない

軽二輪以下は生産時期も特定できないし
見た目を最新型に交換したようなバイクじゃ
まったく判別できないんだし

運輸局だけは過去の登録資料から法の分岐点を判断し
ライトやガスや音の判断が簡単にできるけどね
それでもライトスイッチは後付けだったり
「固定風味」の改造されていたら簡単にスルーするし
141：08/02/11 18:28 ID:eTcMqMN9: >>140
生産年月で判断するだっけ？
初度登録年月だったと思ってた。それだったら車検証に書いてあるからね。
軽二輪はしらん。

ま、実際問題切符きられることはほとんどないだろうけど、
カッターもってて銃刀法違反で逮捕、みたいなもんじゃね？
警察に捕まえるための口実を与えるだけだと思うなぁ。
142：08/02/11 18:47 ID:hYq6sOaU: 道交法と言うか、道路運送車両法だから反則切符は無いんじゃないかと。
つまり捕まったら即送検。
143：08/02/11 18:47 ID:TaGwk1ki: >>141
輸入車等を含め正しい製造年月日を証明すれば
そこの保安基準になる部分が多い
全ての保安基準が遡るわけではないけどね

いわゆる別件逮捕と言われる、あら探しの検挙を
警戒するなら灯火以外に山のように理由があるから
灯火のスイッチくらいを心配しないで良い

2kmも追走すれば、速度、方向指示、通行区分、一時停止
で検挙できるからワザワザ鬼門の灯火スイッチなんかで
検挙しない
144：08/02/11 18:48 ID:TaGwk1ki: >>142
そうじゃないよ。

道交法の整備不良=道路運送車両法の保安基準に逸脱した車両
と言うことになってるので
道交法でも検挙できる
145：08/02/11 22:59 ID:VQ7ooGlB: 電装スレと聞いて・・・
【出口】
　　[]λ・・・・失礼
146：08/02/11 23:02 ID:XbeIWfpU: 「タテマエ」と「ホンネ」
「規則」と「弾力運用」

それから・・・　いろいろｗ
147：08/02/12 10:14 ID:cRWVcqbU: 二輪にライトスイッチを取り付けたことによる反則切符は聞いたことがないが、
対四輪で二輪ライダーが死亡した事故では、二輪のライトスイッチの位置について
検証が行われたそうだ（本当）。
つまり、重大な事故の場合にはヘッドライト点灯の有無について問われる場合もある。
148：08/02/12 10:36 ID:E3iMOZfx: 過失割合を決める際に、他の違反と同様に不利な証拠になりうるんだろうな
149：08/02/12 10:41 ID:C2/3Mth6: >>143
走ってるときだったらアラ探しも出来るかもしれんけど
止まってる時だったら出来ないじゃん。
そゆとき奴らは整備不良ってものを使うよ。
いわゆる「ローリング族」の摘発とか、そこに来てるやつらを
検挙したいときは、走ってなくてもそゆので一網打尽。

>>147
そんなのテレビでみたことあるな。
密着24時とかそれ系。
四輪ドライバーが「二輪は無灯火でした」
二輪にライトスイッチついてないの警官が見つけて
「うそつけぇｺﾞﾙｧ！」
150：08/02/12 18:52 ID:cR5MgmUH: スピーカーで質問ですけど、高級なバイクにはオートボリュームセンサーってありますよね。
（車速や外部の騒音が大きいと聞こえにくいので、自動的に音量を上げてくれる奴）
あれって、既製品ではなくて何かのキット等で安くできない物でしょうか？
それか、既製品で安いのが（純正品でもそのセンサーユニットだけ）ないものかな？
151：08/02/12 20:11 ID:9WfdbmKD: 単純にはマイクとトランジスタでも使えばどーにでもなりそうだが
そもそもバイクにスピーカ積むなよ、という話になって
------終了------
というオチのような気がする。
152：08/02/12 22:23 ID:KW8C0TcD: 上の方でキタコのタコメーターの件でカキコした者です。
今日再度検証しましたところ、スイッチは2番（クランク1回転1点火）で感度を1にするとまともな動きをしました。
KSR-IIでキタコのELタコメーターを付ける方がいましたら、参考にどうぞ。
153：08/02/13 16:38 ID:oNH1s+Yk: >>150
自転車の速度計を買ってきて、バラして解析しないと難しいような気がする。
液晶へつながるラインの手前で電圧を測定して、たとえば60㌔で音量を上げたいなら、
液晶が60を表示するときに電圧が印可されるラインを全て調べて…というような感じかなあ？

>>152
乙。
154：08/02/13 16:45 ID:z6FciHir: >>150
汎用のアナログ型スピードメータを買ってくる
速度計の針を外す
針の代わりにオーディオ機器のボリュームを連結させる
速度に応じてボリュームが回され音量が大きくなる
155：08/02/13 19:41 ID:HJ1cNmsi: http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/audio_cont.htm
安く感じるかどうかは知らんけど
156：08/02/14 00:50 ID:jGFcy93Y: 友人が旧車に乗ってるんだが、IGコイルの一次側にセメント抵抗入れてんだよね。
大きさから言ってたぶん１Ω５W。その友人（ある程度電気知識有）曰く旧車の
電装系メンテの知恵みたいなもんで、こうするとIGコイルのパンクが防げるらしい。
友人自身もバイクショップから聞いたんだって。ちなみにポイント点火の車両。
そりゃ一次電流の抑制にはなるだろうけどさ。でも一次：二次の比が落ちて
火花弱くなるよね？これって意味あんのかなぁ。どなたか解説してもらえんか？
157：08/02/14 01:31 ID:gj33eHoU: コイルかなり熱くなるからね　Ｄｕｔｙから考えると
エネルギーはかなりおおきいはず
158：08/02/14 18:38 ID:eUU9pm5l: レスありがとうございます。
>>153
かなり難しそうですね。
>>154
針を動かす力はかなり少ないと思うのでだめだと思うｗ
今考えてるのが、キャブレターのレバーかワイヤーで何とかできないかということと、
いっそのこと、足のひざでボリュームをコントロールするようなレバーを付けてみても
いいかなと思ってます。（足ふみオルガンのスエルみたいな感じｗ）
>>155
やはり値段的に高いですね。
ヤフオクに出ているアンプ付きスピーカーを買って改造したほうがいいのかな。
それでも、センサー付ですと、15000円ぐらいしますね～
159：08/02/14 22:46 ID:PZ+Weyqt: >>156
火花エネルギは小さくなるけど、プラグの要求飛び火電圧を下回ってなければとりあえず点火はできると思うので
火花エネルギを犠牲にしてコイルの発熱を抑えるチューニングだと思います
外部抵抗を付けるとコイルのチャージ時間を短くできる（つか、飽和電流になるまでの時間が短くなるので長時間チャージしても意味が無い）ので、ポイントの閉時間を短く出来、
コイルの発熱量は電圧と電流と時間の積であるので、相乗効果でさらにコイルの温度を下げることが出来るのでしょう

というようなことが、山海堂の電装品構造という教科書に書いてましたｗ
160：08/02/14 23:12 ID:iqKtwEif: 前に青色LEDつけてると、馬鹿っぽい？
161：08/02/14 23:15 ID:Qc2SOQPz: 他の人はどう思うかわからないけど、
オレは「あいつバカじゃね？」って思う。
162：08/02/14 23:22 ID:/9fskKLE: >>160
デイライトなら青でも普通じゃない？
それ以外でも別に特に何も思わないな。
163：08/02/14 23:28 ID:iqKtwEif: 青だと昼間でも無駄に目立つので、小さいバイクには良いかな～とか思ったのですが。
都内だと取り締まり結構やってるとか聴きます。
たいてい捕まっている人は、純正のポジション球を青色LEDに変えている人なのですが。
ヘッドライト下に文具用の透明ケースを利用して、青色LEDを9粒入れて「その他の灯火類」として付けようかと思っています。
ただし、仕事が親の会社役員の運転手なので、ゴールド免許必須（手当てが無くなる）
整備不良で捕まると、ゴールドでなくなるみたいなので、素直に白にしようかと迷っています。
164：08/02/14 23:45 ID:Qc2SOQPz: >>163
大人の判断
165：08/02/15 00:10 ID:mcOaTFEU: >>157
レスありがとうございます！
そうなんですよね、ぶっちゃけほぼ無抵抗の短絡状態なわけですからねぇ。

>>159
レスありがとうございます！
非常に参考になる情報を教えて頂きとても嬉しいです。
火花とコイルの発熱のトレードオフだとばかり思っていましたが
充電時間にまで影響してくるとは思いませんでした！
飽和電流のところをもう少し勉強してみたいと思います。

知識が増えて嬉しいです。自分のバイクにもやろうかなぁ。
ホントありがとうございました～。
166：08/02/15 02:53 ID:fLACa2ne: 7LED青色デイライトを２つつけたまま車検通した俺ガイル。
167：08/02/15 09:35 ID:w3WgTs+/: ポジション球自体を青に交換してしまうのは違反だが、
純正ポジション球の他に現行LED如き輝度のものを取り付けるのは
「その他の灯火類」として認識されるので桶。ジャマイカ。

個人的には青色LEDは好みじゃないので
愛車は白色LEDを555で高速点滅させてるよう自分で組んだ。
でも他人に迷惑にならないことを限度に目立つのは
交通安全に有効だと思うよ。
168：08/02/15 20:10 ID:sCsH7pc4: 皆さん電気の事が詳しいようなので教えてください。
バッテリーの電圧が正常ならば、電流も正常値なのでしょうか？
最近、電熱服が暖かくなる時とならない時がある。
各パーツの導通テストは素人ながら行いました。断線していないとすると
何が原因なのだろう？導通テスト以外に何を調べれば良いのでしょうか。
169：08/02/15 20:53 ID:2nBLCd45: 電源とってる場所によっては電流の変化はあるだろうね
電熱ならバッテリー直結がいいと思うよ(ヒューズ必要)
170：08/02/15 21:16 ID:/oOJHBAP: ヘッドライトスイッチにｵﾝとｵﾌがある車種に乗っています。
デイライトを追加したいのですが、ｵﾌのときに点灯させる為の
上手い電源の取り方はありますか？
171：08/02/15 21:39 ID:HEYRxgv5: >電熱服が暖かくなる時とならない時がある
どっかが時々導通不良になってるか（配線、スイッチ、服側等全部が対象）
他で電気食われて足りなくなってるか、と思われ
電力不足であれば
バッテリー直結でヒューズとリレー入れて配線やり直し
リレーのONをACC電源から取り、スイッチはこちら側の配線で

>デイライト点灯させる為の上手い電源の取り方
ヒューズBOX周辺の端子でキーON時のみ12V出るところで
ヒューズ通過後の端子から取る
（ヒューズを抜いた時12V出るのが通過前、出てないほうが通過後）
デイライトなら消費電力少ないからそのまま配線可
172：08/02/15 21:52 ID:fLACa2ne: >>168
そう言う時は大抵どこかで断線しかけてるんで、電熱服や接続線を
こねくりまわしながら断線か接触不良が起きてないか調べ直す。
何を使ってるのか詳しく分からないとこれくらいしか言えない。
173：08/02/15 22:11 ID:97VXbi0c: >>170
デイライトのマイナスをヘッドライトのLoのプラスに繋げばいいんでね?
デイライトのプラス側は>>171でいいから
174：08/02/15 22:13 ID:2nBLCd45: ＞＞170
＞＞80さんの配線にb接点のリレーをスイッチにかましてやると
OFF時にデイライトが点くようになる
175：08/02/15 23:14 ID:sCsH7pc4: 168です。
>>169.171.172さん、ありがとう。
ウィダーの電熱ベストを使用しています。
バッテリーは、交換した事が無いので無いので４年以上そのままです。
バイク屋で電圧測ったら負荷を掛けても10Ｖ以上あるので元気です。と
言われました。今日は、高速では暖かく下に降りたら
急に暖かさが無くなりました。
他に必要な情報が有りますでしょうか？
176：08/02/15 23:23 ID:2nBLCd45: まずはどこから電源をとっているかです
スイッチは温度調整式のものですか？
177：08/02/15 23:27 ID:jj51c7LX: どこか断線ぎみになってる

とりあず　電流計いれることを勧める
178：08/02/15 23:52 ID:ZlcOjn47: どれぐらい負荷をかけてるのかわからないけど
10V以上てか・・・オレはだいぶヘタってるように思うけどな。

高速でちゃんと発熱してて、降りた途端に冷えるならやっぱりバッテリーが怪しいんじゃね？
連続で発電してる状態ならその電力が直接使えるけど高速から降りて
低回転走行とか信号待ちとかの停車時間が増えたりすると電熱服の負荷でバッテリー電圧が急に下がって発熱しにくくなる。

試しに、発熱状態でセル回してエンジンかけてみたらどうなる？
バッテリーがヘタってたらまずまともにセル回らないと思う。
179：08/02/16 00:18 ID:oPI3G7rs: 電熱服には保護回路とかないのかな？
バッテリー負荷高そうだから、俺だったらバッテリー弱って(電圧下がって)きたら発熱をやめるように作るかもしれない。
180：08/02/16 02:22 ID:rea68fYT: セル回すくらいの負荷かけて10V以上あればまぁバッテリーはおｋだけど、
急に暖かさが無くなったとするとやっぱり断線等のトラブルを疑う。

http://www.ebenezer.jp/option.htm
ここ見たけど接続はどれ使って、どんな風にバイクから繋がってるの？
あとバイクの車種何かな？

電気のことは詳細が不明だとアドバイスも抽象的になっちゃうよ。
181：08/02/16 10:25 ID:bchBpqCf: >>168
168もアドバイスしている奴ものんびりしているが、時々断は危険だぞ
接触不良部分が発熱して発火する可能性があるから、即座に使用中止して原因を確かめて修理しろ
特に電熱服だから体の表面で着火するかもしれん
いきなり火達磨になりたくはないだろう?>168
182：08/02/16 10:30 ID:QCUxJO06: 168です。
皆さんご回答ありがとう御座います。
車種は、スクーターのホーサイト250です。
接続は、購入時にバイク屋でシガーソケットを
ハンドル下BOX内に付けて貰いました。分岐箇所は、バイク屋さんに
お任せだったので不明ですが、ドリーム店で購入したのでそんなに変な
所から分岐していないと思いますが、・・・・判りません。
買ってからずっと快適でしたが、最近調子が悪いのです。
保護回路及び温度調整は、有りません。発熱状態でセルを廻しても１発でエンジンは、
回りました。後、ベストは、40Ｗ以上消費します。
バッテリーの負荷は、ブレーキを掛けながらセルを廻して測っていたような？
気がしますが、違うかなぁ？後輪のブレーキを握っているように見えました。
皆さん、重ね重ね宜しくお願いします。
183：08/02/16 10:51 ID:QCUxJO06: 168です。
>>181さんご心配ありがとう御座います。
長袖Ｔシャツの上に着ており、発火するほど高温になれば
すぐ判るし、手元にＯＮ・ＯＦＦのスイッチがあるので大丈夫かな？
なんて素人考えしていましたが、だめ？
もしものことが有っても、Ｔシャツ・ベスト・ダウンの３枚しか
着ていないから、脱ぐのも簡単！と安易に考えてます。馬鹿かな？
あっ、すいません。消費電力ですが、ベストの他に腕にも巻き尽きて
いるので60Ｗ以上の消費電力になると思います。
184：08/02/16 11:28 ID:9WcRNPgk: 走行中に発火したら数十秒だろうな。
オマケにジャケットのファスナーが焼け付いたら…
185：08/02/16 11:30 ID:bchBpqCf: >>183
「だめ」と聞かれても答えようが無いんだが（W

だが、発火した後でスイッチを切っても無駄だし、そもそも化繊の服だと発火した次の瞬間には全身に燃え広がっていても不思議は無いので脱ぐのは無理だと思う
電熱服自体は難燃繊維で出来てるとは思うが、その他の服はそうじゃなかろう?

あと、車体側での発火なら最悪ガソリンに引火して爆発するが、それでも逃げ切れる自信はあるかな

バッテリが弱ってるのが原因だと確定できるのなら良いが、接触不良は怖いぞ
186：08/02/16 13:50 ID:QCUxJO06: 168です。
>>184.185
そうですね。原因が判明するまで等分電熱は着ないことにします。
しかし、どうしたら原因を突き止められるのだろうか？
ドリーム店に行ってバッテリーからシガープラグまでの
電圧・電流を測って貰うべきでしょうか。
後、漏電？これはどうすれば判明するのだろう？
187：08/02/16 13:52 ID:B82JohNq: †
188：08/02/16 17:34 ID:bchBpqCf: >>186
182の状況だと怪しい順に

車体側は
1 車体側配線の分岐取り出し点
2 シガーソケットの根元

電熱服側は
1 電源プラグの根元
2 コードと服のつなぎ目

要は無理をした所(分岐)や無理が掛かるとこ(各接合場所)が断線することが多い
上の他にもコードが捩れる・曲がる・引っ張られる所があれば要注意

診断自体は「テスターで導通を計りながら怪しいところを動かしてみる」やり方を良くやるが、判らなければ配線総替えの方が費用も時間も掛からない場合も多い
(車体側ね)
電熱服側は不良があったら買い替えしか無いんじゃないか?
修理は出来るんだろうか?
189：08/02/16 18:26 ID:Z2tKmXSV: コードの曲がり具合とか体を動かしたりして特定の位置だけで断線するときもあるから
導通確認用のLEDでもベスト側についてりゃいいんだけどね
こういうの調べるのが一番大変だわ
190：08/02/17 21:11 ID:2eURYaZ0: 168です。
皆さん、ありがとう御座います。今日は、朝から出かけていたので
今見ているところです。
そこで、ふっと思いついたのですが、コード部とベストの最終接続点で
電圧を測ればいいのかな？そうすれば、ベストと其の手前と切り分けが
出来る？で良いんでしょうか？
あっ！もっと良いこと思いついた。ベストを着て車で走ってきます。
そうすれば、バイクとベストのどちらがいけないか問題の
切り分けが出来ますね。それじゃあ、行ってきます。
191：08/02/17 21:49 ID:kR6I8zEB: だんだん釣りに見えてきた
192：08/02/19 11:07 ID:R2M+YMyt: お願いします。
ホームセンターで買ったバッテリ充電器｢Cellster DASHBOY SS-3 出力6V/12V 2A　3980円｣
を壊してしまったようです。

状況としては、6Vのバッテリを充電後に、12Vのバッテリを充電しようとして
＋－を逆に繋いでしまい、バチッと音がしてヒューズ(3A)を飛ばしてしまいました。
つまり充電の切替スイッチが6Vの状態で12Vの逆電圧をかけてしまったのです。

その後、すぐにヒューズ(3A)を交換して12vバッテリに再充電を試みようとしたところ、
今度は正常な接続にもかかわらず、バチッと音がしてやはりヒューズが飛んでしまいました。

そこで質問なのですが、この充電器はもう完全にご臨終なのでしょうか？
しばらく放置後にもう一度ヒューズを交換などしても意味はないですか？
193：08/02/19 11:24 ID:LSflcpb9: >>192
充電器は、入力側(AC100V)と、出力側(DC6/12V)の2つのブレーカーがあるので
両方を確認してください。
交換したのが出力側なら、入力側も確認してください。

機種によっては自動復帰型や、分解しないと交換できないものもあります。
194：08/02/19 12:58 ID:+a9JR4mX: >>192

fuse 交換しても同様な現象であれば壊れだんろう
195：08/02/19 13:09 ID:9Jb7dO+Q: >>192

>>194に同意
どうせなら、ダメ元で充電器のケースを開けてみれば？
その様子だと、中の部品や配線に焼けたところが見つかると思う
その部品が交換可能なら助かるかもしれないし、少なくとも勉強になる
196：08/02/19 13:24 ID:+a9JR4mX: 逆接防止のダイオード
トランジスタ
制御ＩＣ　７２３・・

あたりが壊れたと想像

汎用品で作ってあるのなら修理はそんなにむずかしくない
197：08/02/19 13:35 ID:nvV6myE6: ちょっとした質問なんですが、この
ttp://www.audio-q.com/led.htm
ttp://lighting.exblog.jp/6810938/

NSPW500GS-K1ってLEDを複数個使用して
原付のヘッドライトをLED化しようと思うのですが、
LED自作は初めてなので、何かツボのようなﾓﾉがあれば
教えて戴きたいです。
車種はKSR-2、消費電力の上限は25Wまでです。
ダイナモの発電量が約25Wしかないので、25W以上のライトバルブで
バッテリーが上がってしまう為、極暗いハロゲンバルブしか使えなく、
夜間の走行が苦難ですので、LED化で消費電力を押さえた上で
明るく出来たら、と思いました。
198：08/02/19 14:42 ID:UyZND2Tz: >>197
ヘッドライトにマツシマの30W消費で50W相当のやついれてるけど、バッテリー上がらないよ。
30Wぐらいまでなら大丈夫そう。もしかすると35Wでも・・・？
でも、ウインカーをPOSHのエアロフラッシュに交換、ブレーキをデイトナのキャッツアイ（LED）にしてるからその分余裕があるのかも。
199：08/02/19 15:46 ID:QcKz8fdz: >>197
＞夜間の走行が苦難

慣れれば大したことない。って、釣りのようだがﾏｼﾞ。
愛車のTownmateはショボいPHバルブで「前照灯」と言えるほどには前を照らしてはくれないが
他車からの認知には役に立ってるだろうからいいのだ。と割り切ってる。
実際ライトが暗けりゃ運転も慎重になるしね。

それよりテールがタマ切れしてる原付の何と多いことか。
被視認性と言う点ではテールのタマ切れは（幾ら反射板が付いてても）致命的で、
原則としてタマ切れしないLEDテールを全車義務付けるぐらいすればいいのに。
と思う。
200：08/02/19 16:15 ID:8rkx8Gkt: >>197
100粒は使わないと、よく見えないよ。
夜間は歩行者が薄暗いヘッドライトに気づかなくて、反応が遅い。
201：08/02/19 16:31 ID:K0ImZ3Ov: NSPW500GS-K1 31000～44000mcd→3.1～4.4ｃｄ
これじゃ百個付けてもダメポ

ちなみにLXHL-NWE8 （1W) １個が500ｃｄ
5Wクラスのをレンズ付きで複数個装備すれば
実用レベルになると思うが
発電量増やしてHID入れるのと同じくらい手間と部品代掛かる

小排気量の暗いライトを明るくするのは
今の技術じゃ難しいです
不可能じゃないけど手間と部品代掛かり過ぎ

テール＆ストップ球をLED化して
ヘッドライトに回せる電気増やすとか
KSR-2ヘッドライトの電流が直流なら
ﾊﾞｯﾃﾘｰと直結配線+リレーが効果アリ
202：08/02/19 17:32 ID:zk3waBp6: >>197
KSRは電気回りつらいよねー、俺も昔乗ってたからわかる
んで、バイクにつける物を作る前に普通に電池で点灯させる物を作ってみた方がいい
普通のLEDでは使い物にならないかすぐわかるから
ツボとかコツはaudio-qに書いてあるまんまだよ

とりあえずバイクとかの前照灯に使える物を作りたいなら
CREEのQ5やLuxeonの5Wクラス以上のLEDをリフレクタ込みで複数付けないと役に立たない
※弱いのをいくら付けても照らせない

5WクラスのLED懐中電灯買って試したり
RS50のブログでぐぐってみるとLEDで前照灯を作るのがどんだけ大変かわかるのでおすすめ
203：08/02/19 20:05 ID:TrnWo6dz: >>202
じゃあ、
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s85109313
これって暗いの？
204：08/02/19 20:22 ID:nZHSbwSQ: １度見てみりゃ良くわかる
蛍が何匹集まろうと街灯にはなれない
205：08/02/19 21:13 ID:IXEIGVo9: >>203
眩しいけど、暗いよねー
手元（0距離から5mぐらい）はいいけど、遠くを照らそうとすると電球には敵わない　かな。
206：08/02/19 21:32 ID:zk3waBp6: バカグッズとしてはこういうの嫌いじゃないけど
ろうそくやライターを100本束ねたら何メートル先まで照らせると思う？
って事なのよね

しかしこれネタで欲しい人以外は
届いたらすんげえガッカリするんだろうなあ・・・
207：08/02/19 21:47 ID:9OiPdGho: ハロゲンやHIDだって電球だけじゃ大して遠くまで照らさんよ、
リフレクターで集光して一点集中に照射するから遠くまで照らすんだよ。
208：08/02/19 22:04 ID:Mg3KT+Dk: ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22373862

こんなのを２０セット＝６０個並べればとりあえずＨＩＤ並みの光量が確保できそう
課題は、
　リフレクタｏｒレンズ
　電源
　放熱
　ＨＩ／ＬＯ切り替え

最大の課題は「コスト」
209：08/02/19 22:19 ID:sruHig8L: >>94

そもそも>>15,16と同じ流れなのがワロス。
210：08/02/19 23:39 ID:R2M+YMyt: >>193-196
みなさんありがとうございます。
さっそく開腹してみたところ、中にデカイトランスが一個と
電流メーター用の空心コイルがある程度で回路らしい回路は
見つけられませんでした。
どうやらトランスの内部が逝ってしまったようです。

この度は大変勉強になりました。
アドバイスしていただけまして、ありがとうございました。
211：08/02/20 00:02 ID:+a9JR4mX: 秋のキットでつくっちゃいな
212：08/02/21 04:26 ID:IXDkILcI: 原付でHID化が出来ないので、LEDでデイライトのような物を作ろうと思っています。
青のハイパワータイプ(100mA)で9粒のユニットを左右につけようっと思っています。

[　黄黄黄　青青青青青青　]　　　　　　　　[　青青青青青青　黄黄黄　]

こんな感じに一緒に黄色のハイパワーも入れて、方向指示器の補助灯機能を持たせると、
青は車幅等的な扱いにされてしまうのでしょうか？
白で作った方が無難なのでしょうけれど、ハロゲンライトとの色合いが合わないので、全然違う色で目立つ青にしようと思っています。
213：08/02/21 10:37 ID:MPnOuWVz: >>212
ヘッドライトが点灯中は、デイライトを消灯しなければいけません。
214：08/02/21 12:41 ID:RVNUhpd7: 「その他の燈火類」って、別にいつ点灯してもいいんじゃないのか？
215：08/02/21 13:07 ID:MPnOuWVz: >>214
その他の燈火類は、純正のヘッドライトやスモールに連動させて点灯させないこと
と、あります。
216：08/02/21 15:18 ID:aBtxKfUD: >>215
いや、だから独立したスイッチを付けておけばよいのでは？
217：08/02/21 16:19 ID:MPnOuWVz: >>216
付けるバイクが、1993年以前に発売されたモデルで
ヘッドライトの消灯が可能な車種なら、デイライトを付けることに問題は有りません。
218：08/02/21 17:05 ID:RVNUhpd7: >>217
＞1993年以前に発売されたモデルで
＞ヘッドライトの消灯が可能な車種

ヘッドライトスイッチについては1998年3月31日以前は合法なのだが、
ソレとは違うのかね？

かの市光のページには特に問題となるような記載は無いのだがねぇ…？
http://www.ichikoh.com/youhin/product/led_q.html

そもそもヘッドライトスイッチとデイライトの間には法的な関連は無いように思うのだが。
四輪には今でもヘッドライトスイッチがあるわな。
219：08/02/21 17:38 ID:aBtxKfUD: >>217
しつこいようでごめん
車両法をざっと見てみたんだが、第42条のその他の灯火等の制限と関連の細目告示にそれらしい記述が発見できなかった
ヘッドライトとその他の灯火の同時点灯がダメと言われる根拠資料を教えてくれないか？
220：08/02/21 17:45 ID:RVNUhpd7: >>219
オレもググったのだが、法的には明確に「ソレ」と書かれた条文は無い。
が、ヘッドライト点けてフォグライトも点けて、更にデイライトも点灯すると
同時点灯は２つまでという法規に抵触する、と難癖を付けられる畏れがある、
という解釈も出来る、かもしれない、というレベルのようだ、が？
なので市光ではヘッドライト点灯時にはデイライトを消灯することを【推奨】しているようだ。
221：08/02/21 18:01 ID:HqSJx8wK: デイライトに起因する死亡事故が何件か、あるいはいちどに子供３人死ぬとか起きてから法改正でしょ
国交省で出世の目が無い課長補佐あたりがなんかの金儲けの手段で管理団体立ち上げて
出世コースのひとに法改正させない限りは
222：08/02/21 18:11 ID:BIepD1qD: アメ車がデイライトを純正採用して
外圧でゴリ押し、かな
223：08/02/21 20:41 ID:vhoL56Dt: >>220
前照灯の同時点灯はヘッドライト・フォグ合わせて2つの4箇所が限度。
デイライトは前照灯には含まれない。

はず。確か。
224：08/02/21 20:58 ID:5sA7ugvX: バッテリ高いし直ぐにへたるし前照燈も暗いから
バッテリを撤去して小型発電機にしたいなあ
225：08/02/21 22:35 ID:bCUu5e16: 審査事務規程の「その他の灯火等の制限」には、
現在、前照灯との連動スイッチに関する禁止規定はありませんよ。
226：08/02/21 22:52 ID:M0OMIY1d: ま。いいじゃん
227：08/02/21 23:55 ID:IXDkILcI: http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E3%81%AE%E7%87%88%E7%81%AB%E9%A1%9E+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%84%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%AB%E9%80%A3%E5%8B%95&ei=UTF-8&fr=top_ga1&x=wrt

ヘッドライト点灯時に消さなければならないというのは、どこから引っ張り出してきたネタなのかは見つけられなかった。
高さ制限とかも300cdを超える物についての話。
緑・青紫の制限はフロントガラス上部に灯火を付ける場合に、速度表示等と間違えない様にする為の制限。

実際青色LEDで捕まった人は多いみたいです。
特にビッグスクーターで。車幅灯を青色LEDに変えたり、ウインカーとポジションが同一構造の物で、ポジションを青色に変えたりすると違法。
（アメドラが昔青色ＬＥＤ仕様を売っていた）

「自動車に備える灯火の直射光（前照灯にあっては、すれ違い用前照灯の直射光）又は反射光
は、その自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものであってはならない。」
これは以前、どこかの掲示板で白LEDポジションを付けていたら「LEDは眩しいから駄目」で白バイに捕まった人がいた。
安全運転義務違反の様に、警察が使えるカードとして、これを出されるのだろうか。
228：08/02/22 00:49 ID:sUSw6bUq: そう言うのはここを見ればいいんですよ。

自動車検査独立行政法人
審査事務規程
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/Shinsajimukitei.pdf
229：08/02/23 01:07 ID:rZN1CZrq: 電圧計をつけてみたいです。
バイク専用のは高価で、しかも多機能が多く、そこまでは求めません。
そこで４輪用のシガレットから取れる汎用なものでいいんで、
これを付けたい場合はシガレットのプラグを切断して、
スイッチとヒューズかまして＋－の配線をつなぐだけでいけますか？
シガレットの仕組みがよく分からないのです。
230：08/02/23 01:44 ID:7CunoVY8: ショートと極性に気をつければそれだけでいい
231：08/02/23 10:08 ID:ZAzOU+w5: 秋月とかでうってる1000円くらいのデジタルテスタをとりつけるともっと安上がり
232：08/02/23 11:27 ID:rZN1CZrq: >>230 >>231
トン。やってみます。
233：08/02/24 23:47 ID:fNQFx4+h: 久々に車板をのぞいてみるとチャンピオンのイリジウムプラグが評判になってて試して
みたいんだけどバイクに適合するの出てるのかな？
ちょっと昔はチャンピオンって不具合が多くて良いイメージはないんだけどどうかな・・・
234：08/02/25 00:07 ID:gURW1Lzj: どうやらないようです
長い間本当にありがとうごさいました
235：08/02/25 00:35 ID:+/JpAU0y: 長くねえだろ。
236：08/02/26 15:08 ID:dHGv6Dz/: バッタ屋で叩き売られていたシガープラグに接続するという作業用ライトを
買ってきた。中国製の安ものだが、光量が高かったので素材用にと。

白色LED 5個と91Ωの抵抗一本だけで回路が成り立っていた。プリント基板
には二重の円のパターンがあり、内側にこの抵抗器が付いている。外側は
GND。単なる並列接続でないのはぐるっと各々のパターンが閉じている点。
何ていうんだこのループした回路？

とりあえず低電圧からの点灯特性がすばらしいが、素子数を変えた場合の
計算式がよくわからない。
237：08/02/26 15:40 ID:dHGv6Dz/: すみません、別に輪っかになってることに意味はなかったです。
ぶっといパターンの真ん中に穴をあけることを考えれば分かるように。
スレ汚しごめんなさい。
238：08/02/26 17:08 ID:g5rGHNdi: >>236
全部並列接続でしょ。

( 14v（電源)-3.3v(LED) ) / 91Ω / 5個 = 23.5mA

LED１個あたり23.5mA流れる予定。
特に白・青のLEDは個体差が大きいので、LEDのどれかに比較的大きな電流が流れている可能性はある。
とはいっても即破損する事は無いだろうけれど。
239：08/02/26 17:28 ID:dHGv6Dz/: >>238
アホみたいな話でごめんｗ可変電源を弄りながらLEDにかかる
電圧を見てたら激しく勘違いした。制限抵抗で電流絞られている
だけの話だよね。

ちなみにさすが中国製というべきか、抵抗器はリフレクタを溶かす
ぐらい熱い。
240：08/02/26 21:48 ID:gidI0zeW: 1.2Wも食ってるんだから普通の抵抗だったらそりゃアツい罠
241：08/02/26 23:01 ID:Ol84OLHU: >>231
それだとテスターに電池入れなきゃダメでしょ？
電源もバイク本体から取ったほうが良くない？
242：08/02/27 09:23 ID:LkFV0I6C: >>241
アナログテスターの電圧計は電池が要らない悪寒。
243：08/02/27 21:02 ID:I7TQ4xZG: >>242
アナログは振動で逝くでしょ。
244：08/02/27 21:26 ID:4SmaEr9f: 電圧計って電圧計の電源と被測定物のGNDって共通にしていいんだっけ？
245：08/02/27 21:52 ID:qkcpk/rl: 四輪用の簡易なデジタルメータは共通だな
厳密にｍＶまで測定するのが目的じゃないだろうし
246：08/02/28 00:20 ID:AMOxmlhm: >>244
出来るやつと出来ないやつが有る
秋月で説明すると
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22M-01055%22&s=popularity&p=1&r=1&page=
↑出来ない

http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22M-00807%22&s=popularity&p=1&r=1&page=
↑出来る
247：08/02/28 10:57 ID:6Eo6qeJh: GNDにダイオードかましてもダメなのかな？
248：08/02/28 16:05 ID:066/3w6e: >>247
天下の秋月だぜ。ダイオード如きで出来るンならとっくにそう書いてあるとは思わんか。
249：08/02/29 03:47 ID:gkDjAqUq: 何がどう違うのか知りたい
単なる好奇心だが
250：08/02/29 08:30 ID:q0i/er5M: できる方は電源と入力回路のGNDが同一パターン面にあるね。

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